{"id":25,"date":"2010-12-26T19:43:44","date_gmt":"2010-12-26T19:43:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.servais.ch\/hivernale\/?page_id=25"},"modified":"2010-12-26T20:01:42","modified_gmt":"2010-12-26T20:01:42","slug":"explications","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.servais.ch\/hivernale\/?page_id=25","title":{"rendered":"Explications"},"content":{"rendered":"

Quelques explications <\/span><\/strong><\/p>\n

<\/strong>.. et un tableau excel et document pdf pour le calcul des temps CH-bis<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

L’hivernale Corse est une occasion unique de rouler tr\u00e8s sportivement et de se faire plaisir sur des routes tr\u00e8s tortueuses, parfois \u00e9troites, dans des conditions hivernales et dans une ambiance tr\u00e8s conviviale et sympathique.<\/p>\n

Est-ce pour vous ?
\n<\/strong>
\nSi …<\/strong><\/p>\n

– vous avez peur en voiture
\n– vous \u00eates malades en voiture
\n– avez besoin de conditions luxueuses d’h\u00e9bergement
\n– n’aimez pas manger et boire un coup
\n– n’avez pas l’esprit de comp\u00e9tition
\n– n’aimez pas la conduite rapide
\n– n’\u00eates pas un bon conducteur (subjectif, je sais…)<\/p>\n

alors ce n’est pas pour vous<\/strong> ! (et si vous y aller, vous allez un peu gal\u00e9rer…)<\/p>\n

Par contre si
\n<\/strong>
\n– vous adorez rouler vite, mais en s\u00e9curit\u00e9
\n– adorez acc\u00e9l\u00e9rer et freiner, tirer la bourre
\n– aimez rouler dans tous circonstances, sec, pluie, neige, brouillard, nuit
\n– appr\u00e9ciez de boire l’ap\u00e9ro et de parler de voitures
\n– aimez les petites bouffes du terroir
\n– appr\u00e9ciez de suivre un itin\u00e9raire, d’essayer de tenir une moyenne,
\n– disposez d’une voiture plus ou moins ancienne, mais adapt\u00e9e \u00e0 rouler vite…
\n– disposez d’un budget de l’ordre de 1100 EUROS + vos ap\u00e9ros + essence
\n– aimez plaisanter, rire, et \u00eates un peu bon vivants<\/p>\n

alors il faut vous inscrire<\/strong> !!, plaisir garanti<\/p>\n

En gros, le d\u00e9roulement est le suivant<\/strong><\/p>\n

Jours 1 <\/strong>:<\/p>\n

rendez vous \u00e0 Marseille, fin d’apr\u00e8s-midi, on se retrouve, on monte sur le bateau, on se retrouve pour le premier ap\u00e9ro au bar… un repas, et on partage une cabine assez confortable…<\/p>\n

Jours 2 : <\/strong><\/p>\n

– r\u00e9veil une heure avant l’arriv\u00e9e du bateau, soit vers 6 heures du matin
\n– on arrive et on se regroupe dans le port (de Bastia en 2003..2005)
\n– on part pour rejoindre le premier contr\u00f4le horaire ou l’on doit arriver \u00e0 une heure pr\u00e9cise (un \u00ab\u00a0CH\u00a0\u00bb)
\n– on a tout le temps, et en g\u00e9n\u00e9ral on commence par … un \u00ab\u00a0casse-cro\u00fbte\u00a0\u00bb !
\n– on repart \u00e0 une heure donn\u00e9e par l’organisateur, une minute entre chaque voiture, en route pour le prochain CH, avec un temps imparti (soit une heure pr\u00e9cise pour arriver au prochain point). Il est possible qu’il y ait un contr\u00f4le quelque part sur le parcours (appel\u00e9 CH bis), mais celui-ci est soit annonc\u00e9 \u00e0 haute voix lors du briefing, soit figure sur la feuille \u00ab\u00a0horaire\u00a0\u00bb que l’organisateur vous donne au d\u00e9part de chaque \u00e9tape et qui comporte l’heure de d\u00e9part, le temps imparti jusqu’au prochain CH) et le cas \u00e9ch\u00e9ant l’indication que ce parcours est une \u00e9preuve de r\u00e9gularit\u00e9 avec CH bis…
\n– ainsi de suite jusqu’au repas de midi, puis jusqu’\u00e0 l’h\u00f4tel ou apr\u00e8s moult ap\u00e9ro, repas du terroir… dodo m\u00e9rit\u00e9<\/p>\n

