{"id":1153,"date":"2012-11-05T20:49:10","date_gmt":"2012-11-05T19:49:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.servais.ch\/racing\/?p=1153"},"modified":"2013-03-31T18:45:26","modified_gmt":"2013-03-31T17:45:26","slug":"finale-vhc-de-bourbonne-les-bains-le-compte-rendu-de-frank-servais-pilote-de-la-porsche-911-rs-2-7-dite-super-meme-copilote-isabelle-crausaz","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/historique\/saison-2012\/finale-vhc-de-bourbonne-les-bains-le-compte-rendu-de-frank-servais-pilote-de-la-porsche-911-rs-2-7-dite-super-meme-copilote-isabelle-crausaz\/","title":{"rendered":"Bourbonne 2012"},"content":{"rendered":"

Finale de Bourbonne les Bains : compte-rendu<\/strong><\/p>\n

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Pour les photos ci-dessous, nous remercions\u00a0www.rallyeracing.fr
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Motiv\u00e9 par Nathalie GOLAZ, une pilote Suisse en rallye moderne, je me suis int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 ce rallye, et d\u00e9cid\u00e9 un peu en derni\u00e8re minute d\u2019y participer, apr\u00e8s qu\u2019Isabelle CRAUSAZ\u00a0 (Isa, www.isa-crausaz-ch) ait accept\u00e9 la veille du d\u00e9lai d\u2019engagement de me copiloter (pour la 3\u00e8me<\/sup> fois), et ait pu, alors que j\u2019\u00e9tais \u00e0 Brest pour l\u2019assembl\u00e9e annuelle de l\u2019Association Polykystose France (www.polykystose.org<\/a>), remplir \u00e0 ma place le formulaire d\u2019inscription, r\u00e9unir les diff\u00e9rents documents indispensables et me renvoyer le tout le jour m\u00eame du d\u00e9lai d\u2019inscription. Vive les iPad, Wifi et internet, qui permettent ce genre de miracle\u00a0!<\/p>\n

Avant le d\u00e9part\u00a0:<\/strong>
\nAu retour du Tour de Corse, la M\u00e9m\u00e9 ne n\u00e9cessitait que tr\u00e8s peu d\u2019entretien et de remise en \u00e9tat\u00a0; r\u00e9glages, vidange, remplacement de fusible, et Manuel \u00a0PEREIRA (Manu), juste avant son d\u00e9part en vacances, a pu faire le n\u00e9cessaire, avec son fid\u00e8le m\u00e9canicien Joao MOITA (Jean), afin qu\u2019elle soit au top de sa pr\u00e9paration.<\/p>\n

Une assistance au top\u00a0:<\/strong>
\nPour l\u2019assistance, le patron d\u2019Accro-Race, Mathieu THEVENOT en personne, a pu \u00e9galement bousculer son agenda pour venir s\u2019occuper de l\u2019assistance, et je dois dire que la perfection \u00e9tait au rendez-vous. Pas facile, pour une personne seule, de charger la m\u00e9m\u00e9 sur la remorque, de v\u00e9rifier et compl\u00e9ter le mat\u00e9riel d\u2019assistance, de le charger, et de prendre la route pour Bourbonne-les-Bains. Pendant tout le rallye, tout a \u00e9t\u00e9 parfait (Isa a eu sa cancoillotte, moi les rillettes et les fruits\u00a0; le caf\u00e9 Nespresso \u00e9tait sur la table \u00e0 notre arriv\u00e9e \u00e0 l\u2019assistance). En quelques minutes, lors de chaque assistance, l\u2019essence, les vitres, et tous les contr\u00f4les de routine ont \u00e9t\u00e9 faits. Mathieu a \u00e9t\u00e9 aux petits soins pour tout, y compris, alors qu\u2019il pleuvait \u00e0 verses, nettoyer la m\u00e9m\u00e9 pour qu\u2019elle soit pr\u00e9sentable sur le podium d\u2019arriv\u00e9e. En fin de rallye, notre m\u00e9cano a pris le temps de manger avec nous (une d\u00e9licieuse choucroute, offerte \u00e0 chaque \u00e9quipage VHC par les organisateurs), avant de s\u2019occuper, tout seul, de r\u00e9cup\u00e9rer et d\u2019atteler la remorque, de r\u00e9cup\u00e9rer et de charger la M\u00e9m\u00e9, et de prendre la route tard dans la nuit (devant \u00eatre \u00e0 Oyonnax \u00e0 7 heures le dimanche matin pour livrer une voiture \u00e0 un client). Un tout grand bravo, et respect, Mathieu\u00a0!<\/p>\n

