PHOTOS
Published 18/05/2012 | 
2 jours chez nos loueurs, Laurent et Solenne Ferrari. La voiture est belle, aux couleurs des 2 associations à qui je dédie ce rallye du Maroc Historique.
Jeudi 17, journée de mise au point, de la position, test des radios, toutes les explications sur la voiture, puis, après une démonstration de glisse, Laurent me passe le volant. Premières impressions positives, quelques détails à régler, comme la position de la pédale de gaz pour le talon pointe.
Puis, après un délicieux repas, Stéphanie et moi partons pour un premier essai de prises de notes et relecture, très bien, super.
Plusieurs montées de la même petite route, 5-6 épingles, attention à la circulation de ce jeudi de Pentecôte.
Laurent et Stéphanie fixent la caméra GoPro que nous utiliserons pendant le rallye.
Soutenez avec moi Help for Hope, www.help-for-hope.org
Le moteur, un peu plus de 140 CV, pour 950 kg, 4 cylindres, 8 soupapes, Laurent recherche la fiabilité, ce qui es parfait pour le Maroc.
L’association Suisse de lutte contre la polykystose, www.swisspKD.ch
Et notre fidèle sponsor www.git.ch
Published 16/05/2012 | 
Patrick, arrivé lundi au Maroc pour reconnaitre jusqu’à vendredi me dit qu’il faisait 40 degrés. Il écrivait de Béni Melal.
Published 14/05/2012 | Voici les notes telles que je les ai téléchargées du site du rallye.
Certaines spéciales étant compressées en fichiers zips, et décomposées en plusieurs fichiers PDF distincts, je les ai fusionnés, et vérifié que toutes les pages y sont.
Les Notes d’Yves LOUBET du Rallye du Maroc Historique 2012
Bona gjhiurnata a tutti …. grazie .. Basgi
Published 02/05/2012 |
C’est le rallye du Maroc Historique organisé par Yves Loubet (http://www.rallyedumaroc-historique.com/), en compétition, VHC.
La prise en main prévue ce jeudi et vendredi 3 et 4 mai a du être repoussée, la voiture n’étant pas encore prête, mais ce n’est que partie remise. Je suis impatient de me familiariser avec la conduite sur terre, et une voiture différente de ma fidèle mémé.Je suis très content d’avoir trouvé une excellente copilote confirmée, Stéphanie CHMELNITZKY pour ce rallye qui sera certainement un des moments forts de ma saison 2012.
Pour anecdote, lorsque j’ai passé le cours de licence avant mon premier rallye en tant que copilote (le Tour de Corse), mes instructeurs étaient Hervé et Nathalie CHMELNITZKY, les parents de Stéphanie. Nous sommes devenus amis. Stéphanie a par la suite repris le flambeau, et fait sa carrière solo de copilote, en Championnat Suisse principalement.La voiture, une Ford Escort MK1, pas très compétitive, mais fiable est louée à Laurent Ferrari (Solo Concept), une équipe très sympathique que nous avons côtoyée à plusieurs reprises, en particulier lors du Tour de Corse Historique, car nous partagions la même base hôtelière à l’Ile Rousse (le sympathique Motel St Michel).
Le rallye a lieu du 28 mai au 2 Juin, et nous partirons 2 jours plus tôt pour nous acclimater et peut-être reconnaitre quelques spéciales.
Published 25/04/2012 | 25 Avril.
Ce matin, Daniel a remonté les ailes avant, de façon à ce que Manu puisse faire les fixations du radiateur d’huile (a l’avant de l’aile avant droite). Le compartiment avant est presque terminé, il ne reste plus de quelques détails, couvercle de la boite à fusibles, fixer le récipient du lave glace.
Manu et Jean (son fidèle ouvrier) planchent depuis plusieurs jours sur la pose du nouvel extincteur automatique. Pas facile, car il doit arroser le compartiment moteur et le compartiment passagers, et les buses doivent être placées au bon endroit. Les tuyaux ne doivent pas pouvoir être accidentellement arrachés. Un vrai casse tête, d’autant que le kit ne comporte pas de quoi fixer proprement les tuyaux.
Manu a fait recouper une luge en aluminium, et plier. Elle pèse un peu plus de 8 kilos. Indispensable, vu l’état de la précédente, complètement usée.
Un garnisseur doit passer pour poser les moquettes et la doublure du toit, puis seulement Manu pourra remonter en définitif tous les éléments du compartiment passagers, en particulier la cage de sécurité (repeinte en rouge), extincteurs, glissières et sièges, harnais 6 points (nouveaux), bac à casques, filet (s’il reste de la place compte tenu de l’extincteur automatique).
Manu remontera ensuite la suspension, train avant et bras à l’arrière. Le mot remonter n’est pas correct, car Manu remplace tout ce qui n’est pas neuf… tout, quoi. Et chaque fois, il analyse le truc, choisit, …
Le moteur est prêt à être remonté.
Daniel doit encore terminer la réparation du capot et bec de canard (à réparer et repeindre), remonter les boucliers, ailes, pare-brise et lunette arrière, portes, en changeant tous les joints. De nouveau autocollants viendront compléter la livrée (noirs sur fond rouge).
Dans les derniers détails, la rampe de phare et les 3 trains de jantes doivent encore être repeints (rampe en rouge, jantes en noir).
Voila le programme. Serons nous prêts avant la fin mai ?
