[singlepic id=3435 w=320 h=240 float=none]Après quelques semaines, il est toujours difficile, de revenir sur le déroulement d’un rallye, tellement les spéciales, les images défilent, mais voilà ce que j’ai écrit…
Voilà, ce Dimanche soir, 11 mai, Martine est arrivée à la maison et dort chez nous. Nous partons à 4h du matin, un grand merci à Albin de venir nous amener à l’aéroport. Pas facile de partir en avion, Easyjet nous impose 1 bagage chacun de 20 kg en soute, et un bagage à main de taille réduite. Heureusement que j’ai vérifié, Martine avait 29 kilos, rien de bien grave bien sûr, juste 18 Frs par kilo à payer en cas de dépassement.
Demain, nous arriverons à Marrakech vers 8h 30, et prendrons dès que possible, la route pour Ouarzazate, où nous commençerons les reconnaissances. Impossible de tout reconnaitre, nous devrons sacrifier environs 6 spéciales sur les 25. Mais c’est beaucoup mieux que l’an passé où nous n’en avions pas du tout reconnu, avec Isa Crausaz. D’ailleurs, chouette nouvelle, elle remplace Françoise Conconi dans le baquet de droite de Laure Many, et cela promet des discussions et moments super sympas.
Les températures annoncées sont de 42 degrés dans l’après-midi à Marrakech, 38 ailleurs. Il va falloir nous acclimater rapidement.
| Rallye du Maroc Historique 2014 | |||
| PTH | Protos | Total | |
| Porsche | 12 | 14 | 26 |
| Ford | 17 | 2 | 19 |
| Peugeot | 7 | 5 | 12 |
| Opel | 6 | 2 | 8 |
| Citroen | 0 | 4 | 4 |
| BMW | 3 | 1 | 4 |
| Renault | 2 | 1 | 3 |
| Lancia | 1 | 1 | 2 |
| Talbot | 2 | 2 | |
| Nissan | 2 | 2 | |
| Mercedes | 2 | 2 | |
| Mazda | 0 | 2 | 2 |
| Datsun | 1 | 1 | |
| Ferrari | 1 | 1 | |
| Alfa Romeo | 1 | 1 | |
| VW | 1 | 1 | |
| Alpin Renault | 1 | 1 | |
| 55 | 36 | 91 |
1 C. VAISON / P.DUFFOUR (F/F) LANCIA 037 Groupe B Evo 2 J1 2RM 1983
2 A. DEVEZA / G. TEZENAS DU MONTCEL (F/F) PORSCHE 911 Proto RMH 1972
3 “ANTO-WAN” / Y. RAFFAELLI (F/F) FORD Escort RS Mk2 Groupe 4 I 1976
4 F. CUNNINGHAM / – (IR/-) FORD Escort RS Mk2 Groupe 4 I 1977
5 B.BARRILE / P. CHIAPPE (F/F) TALBOT Sunbeam Lotus Groupe 2 I 1981
6 G. PANIZZI / H. PANIZZI (F/F ) PEUGEOT 504 V6 Coupé Proto RMH 1975
7 A. OREILLE / S. OREILLE (F/F) OPEL Ascona 400 Groupe B J1 2RM 1981
8 G. DE MEVIUS / A. GUEHENNEC (B/F) NISSAN 240 RS Groupe B J1 2RM 1983
9 B. MUNSTER / J.GITSEL (B/NL) PORSCHE 911 Proto RMH 1971
10 P. GACHE / N. RIVIERE (F/F) MAZDA RX7 Groupe B J1 2RM 1983
11 F. PADRONA / S.FARINACCI (F/F) FORD Escort RS Mk2 Groupe 4 I 1977
12 P. CHIEUSSE / P.GUELLERIN (F/F) FORD Escort RS Mk2 Groupe 4 I 1977
14 P. BORNE / A. HANSEN (F/L) PORSCHE 911 Proto RMH 1973
15 PE. DECAMPS / M. GAUTHERON (F/F) FORD Escort RS Mk2 Groupe 4 I 1978
16 E. CHANTRIAUX / A. CHANTRIAUX (F/F) PORSCHE 914/6 Proto RMH 1970
17 JF. BERENGUER / A.BERENGUER (F/F) FORD Escort RS Mk2 Groupe 4 I 1977
18 E. VAN DE POELE / E. EGGERMONT (B/B) PORSCHE 911 Proto RMH 1975
19 G. BELL / T.CHALLEN (SA/K) FORD Escort RS Mk2 Groupe 4 H1 1975
20 JP. MANZAGOL / M. GUGLIELMI (F/F) PEUGEOT 505 Turbo Groupe A J1 2RM 1984
22 F. DAUNAT / T. DE WAZIERES (F/F) CITROEN SM “Bandama” Proto RMH 1972
23 L. BATTUT / B. BATTUT (F/F) FERRARI 308 GT4 Proto RMH 1975
24 R. STREIT / C. PICOCHE (F/F) PEUGEOT 505 Turbo Groupe A J1 2RM 1984
25 A. SIDALL /C. WILLIAMSON (GB/Gallois) DATSUN 260 Z Proto RMH 1972