Les reconnaissances\u00a0:<\/strong>
\nPartis \u00e0 midi le mercredi avec Isa, nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 Bourbonne en fin d\u2019apr\u00e8s-midi, et avons d\u00e9cid\u00e9 de nous d\u00e9gourdir les jambes en faisant, \u00e0 pied, la Super-Sp\u00e9ciale de Maynard, longue d\u2019\u00e0 peine 2 km et situ\u00e9e dans Bourbonne. Int\u00e9ressant de prendre les notes, de mesurer avec le GPS les distances r\u00e9elles. A notre grande surprise, lorsque nous avons fait notre 1er<\/sup> passage de reconnaissance en voiture le lendemain, nous avons d\u00fb corriger quasiment toutes les distances et toutes les graduations de virages. C\u2019est une d\u00e9monstration que nos habitudes de prises de notes sont relatives au ressenti dans la voiture de reconnaissances, en imaginant ce que cela sera, beaucoup plus vite, dans la voiture de course et en ayant toute la route pour nous.<\/p>\n

Le jeudi, nous avons d\u00fb prendre le temps de vivre, car le r\u00e8glement des reconnaissances pr\u00e9voyait une plage de 10h-13h, puis de 14h-17h. A 10 heures nous \u00e9tions au d\u00e9part de la sp\u00e9ciale 3, rejoints par plusieurs concurrents avec qui nous avons pu discuter et sympathiser en attendant l\u2019heure H.<\/p>\n

Limit\u00e9s \u00e0 3, un premier passage est fait \u00e0 vitesse tr\u00e8s r\u00e9duite pour dicter les notes (travail difficile du copilote de tout transcrire en roulant), puis 2 passages plus rapides, tout en respectant scrupuleusement les vitesses limites dans les localit\u00e9s (impos\u00e9es \u00e0 30km\/h) par \u00e9gard pour les riverains.<\/p>\n

Sachant qu\u2019il y avait 5 sp\u00e9ciales diff\u00e9rentes \u00e0 reconnaitre en 6 heures maximum, nous n\u2019avons pas eu le temps de ch\u00f4mer mais, \u00e0 notre surprise, notre pause d\u00e9jeuner, \u00e0 l\u2019excellent h\u00f4tel-restaurant HERARD (http:\/\/www.hotelbourbonne.com<\/a>), s\u2019est fait dans un temps record (45 minutes) et les plats \u00e9taient tous d\u00e9licieux.<\/p>\n

Nous avons donc pu boucler nos reconnaissances, 3 passages, avec 15 minutes de battement\u00a0! Pas le temps de prendre des photos, de boire un caf\u00e9, ou de faire des pauses pour \u00ab\u00a0se repoudrer\u00a0\u00bb (expression que nous utilisons avec Isa\u00a0!)
\nNous avons log\u00e9 dans un petit h\u00f4tel familial trouv\u00e9 Nathalie GOLAZ, \u00ab\u00a0Au Relais Thermal\u00a0\u00bb (relais.thermal@orange.fr<\/a>), situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate du centre du rallye. Les propri\u00e9taires nous ont arrang\u00e9 sur toute la ligne pour faciliter notre parking, et c\u2019est important de pouvoir dormir tranquilles en ayant gar\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9 la voiture de course, la remorque, le v\u00e9hicule d\u2019assistance et la voiture de reconnaissances. Chambres correctes, petit-d\u00e9jeuner et repas du soir\u00a0menu\u00a0 type \u00ab\u00a0curiste\u00bb, prix tr\u00e8s comp\u00e9titifs.<\/p>\n

Apr\u00e8s nos reconnaissances, en soir\u00e9e, Mathieu nous a rejoints juste \u00e0 temps pour manger ensemble, et nous avons pu partir avec la rampe, Mathieu et moi, pour r\u00e9gler les phares. C\u2019est la premi\u00e8re fois que j\u2019ai pris le temps, et avec un expert avec moi, pour r\u00e9gler sur route, en conditions similaires \u00e0 celles que nous allions rencontrer, la rampe de phares. C\u2019est l\u2019eau et le vin car si elle est r\u00e9gl\u00e9e trop haute, on ne voit rien. Trop basse, on est \u00e9blouis et on ne peut pas rouler vite. Le faisceau doit aussi \u00e9clairer toute la largeur de la route, et non seulement la partie de droite.<\/p>\n