Published 21/03/2012 |
Pour toutes les infos, voici le site officiel : http://www.rallyedumaroc-historique.com
Voila le site de Laurent Ferrari, qui va, si tout va bien, me préparer et louer une petite voiture sympa : http://www.soloconcept.fr/
Published 21/03/2012 | Voilà, après un travail de titans, Daniel PEREIRA, maitre carrossier, à transmis le témoin à son frère Manu, maitre mécanicien et préparateur.
Chaque pièce est examinée, nettoyée, repeinte si nécessaire, remplacée si elle ne répond pas aux critères très rigoureux de Manu.
Le moteur est prêt à être remonté, la boite a été révisée et retrouve les rapports d’origine qui correspondent mieux à ma conduite.
Il reste un énorme travail à accomplir, des très nombreuses pièces sont en commande, ou devront l’être, ce qui rend le délai imprévisible. Mais le Critérium Jurassien approche à grands pas, et j’ai décidé de rester Zen, et de donner à Manu le temps nécessaire pour faire son travail extraordinaire. La mémé n’aura jamais été aussi parfaite !
Published 01/03/2012 | A l’impossible, nul n’est tenu, et je ne peux tenir rigueur à Manu et à son frère Daniel qui ‘ont averti hier qu’il n’y avait plus acune chance que la voiture soit prête à temps pour le Rallye du Pays du GIER.
Ce serait dommage de bacler les finitions, alors que le travail colossal a été abattu pour que la voiture soit quasiement entièrement restaurée.
Dur ..
Published 23/02/2012 | 
A quelques jours du départ pour le rallye du pays du Gier, ma mémé était en peinture aujourd’hui. Il reste tellement de choses à faire, que c’est difficile de croire que les frères PEREIRA vont arriver à réaliser le miracle qui nous permettrait, à Patrick et moi, de prendre le départ de ce premier rallye de la saison 2012.
En carrosserie, le plus gros est fait, mais la voiture doit encore aller sur le marbre (demain), le coffre avant doit encore être préparé pour la peinture et peint. Le capot arrière en mauvais état doit être réparé (fibre), puis peint, la rampe de phare ainsi que les 3 trains de jantes Fuchs.
Daniel a commandé de quoi faire des protections (tours de roue en kevlar), afin de protéger les ailes des projections de pierres.
Je n’arrive plus à énumérer toutes les pièces nouvelles et celles qui sont en commande et qui doivent arriver, en vrac, les plus importantes, sont un nouvel arbre à cames, un peu plus agressif, des amortisseurs révisés, la boite et autobloquant révisé.
Manu examine chaque pièce. Hier il a changé les roulements et révisé toute la colonne de direction.
Published 09/02/2012 | Le premier rallye de la saison est dans 5 semaines, ce qui parait long, mais quand je regarde tous les jours ce qu’il reste à faire pour que tout soit en place, c’est court, très court.
Du coté de la voiture, Daniel PEREIRA, excellentissime carossier, frère de mon fidèle et excellent préparateur Manuel PEREIRA, travaille avec une énergie qui me fait chaud au coeur sur la mémé. Je passe tous les matins, et il y a du progrès. Chaque fois, je suis surpris de l’ingéniosité, de la technique et du perfectionnisme déployé par Daniel et son ouvrier, pour que la restauration soit aussi parfaite que possible. Il y a quelques semaines, tout l’avant de la voiture n’était qu’un fromage constellé de trous, de fissures, de déchirures, à quel point, j’ai cru qu’il fallait en tirer les conséquences évidentes. Je ne compte plus les soudures, tôles coupées et formées à la main, soudures meulées par souci de perfection. C’est Daniel qui m’a donné l’idée de profiter de la situation pour repeindre la voiture dans sa couleur d’origine. Et pendant que Daniel profitait d’une semaine de vacances en famille bien méritée, son ouvrier avancait en préparant très soigneusement toutes les pièces qui devaient être repeintes, passées au four.
Hier, Daniel était en train de souder la tole qui borde le pare-brise, qui devait être remplacée. Toute cette partie était complètement pourrie. Aujourd’hui, Daniel a prévu de faire l’autre coté, coté conducteur, puis, quelques finitions, et la mémé sera mise sur le marbre pour vérifier que toutes ces années ne lont pas déformée, et que toutes les cotes soient parfaitement comme à l’origine.
Pendant ce temps, je suis aussi quotidiennement les différentes commandes de pièces, les amortisseurs sont en révision complète chez un fournisseur de Manu, à Maranello, elles devraient arriver d’un jour à l’autre. Un arbre à cames un peu plus aggressif vient d’être usiné par John Dougherty, le grand spécialiste des arbres à cames Porsche aux Etats-Unis. L’autobloquant Quaife, qui nécessitait une révision vient d’être réexpédité par Quaife en Angleterre. Il faut encore que je me procure de nouveau harnais 6 points ainsi qu’un kit d’extincteur automatique, les 2 étant les nouveautés de la Saison 2012 en ce qui concerne la sécurité, imposés par la FIA.
Pour parfaire la décoration de la mémé, jai commande un nouveau set d’autocollants “Carrera”, et Carrera RS 2.7 noirs, comme à l’origine. Les jantes devront également être repeintes en noir, ce qui permettra de les nettoyer, sabler, et de les vérifier, car elles souffrent énormément.
Du coté du rallye à proprement parler, c’est Mathieu THEVENOT de www.accro-race.com qui nous fera l’assistance. Patrick nous a trouvé pour les 2 équipages et l’assistance un logement dans une chambre d’hotes de la région, les hotels étant déjà complets.
Le règlement et le forumulaire d’inscription ne sont pas encore publiés.
A suivre !