26 J. JACQUOT / V. JACQUOT (F/F) ALFA ROMEO GTV6 Groupe A I 1981
27 F. LETHIER / P. ZURRO (F/F) PEUGEOT 504 V6 Coupé Proto RMH 1975
28 P. VANDROMME / F. VIVIER (F/F) PORSCHE 911 Proto RMH 1970
29 G. BRIANTI / O. CAMPANA (MC/MC) PORSCHE 911 Proto RMH 1973
30 JP.PEREZ-COMPANC / J. VOLTA (A/A) FORD Escort RS Mk2 Groupe 4 H1 1975
32 C. KELDERS / C. KERKHOVE (B/B) PORSCHE 911 Proto RMH 1973
33 S. ZELE / A. ZELE (F/F) PEUGEOT 505 Turbo Groupe A J1 2RM 1984
34 M. TIRABASSI / G. LE POEC (F/F) PORSCHE 911 SC I 1978
35 M. CRESPEL / R. POMMARES (F/F) RENAULT 5 Turbo Groupe 4 I 1981
36 C. CHIARAVITA / C. MOREL (F/F) FORD Escort RS Mk2 Groupe 4 I 1977
37 JP. MONDRON / E. WERNER (B/B) PORSCHE 911 Proto RMH 1973
38 P. BONNARDEL / B. CECCARELLI (F/F) PORSCHE 911 SC I 1978
39 S. CAZAUX / V. CLAVIER (F/F) OPEL Kadett GTE Groupe 2 I 1978
40 A. LOPES / P. LOPES (B/B) FORD Escort RS Mk2 Groupe 4 I 1977
42 F. SERVAIS / M. RICK-PLACE (CH/F) PORSCHE 911 SC I 1978
43 JJ. JULIEN / B. JUIF (F/F) CITROEN CX Gti Proto RMH 1974
44 B. ERRANDONEA / C. DESPRES (F/F) FORD Escort RS Mk2 Groupe 4 I 1977
Après de bonnes reconnaissances (3 passages), nous étions très contents de prendre le départ, en toute confiance, pour notre 2ème participation à ce rallye. La prise de notes fut étonnement facile, Martine arrivant à suivre mon rythme fluide, et nous n’avons eu que peu de corrections à effectuer pour être en confiance.
Au départ de la spéciale du Mont Ventoux, une spéciale très rapide, environs 10km en forte montée, puis 6km en descente avec un revêtement nettement moins adhérent, je pars toujours avec un peu d’appréhension, car les rares sorties du passé ont presque toujours eu lieu dans la première spéciale d’un rallye. L’appréhension et la course de côte ne font pas très bon ménage, car tout doute, petit soulagement des gaz, ou descendre un rapport sans que cela soit nécessaire, et ce sont des secondes pleines qui partent. Mais les notes tombent bien, le grip des Michelin TB5 neufs associé à des amortisseurs neufs et une géométrie complètement révisée (par l’excellente société ALP Racing) permettant une totale confiance, et je ne peux que m’en vouloir un peu de ne pas avoir pris plus de risques. Une 16 ème place au classement scratch, sur 39 voitures au départ.
Conscient que l’édition 2013 n’a pas été “idéale”, l’ASA RHONE a su tirer les leçons pour proposer une épreuve 2014 plus adaptée aux VH.
A noter que les VH partent devant le rallye moderne sur l’ensemble du rallye (suffisamment rare pour le noter sur un rallye du CdF) et qu’un pot spécial VH sera organisé par l’ASA après le podium ; quant au parc d’assistance, il sera identique à celui des Modernes sur le nouveau site du Parc des Expos de Villefranche.
Voici le lien sur le site de l’organisateur, délai d’inscription au 9 Avril.
Cette année les Legend boucles de Spa 2014 ont commencé – pour moi – le 19 décembre 2013…
C’est à cette date que je réponds a la demande de Frank Servais, un pilote suisse qui cherche un copilote expérimenté et du coin. Je lui envoie un petit email qui reprend mes motivations et mes faits d’armes dans la discipline. Frank me répond rapidement mais réserve son choix après les fêtes de fin d’année. Les 3 semaines suivantes vont être longues.