Le rallye\u00a0:
\n<\/strong>Le temps \u00e9tant annonc\u00e9 comme \u00e9tant assur\u00e9ment tr\u00e8s pluvieux, avec des routes en sous-bois, avec feuilles mortes, portions sales, donc glissantes, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de commander un train de Michelin TB15, pneus d\u2019une technologie d\u00e9pass\u00e9e, mais qui vont tr\u00e8s bien lorsque les conditions sont telles que celles annonc\u00e9es. Les carcasses ne sont pas rigides, et de ce fait, les pneus sont tr\u00e8s souples. J\u2019ai appris \u00e0 les appr\u00e9cier lors du Tour Auto en 2007. Command\u00e9s dans les d\u00e9lais, une erreur de Michelin a fait que seuls 3 pneus corrects ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s, avec un pneu d\u2019une autre dimension, et ceci le jour de notre d\u00e9part pour Bourbonne. Manu a pu donc monter les 3 pneus ad\u00e9quats et, apr\u00e8s d\u2019\u00e2pres n\u00e9gociations, nous avons pu trouver un 4\u00e8me<\/sup> pneu, qui nous serait livr\u00e9 le jour m\u00eame du d\u00e9part, sur place, par un autre concurrent (Herv\u00e9 et Elisabeth BAILLIERE, super sympathiques d\u2019avoir accept\u00e9 de nous l\u2019amener depuis la r\u00e9gion Parisienne). Heureusement, apr\u00e8s les v\u00e9rifications administratives et techniques, nous avions 5 heures pour mettre la voiture en parc ferm\u00e9, d\u00e9lai qui a permis \u00e0 Mathieu de prendre livraison du pneu et de trouver un garage qui l\u2019a mont\u00e9 rapidement et gratuitement. Merci au Garage Michaud \/ Citro\u00ebn de Bourbonne-les-Bains.<\/p>\n

1\u00e8re<\/sup> \u00e9tape<\/h2>\n

ES1\u00a0: Larivi\u00e8re – Serqueux , 6.22 km.
\nC\u2019est vers 18h30 que le rallye a d\u00e9marr\u00e9 du parc ferm\u00e9, sous la pluie. En confiance par le mat\u00e9riel parfait et de tr\u00e8s bonnes notes, nous sommes partis pour 2 sp\u00e9ciales\u00a0: la premi\u00e8re de 6 km, suivie par la courte Super-Sp\u00e9ciale de 2 km.<\/span><\/h4>\n

Le terrain s\u2019av\u00e9rant super glissant et super pi\u00e9geux, c\u2019est avec une certaine nervosit\u00e9 et une conduite un peu h\u00e2ch\u00e9e que nous avons rempli notre contrat, en terminant la premi\u00e8re sp\u00e9ciale \u00e0 la 13\u00e8me<\/sup> \u00a0place (\u00e0 51 secondes de la t\u00eate de la course\u00a0: G\u00e9rard MORIERE, puis Jean-Claude ANDRUET \u00e0 4 secondes du premier), soit plus de 10 secondes par km. C\u2019est \u00e9norme\u00a0!<\/p>\n

ES2, Maynard , 2.04 km
\nDans la Super-Sp\u00e9ciale, que nous avions reconnue \u00e0 pied et donc bien m\u00e9moris\u00e9e, nous faisons le 11\u00e8me<\/sup> temps, perdant 2 secondes sur Herv\u00e9 BAILLIERE, que je connais pour \u00eatre performant, mais \u00e0 ma port\u00e9e. L\u2019excellent Bernard PHILIPPON, avec qui, pendant le Tour de Corse, nous avons lutt\u00e9 \u00e2prement, est\u00a0 devant nous pour 11.6 secondes. En t\u00eate,\u00a0 G\u00e9rard MORIERE se montre un niveau plus rapide que Jean-Claude ANDRUET\u00a0: 2.5 secondes d\u2019\u00e9cart sur 2 km, c\u2019est monstrueux, quelle performance (plus d\u2019une seconde au km)\u00a0! Pour nous, l\u2019\u00e9cart avec la t\u00eate est de 14.3 secondes, soit plus de 7 secondes au km\u00a0! C\u2019est beaucoup. Vraiment, la nuit n\u2019est pas mon truc. Il ne reste qu\u2019\u00e0 appr\u00e9hender les 4 derni\u00e8res sp\u00e9ciales du lendemain, qui elles se courront aussi de nuit et sous la pluie.<\/span><\/h4>\n

Nous finissons cette premi\u00e8re \u00e9tape \u00e0 la 12\u00e8me<\/sup> place, \u00e0 25 secondes de BAILLIERE, et \u00e0 30 secondes de PHILIPPON, en sachant que nous n\u2019aurons que 8 sp\u00e9ciales de jour le lendemain pour essayer de remonter avec suffisamment de marge pour ne pas tout reperdre avec les 4 derni\u00e8res sp\u00e9ciales de nuit.<\/p>\n

2\u00e8me<\/sup> \u00e9tape, 1\u00e8re<\/sup> boucle de 3 sp\u00e9ciales<\/h2>\n

Contrairement aux pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o,\u00a0 il n\u2019a pas plu pendant la 1\u00e8re<\/sup> boucle de 3 sp\u00e9ciales et la route s\u00e9chait \u00e0 toute vitesse, au point de nous faire envisager de monter des pneus \u00ab\u00a0sec\u00a0\u00bb lors de la premi\u00e8re assistance.<\/p>\n