Jours 3 :<\/strong><\/p>\n

idem jusqu’\u00e0 l’h\u00f4tel, (Sainte-Marie de Sich\u00e9, h\u00f4tel appartenant \u00e0 l’un des organisateurs, F\u00e9lix<\/a>)
\n– apr\u00e8s l’ap\u00e9ro puis le repas…., on reprend la route pour une \u00ab\u00a0Ronde de nuit\u00a0\u00bb qui se compose aussi de CH et de CH bis… mais qui souvent est plus difficile \u00e0 cause de brouillard, verglas, … sommeil, …<\/p>\n

jours 4 : <\/strong><\/p>\n

idem le matin, jusqu’au repas de midi qui traditionnellement est un pique-nique avec des oursins, grillades, fromages, autres sp\u00e9cialit\u00e9s corses, sans oublier, bi\u00e8re, pastis, rouge, ros\u00e9 !! et c’est la fin de rallye.
\n– l’apr\u00e8s-midi est \u00ab\u00a0libre\u00a0\u00bb, et donne l’occasion de se promener, de visiter Ajaccio, … de tra\u00eener jusqu’\u00e0 l’h\u00f4tel, ou apr\u00e8s un ap\u00e9ro interminable, le repas de soir, \u00e9gay\u00e9 par des musiciens et chanteurs corses, est suivi par la distribution de prix.<\/p>\n

Jours 5 : <\/strong><\/p>\n

retour tranquille vers Bastia, avec casse-cro\u00fbtes, repas, puis on remonte sur le bateau.<\/p>\n

Jours 6 : <\/strong><\/p>\n

Arriv\u00e9e \u00e0 Marseille, puis retour \u00e0 la maison…<\/p>\n

J’oubliais : la mont\u00e9e de Quescara … ou d’autres possibilit\u00e9s de se mesurer … mais avec le chrono …
\n<\/strong>
\nSouvent, en fin de journ\u00e9e 3, est propos\u00e9 une ou plusieurs mont\u00e9es (on appelle cela des \u00ab\u00a0montes\u00a0\u00bb) d’une petite route, environs 2 kilom\u00e8tres… \u00e0 fond et chronom\u00e9tr\u00e9…
\nComme c’est … interdit, pas raisonnable, mais tellement sympa, ,… cela n’existe … pas … quoique…. et les passagers ne doivent pas \u00eatre \u00e0 bord….<\/p>\n

Un peu de technique, de vocabulaire…<\/strong><\/p>\n

Road-book : (t\u00e9l\u00e9charger celui de 2005, format PDF<\/a>)<\/strong><\/p>\n

prononcer \u00ab\u00a0Rode Bouc\u00a0\u00bb : c’est un document qui contient l’itin\u00e9raire officiel. Il contient des point \u00e0 respecter, du genre 5.4 km, continuer tout droit au giratoire, ou 6.2 km, prendre la D543 sur Perlimpimpin… J’ai annex\u00e9 ce document, cf X-\u00e8me hivernale<\/p>\n

ETAPES NORMALES (d’un CH \u00e0 un autre CH)<\/strong><\/p>\n

CH : c’est un endroit bien pr\u00e9cis, mentionn\u00e9 sur le Road-book, par exemple \u00e0 61.3 KM du point de d\u00e9part (aussi un CH). A cet endroit vous verrez deux drapeaux, l’un Jaune suivi par un drapeau Rouge. Ces deux drapeaux d\u00e9limitent une zone ou vous devez pointer exactement dans la minute qui vous a \u00e9t\u00e9 impartie.<\/p>\n

En particulier, et par exemple si vous partez \u00e0 10h00 du CH3 et il vous est imparti 21 minutes pour allez au CH4
\n– vous devez pointer \u00e0 10h + 21 minutes = 10h21
\n– vous pouvez entrer dans la zone (passer le drapeau jaune) dans la minute qui pr\u00e9c\u00e8de votre heure de pointage, soit d\u00e8s 10h20:00.
\n– vous donnez votre fiche horaire au contr\u00f4leur en lui disant \u00ab\u00a0Je pointe \u00e0 10h21\u00a0\u00bb.
\n– si vous \u00eates entre 10h20:00 et 10h21:59, le contr\u00f4leur marquera 10h21 sur la feuille qu’il vous rendra et vous n’aurez aucune p\u00e9nalit\u00e9.
\n– si vous pointez avant 10h20 (plus d’une minute d’avance), les secondes sont converties en points de p\u00e9nalit\u00e9, et sont DOUBLES…. du genre 4 minutes d’avance (10h17), alors 240 secondes, doubl\u00e9 = 480 points de p\u00e9nalit\u00e9… celui qui gagne le rallye est celui qui a le moins de p\u00e9nalit\u00e9s \u00e0 la fin du rallye.
\n– si vous pointez apr\u00e8s 10h21, par exemple \u00e0 10h21:40, les secondes sont converties en points de p\u00e9nalit\u00e9s, donc ici +40 points.<\/p>\n

Notes :<\/strong>
\n– le temps imparti l’est fait sur la base d’une vitesse moyenne respectable, dans le cas de l’hivernale corse 49.9 km\/h (juste histoire de dire que c’est pas rapide, moins de 50 km\/h !!)<\/p>\n