ES3, Lavernoy – Varennes-sur-Amance, 12.37 km
\nG\u00e9rard MORIERE, toujours sur une autre plan\u00e8te, bat \u00e0 nouveau Jean-Claude ANDRUET. Fran\u00e7ois GUYOT compl\u00e8te le podium provisoire.<\/span><\/h4>\n

Bernard PHILIPPON fait un excellent 6\u00e8me<\/sup> temps, et je suis pleinement satisfait de r\u00e9aliser le 9\u00e8me<\/sup> chrono, battant Herv\u00e9 BAILLIERE de 6.4 secondes. PHILIPPON se d\u00e9tache, en nous prenant 13 secondes, c\u2019est-\u00e0-dire plus d\u2019une seconde au km. Ce sera tr\u00e8s difficile de venir le reprendre, s\u2019il est plus rapide de nuit comme de jour.<\/p>\n

Derri\u00e8re nous, la Mitsubishi de David HUGLA et V\u00e9ronique ROCQUE, avec qui nous sympathiserons et d\u00eenerons \u00e0 la fin du rallye, se montre tr\u00e8s comp\u00e9titive, et il va falloir assurer ses arri\u00e8res.<\/p>\n

Je prends confiance dans l\u2019excellente tenue de route de la M\u00e9m\u00e9. Manu m\u2019a vraiment fait une auto extraordinaire\u00a0! Les TB15 sont \u00e9galement parfaits dans toutes les zones pi\u00e9geuses, glissantes, humides, notamment sur une petite zone sur terre (500 m).<\/p>\n

ES4, Laneuvelle \u2013 Damremont, 5.6 km
\nDans une zone tr\u00e8s pi\u00e9geuse, un enchainement de virages se terminant dans les bois par un long virage tr\u00e8s serr\u00e9 recouvert de feuilles et de terre, nous passons l\u2019\u00e9quipage G\u00e9rard MORIERE \/ Odette GABELLA, qui sont dans le foss\u00e9. Visiblement sans trop de d\u00e9g\u00e2ts, mais la course est finie pour eux. Nous voyons aussi des traces de sortie de route et apprendrons plus tard qu\u2019il s\u2019agissait de la Porsche de Geoffroy et Andr\u00e9 GODIE.<\/span><\/h4>\n

Nous r\u00e9alisons un excellent 5\u00e8me<\/sup> temps, \u00e0 12 secondes (seulement\u00a0!) du premier \u00e9quipage, Fran\u00e7ois GUYOT \/ Eric BERTHIER, qui battent Jean-Claude ANDRUET \/ BICHE de 7 dixi\u00e8mes de seconde seulement.\u00a0Ouf, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 devancer nos li\u00e8vres\u00a0: Bernard PHILIPPON d\u2019une demi-seconde, David HUGLA de 6 secondes, et Herv\u00e9 BAILLIERE de 8 secondes\u00a0!<\/p>\n

ES5, Melay \u2013 Genrupt, 9 km
\nFran\u00e7ois GUYOT r\u00e9it\u00e8re le scratch, devant ANDRUET \u00e0 5 secondes, et GUILLEMIN \u00e0 7 secondes.\u00a0<\/span>Bernard PHILIPPON fait un excellent 4\u00e8me<\/sup> temps, \u00e0 13 secondes de GUYOT, et nous rappelle qu\u2019il sera intouchable \u00e0 la r\u00e9guli\u00e8re.<\/span><\/h4>\n

Nous faisons un tr\u00e8s bon 7\u00e8me<\/sup> temps, \u00e0 4.5 secondes de PHILIPPON. BAILLIERE n\u2019est pas loin, avec un 9\u00e8me<\/sup> temps , mais nous lui reprenons 9 secondes.<\/p>\n

Apr\u00e8s cette 1\u00e8re<\/sup> boucle de 3 sp\u00e9ciales, la route est s\u00e8che, mais en arrivant \u00e0 l\u2019assistance, la pluie commence \u00e0 tomber, et de gros nuages noirs couvrent l\u2019endroit de la prochaine sp\u00e9ciale. Nous ne prenons pas le risque et gardons nos pneus pluie, quitte \u00e0 perdre du temps et de les d\u00e9grader si la 2\u00e8me<\/sup> boucle se faisait sur routes s\u00e8ches.<\/p>\n

2\u00e8me<\/sup> boucle\u00a0: ES6, 7 et 8<\/h2>\n

Toujours sur le sec, sauf dans les sous-bois et et zones humides, nous maintenons le rythme et r\u00e9alisons les 7\u00e8me<\/sup>, 6\u00e8me<\/sup> et 9\u00e8me<\/sup> temps, avec la satisfaction de battre PHILIPPON d\u2019un dixi\u00e8me de seconde dans l\u2019ES 6\u00a0! Ce dernier ne sera pas \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019ES 8\u00a0; nous apprendrons qu\u2019il a fait une sortie de route sans gravit\u00e9 en heurtant l\u2019une des bottes de paille qui constitue une chicane.<\/p>\n

3\u00e8me<\/sup> boucle\u00a0: la nuit tombe<\/h2>\n

ES 9 Lavernoy – Varennes-sur-Amance, 12.37 km
\nDans les parties en sous-bois, il commence \u00e0 faire suffisamment sombre pour que la rampe de phares soit efficace. Je n\u2019ai pas confiance dans ma visibilit\u00e9, surtout dans les zones tr\u00e8s rapides o\u00f9, \u00e0 fond de 5\u00e8me<\/sup>, nous passons facilement les 200 km\/h.<\/span><\/h4>\n

Nous faisons le 7\u00e8me<\/sup> temps et devan\u00e7ons nos 2 amis concurrents\u00a0: BAILLIERE de 3.6 secondes, et HUGLA de 10.4 secondes.<\/p>\n

ES10, Laneuvelle \u2013 Damremont, 5.6 km
\nLa nuit est tomb\u00e9e. Le \u00ab\u00a0just-for-fun<\/em>\u00a0\u00bb n\u2019est plus tant d\u2019actualit\u00e9\u2026 il faut tenir, et finir le rallye. Nous perdons 0.2 secondes sur BAILLIERE, mais prenons 6 dixi\u00e8mes \u00e0 HUGLA.<\/span><\/h4>\n

ES11, Melay \u2013 Genrupt, 9 km
\nNous faisons le 8\u00e8me<\/sup> temps. Davis HUGLA sent qu\u2019il peut remonter et se lance \u00e0 l\u2019attaque. Il fait le 6\u00e8me<\/sup> temps, nous prenant plus de 16 secondes. Herv\u00e9 BAILLIERE est encore derri\u00e8re nous, mais pour 6.4 secondes.<\/span><\/h4>\n

4\u00e8me et derni\u00e8re boucle\u00a0: la pluie redouble\u00a0; la fatigue se fait sentir\u2026 vivement la fin\u00a0!<\/h2>\n

ES12 Lavernoy – Varennes-sur-Amance, 12.37 km
\nNous faisons le 13\u00e8me<\/sup> temps\u2026 carr\u00e9ment mauvais. David HUGLA continue son attaque et fait le 6\u00e8me<\/sup> chrono, nous prenant 22 secondes. Herv\u00e9 BAILLIERE nous sent proches et fait le 8\u00e8me<\/sup> temps\u00a0; il nous prend pr\u00e8s de 14 secondes. A ce moment, Herv\u00e9 BAILLIERE est \u00e0 6 secondes derri\u00e8re nous au g\u00e9n\u00e9ral, et nous devan\u00e7ons David HUGLA de 41 secondes.<\/span><\/h4>\n

ES13, Laneuvelle \u2013 Damremont, 5.6 km
\nDavid HUGLA attaque\u00a0: 6\u00e8me<\/sup> temps, nous prenant 14 secondes. Herv\u00e9 BAILLIERE, quant \u00e0 lui, signe le 8\u00e8me<\/sup> chrono et nous reprend 4 secondes.\u00a0 Nous limitons les d\u00e9g\u00e2ts en faisant le 10\u00e8me<\/sup> temps, mais lors de cette sp\u00e9ciale, nous avons\u00a0 laiss\u00e9 la 7\u00e8me<\/sup> place \u00e0\u00a0 BAILLIERE.<\/span><\/h4>\n

ES14,\u00a0 Maynard , 2.04 km
\nArriv\u00e9s au CH, la course est arr\u00eat\u00e9e. Nous apprenons qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un couac dans l\u2019organisation, car aucune \u00e9quipe de commissaires n\u2019\u00e9tait en place \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e des concurrents. Apr\u00e8s une petite heure d\u2019attente, p\u00e9nible en raison de la pluie et de l\u2019envie de terminer enfin ce rallye, dont la 2\u00e8me<\/sup> journ\u00e9e avec 12 sp\u00e9ciales a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s longue, une \u00e9quipe de commissaires arrive et int\u00e8gre ses postes. Le d\u00e9part sera alors donn\u00e9 manuellement par un directeur de courses transi, la tente de d\u00e9part, mont\u00e9e en catastrophe, ne le couvrant pas.<\/span><\/h4>\n

Dans la file, nous pensons \u00e0 tous ces commissaires et b\u00e9n\u00e9voles, qui ont \u0153uvr\u00e9 avec abn\u00e9gation dans des conditions adverses pour nous permettre de nous amuser pendant ce rallye. Un grand merci \u00e0 eux.<\/p>\n