Pour y arriver :<\/strong><\/p>\n

– il faut avoir un chrono que l’on sait mettre \u00e0 l’heure pour \u00eatre identique \u00e0 l’heure officielle du rallye qui est prise par satellite..
\n– biffer sur le Road-book chaque point d\u00e8s qu’il est pass\u00e9.
\n– avoir un compteur de distance tr\u00e8s pr\u00e9cis… (sinon il faut deviner un peu, calculer vite mentalement du genre rajouter 3% au kilom\u00e9trage figurant sur le Road-book pour pouvoir le comparer \u00e0 celui de votre compteur)
\n(la plupart des concurrents ont un compteur sp\u00e9cial, appel\u00e9 Trip, Tripmaster<\/a>, Tera-Trip)… que le co-pilote peut man\u0153uvrer, remettre \u00e0 z\u00e9ro quand il le veut).
\n– avoir une lampe de poche ou mieux encore une lampe de poche frontale, pour l’\u00e9preuve de nuit, permettant de lire le Road-book et le compteur, le chrono, … sans \u00e9blouir le pilote<\/p>\n

ETAPES DE REGULARITE<\/strong> (d’un CH \u00e0 un autre CH, mais avec un point de contr\u00f4le cach\u00e9 n’importe ou sur le trajet appel\u00e9 CH-BIS)
\nT\u00e9l\u00e9chargez<\/a> un tableau excel<\/a> et document pdf<\/a> pour le calcul des temps CH-bis<\/span><\/strong>
\nEn plus de l’\u00e9preuve normale (vous avez aussi un temps imparti), l’organisateur va se cacher \u00e0 un endroit pr\u00e9cis de l’itin\u00e9raire, et va noter votre temps de passage. Il va ensuite comparer celui-ci \u00e0 votre temps id\u00e9al de passage bas\u00e9 sur la moyenne pr\u00e9cise indiqu\u00e9e, ici 49.9 km\/h. Toute avance p\u00e9nalise doublement.
\nIl s’agit donc de rouler en permanence sur une vitesse de 49.9 km\/h, et de se r\u00e9gler en fonction des al\u00e9as de la route.<\/p>\n

Pour y arriver :<\/strong><\/p>\n

Il faut disposer d’une tabelle \u00e9tablie sur la base de la moyenne pr\u00e9cise du rallye . Celle-ci comporte :<\/p>\n

– verticalement : la distance totale parcourue, tous les 100 m\u00e8tres.
\n– horizontalement : le temps id\u00e9al de passage au point consid\u00e9r\u00e9 pour une moyenne impos\u00e9e de 49.9<\/p>\n

Admettons que les CH-bis seront toujours relativement courts, la distance totale couvert par la table devrait \u00eatre de … moins de 100 km…<\/p>\n

Donc au d\u00e9part, remise \u00e0 z\u00e9ro du compteur journalier de distance ainsi que du chrono<\/p>\n

tous les 100m, le copilote rep\u00e8re sur la table verticalement le point lu sur le compteur journalier, et le temps dans la colonne correspondante. Il vous dit si vous \u00eates en avance ou en retard et de combien de secondes. C’est au pilote d’acc\u00e9l\u00e9rer ou de ralentir pour \u00eatre le plus pr\u00e8s que possible.
\nle meilleurs sont souvent \u00e0 +- une ou deux secondes de l’heure id\u00e9ale..<\/p>\n

ETAPE CHRONOMETREES<\/strong><\/p>\n

– il s’agit de d\u00e9marrer lorsque le starter vous donne individuellement le d\u00e9part, sur une route ferm\u00e9e, et d’aller le plus vite que possible jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e…
\nMais nous sommes l\u00e0 pour nous amuser, et il ne faut pas l’oublier, et rouler vite mais en s\u00e9curit\u00e9… il n’y a pas d’enjeu… bon dieu !!<\/p>\n

Quelques informations sur les \u00e9preuves chronom\u00e9tr\u00e9es, prises de notes, etc.<\/a><\/p>\n

EST-CE DANGEREUX<\/strong><\/p>\n

– en 5 ans, il n’y a eu qu’un accrochage entre un concurrent et un grand-p\u00e8re qui ne savait pas rouler \u00e0 droite, avec une aile bien froiss\u00e9e…, sinon, quelques petits bobos du genre une jante un peu voil\u00e9e<\/p>\n

PREPARATION DU VEHICULE<\/strong><\/p>\n

– essentiel d’avoir des bons pneus (Le top cette ann\u00e9e \u00e9tait des \u00ab\u00a0thermo gomme\u00a0\u00bb, donc pneus neige (par exemple Michelin ALPIN)
\n– pas de soucis m\u00e9caniques connus…
\n– v\u00e9rifiez les sondes des compteurs.<\/p>\n

Note : l’organisateur fournit une \u00e9quipe d’assistance ayant une remorque et de l’outillage ainsi qu’un m\u00e9cano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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