Les donn\u00e9es nous concernant, avant le d\u00e9part dans cette Super-Sp\u00e9ciale de 2 km, sont les suivantes :<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n
7<\/td>\n206<\/strong><\/td>\nBAILLIERE Herv\u00e9<\/td>\nCHAMPAGNE<\/td>\nBAILLIERE Elisabeth<\/td>\nPORSCHE 911<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C5S<\/p>\n<\/td>\n

1:06:32,20<\/td>\n06:03,70<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n212<\/strong><\/td>\nSERVAIS Franck<\/td>\nSuisse<\/td>\nCRAUZAZ Isabelle<\/td>\nPORSCHE 911 RS<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

B6<\/p>\n<\/td>\n

1:06:35,0<\/td>\n06:06,50<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n224<\/strong><\/td>\nHUGLA David<\/td>\nPLANTAGENET<\/td>\nROCQUE V\u00e9ronique<\/td>\nMITSUBISHI Lancer 2000 Turbo<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C5S<\/p>\n<\/td>\n

1:07:02,80<\/td>\n06:34,30<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

A cet instant, les BAILLIERE nous devancent de 2.8 secondes, et nous devan\u00e7ons David HUGLA \/ V\u00e9ronique ROCQUE de 27 secondes. Pas trop de risques derri\u00e8re\u2026 mais est-il raisonnable d\u2019essayer de chercher Herv\u00e9 et Elisabeth BAILLIERE\u00a0?<\/p>\n

Je profite de l\u2019attente pour regarder le classement r\u00e9alis\u00e9 la veille dans des conditions similaires. BAILLIERE nous a pris 2 secondes juste.\u00a0 Nous avons devanc\u00e9 HUGLA de 3.8 secondes.\u00a0 Nous devrions non seulement nous am\u00e9liorer par rapport \u00e0 cela, mais prendre 1.5 seconde au kilom\u00e8tre \u00e0 notre concurrent direct, qui fait r\u00e9guli\u00e8rement jeu \u00e9gal avec nous, et qui est meilleur de nuit sous la pluie. Mission tr\u00e8s difficile.<\/p>\n

Je prends le d\u00e9part le couteau entre les dents, tr\u00e8s concentr\u00e9. Isa me sort les notes avec grande motivation, dans le ton, juste parfaitement. J\u2019ose un peu plus que d\u2019habitude. Sur le pont, la voiture saute presque, juste le temps de la stabiliser avant de piquer dans le virage droite serr\u00e9 o\u00f9 il ne faut surtout pas toucher la borne \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Ca passe\u2026 vite\u2026 et une derni\u00e8re \u00e9querre \u00e0 gauche qui nous m\u00e8ne vers l\u2019arriv\u00e9e, masqu\u00e9e par un droite serr\u00e9. Je garde\u2026 et m\u2019occupe de g\u00e9rer la grosse d\u00e9robade de la M\u00e9m\u00e9 juste \u00e0 la cellule, face au camping-car des commissaires de l\u2019arriv\u00e9e\u00a0!<\/p>\n

4\u00e8me<\/sup> temps scratch\u00a0!<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Clt<\/strong><\/td>\nN\u00b0<\/strong><\/td>\nConducteur<\/strong><\/td>\nAsa<\/strong><\/td>\nCo\u00e9quipier<\/strong><\/td>\nVoiture<\/strong><\/td>\nGroupe<\/strong><\/td>\nClasse<\/strong><\/td>\nTemps<\/strong><\/td>\nEcarts<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

203<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

ANDRUET Jean-Claude<\/td>\nVEHICULES D’EPOQUE<\/td>\nBICHE<\/td>\nPORSCHE 911 RSR<\/td>\n\n

2S<\/p>\n<\/td>\n

\n

B6S<\/p>\n<\/td>\n

01:38,20<\/td>\n74,9 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

201<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

LEVASSEUR Jean-Pierre<\/td>\nSPORT AUTO OCEAN<\/td>\nFOUCRY Michel<\/td>\nPORSCHE 911<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C5S<\/p>\n<\/td>\n

01:38,60<\/td>\n00:00,40<\/td>\n<\/tr>\n
\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

204<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

GUYOT Fran\u00e7ois<\/td>\nLANGRES<\/td>\nBERTHIER Eric<\/td>\nPORSCHE 934 Turbo<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C5S<\/p>\n<\/td>\n

01:38,70<\/td>\n00:00,50<\/td>\n<\/tr>\n
\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

212<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

SERVAIS Franck<\/td>\nSuisse<\/td>\nCRAUZAZ Isabelle<\/td>\nPORSCHE 911 RS<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

B6<\/p>\n<\/td>\n

01:39,90<\/td>\n00:01,70<\/td>\n<\/tr>\n
\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

213<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

PERROUSE Fran\u00e7ois<\/td>\nGRASSE<\/td>\nMAIFFRET Michel<\/td>\nOPEL Kadett GTE<\/td>\n\n

2S<\/p>\n<\/td>\n

\n

B4S<\/p>\n<\/td>\n

01:42,10<\/td>\n00:03,90<\/td>\n<\/tr>\n
\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

206<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

BAILLIERE Herv\u00e9<\/td>\nCHAMPAGNE<\/td>\nBAILLIERE Elisabeth<\/td>\nPORSCHE 911<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C5S<\/p>\n<\/td>\n

01:43,40<\/td>\n00:05,20<\/td>\n<\/tr>\n
\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

209<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

GELIN Norbert<\/td>\nVINS DE M\u00c2CON<\/td>\nBUYS Pierre-No\u00ebl<\/td>\nPORSCHE 911 SC<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C5S<\/p>\n<\/td>\n

01:43,70<\/td>\n00:05,50<\/td>\n<\/tr>\n
\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

202<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

GUILLEMIN Fran\u00e7ois<\/td>\nCHAMPAGNE<\/td>\nCHARLOT Patrick<\/td>\nOPEL Kadett GTE<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C3S<\/p>\n<\/td>\n

01:44,0<\/td>\n00:05,80<\/td>\n<\/tr>\n
\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

226<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

PAQUERAUD Daniel<\/td>\nBEAUJOLAIS<\/td>\nTEILLARD Bernadette<\/td>\nVOLKSWAGEN Golf GTI<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

C2<\/p>\n<\/td>\n

01:49,90<\/td>\n00:11,70<\/td>\n<\/tr>\n
\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

224<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

HUGLA David<\/td>\nPLANTAGENET<\/td>\nROCQUE V\u00e9ronique<\/td>\nMITSUBISHI Lancer 2000 Turbo<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C5S<\/p>\n<\/td>\n

01:51,40<\/td>\n00:13,20<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Contrat plus que rempli\u00a0! Nous prenons 3.5 secondes aux BAILLIERE et leur piquons la 7\u00e8me<\/sup> place du classement g\u00e9n\u00e9ral pour seulement 7\/10\u00e8me<\/sup> de seconde\u00a0!<\/p>\n

Finalement, le classement sera modifi\u00e9 suite \u00e0 la disqualification pour non conformit\u00e9 de l\u2019Opel de Fran\u00e7ois PERROUSE, et c\u2019est \u00e0 la 6\u00e8me<\/sup> place que nous terminons, avec grande satisfaction, ce rallye.<\/p>\n\n\n\n\n
<\/td>\n\n

Classement Final<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Clt<\/strong><\/td>\nN\u00b0<\/strong><\/td>\nConducteur<\/strong><\/td>\nCo\u00e9quipier<\/strong><\/td>\nVoiture<\/strong><\/td>\nGroupe<\/strong><\/td>\nClasse<\/strong><\/td>\nTemps<\/strong><\/td>\nEcarts<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n203<\/strong><\/td>\nANDRUET Jean-Claude<\/td>\nBICHE<\/td>\nPORSCHE 911 RSR<\/td>\n\n

2S<\/p>\n<\/td>\n

\n

B6S<\/p>\n<\/td>\n

1:02:06,70<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n204<\/strong><\/td>\nGUYOT Fran\u00e7ois<\/td>\nBERTHIER Eric<\/td>\nPORSCHE 934 Turbo<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C5S<\/p>\n<\/td>\n

1:03:22,50<\/td>\n01:15,80<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n202<\/strong><\/td>\nGUILLEMIN Fran\u00e7ois<\/td>\nCHARLOT Patrick<\/td>\nOPEL Kadett GTE<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C3S<\/p>\n<\/td>\n

1:04:47,40<\/td>\n02:40,70<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n201<\/strong><\/td>\nLEVASSEUR Jean-Pierre<\/td>\nFOUCRY Michel<\/td>\nPORSCHE 911<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C5S<\/p>\n<\/td>\n

1:05:24,0<\/td>\n03:17,30<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n209<\/strong><\/td>\nGELIN Norbert<\/td>\nBUYS Pierre-No\u00ebl<\/td>\nPORSCHE 911 SC<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C5S<\/p>\n<\/td>\n

1:05:56,20<\/td>\n03:49,50<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n212<\/strong><\/td>\nSERVAIS Franck<\/td>\nCRAUZAZ Isabelle<\/td>\nPORSCHE 911 RS<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

B6<\/p>\n<\/td>\n

1:08:14,90<\/td>\n06:08,20<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n206<\/strong><\/td>\nBAILLIERE Herv\u00e9<\/td>\nBAILLIERE Elisabeth<\/td>\nPORSCHE 911<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C5S<\/p>\n<\/td>\n

1:08:15,60<\/td>\n06:08,90<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n224<\/strong><\/td>\nHUGLA David<\/td>\nROCQUE V\u00e9ronique<\/td>\nMITSUBISHI Lancer 2000 Turbo<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C5S<\/p>\n<\/td>\n

1:08:54,20<\/td>\n06:47,50<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n205<\/strong><\/td>\nPONTHIEU Olivier<\/td>\nPONTHIEU Margaux<\/td>\nRENAULT 12 Gordini<\/td>\n\n

2S<\/p>\n<\/td>\n

\n

B3S<\/p>\n<\/td>\n

1:10:57,70<\/td>\n08:51,0<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n228<\/strong><\/td>\nDA SILVA Francis<\/td>\nHENRIQUES Roger<\/td>\nVOLKSWAGEN Golf GTI<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

C2<\/p>\n<\/td>\n

1:11:46,80<\/td>\n09:40,10<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n229<\/strong><\/td>\nDUFOSS\u00c9 David<\/td>\nZINGLE Jeremy<\/td>\nVOLKSWAGEN Golf GTI<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

C2<\/p>\n<\/td>\n

1:12:06,60<\/td>\n09:59,90<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n227<\/strong><\/td>\nLAJOIE Thierry<\/td>\nCOUTAREL Colette<\/td>\nFORD Escort MK1<\/td>\n\n

2S<\/p>\n<\/td>\n

\n

B2S<\/p>\n<\/td>\n

1:14:01,90<\/td>\n11:55,20<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n211<\/strong><\/td>\nVERCHERE Jean<\/td>\nNEU Jean-Eric<\/td>\nPORSCHE 911 RS<\/td>\n\n

2S<\/p>\n<\/td>\n

\n

B6S<\/p>\n<\/td>\n

1:14:48,0<\/td>\n12:41,30<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n226<\/strong><\/td>\nPAQUERAUD Daniel<\/td>\nTEILLARD Bernadette<\/td>\nVOLKSWAGEN Golf GTI<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

C2<\/p>\n<\/td>\n

1:15:36,10<\/td>\n13:29,40<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n216<\/strong><\/td>\nVOISIN Robert<\/td>\nLU\u00c7ON Pascal<\/td>\nPORSCHE 911 SC<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C5S<\/p>\n<\/td>\n

1:15:49,40<\/td>\n13:42,70<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n208<\/strong><\/td>\nHUMBERT Jean-Louis<\/td>\nBRODUT Marc<\/td>\nPORSCHE 911 SC<\/td>\n\n

3S<\/p>\n<\/td>\n

\n

C5S<\/p>\n<\/td>\n

1:16:49,0<\/td>\n14:42,30<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n219<\/strong><\/td>\nLANNI Jean<\/td>\nLANNI Dominique<\/td>\nALFA ROMEO 2000 GT<\/td>\n\n

2S<\/p>\n<\/td>\n

\n

B4S<\/p>\n<\/td>\n

1:17:01,40<\/td>\n14:54,70<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n207<\/strong><\/td>\nCHAUVET Patrick<\/td>\nSERVIER Sylvie<\/td>\nPORSCHE 911<\/td>\n\n

1S<\/p>\n<\/td>\n

\n

A5S<\/p>\n<\/td>\n

1:17:12,10<\/td>\n15:05,40<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n230<\/strong><\/td>\nMALSOT Alain<\/td>\nBILLOTET C\u00e9dric<\/td>\nVOLVO Amazone 122 S<\/td>\n\n

1S<\/p>\n<\/td>\n

\n

A5S<\/p>\n<\/td>\n

1:19:50,80<\/td>\n17:44,10<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n218<\/strong><\/td>\nCARMILLE Dominique<\/td>\nMASSON K\u00e9vin<\/td>\nB.M.W. 2002 Ti<\/td>\n\n

2S<\/p>\n<\/td>\n

\n

B4S<\/p>\n<\/td>\n

1:21:35,0<\/td>\n19:28,30<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n225<\/strong><\/td>\nSCHMITT Fran\u00e7ois<\/td>\nPIERRAT Brice<\/td>\nB.M.W. 2002 Ti<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

B4<\/p>\n<\/td>\n

1:23:33,10<\/td>\n21:26,40<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Videos
\n<\/span>Une cam\u00e9ra embarqu\u00e9e, ES11 Lavernois (6\u00e8me temps 7’11)<\/p>\n

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Finale de Bourbonne les Bains : compte-rendu Pour les photos ci-dessous, nous remercions\u00a0www.rallyeracing.fr Motiv\u00e9 par Nathalie GOLAZ, une pilote Suisse en rallye moderne, je me suis int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 ce rallye, et d\u00e9cid\u00e9 un peu en derni\u00e8re minute d\u2019y participer, apr\u00e8s qu\u2019Isabelle CRAUSAZ\u00a0 (Isa, www.isa-crausaz-ch) ait accept\u00e9 la veille du d\u00e9lai d\u2019engagement de me copiloter (pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1388,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1153","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1153"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1462,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1153\/revisions\/1462"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}