<\/p>\n
Notre rallye s\u2019est termin\u00e9 trop t\u00f4t, beaucoup trop t\u00f4t, par une sortie de route avec un choc violent de la roue avant gauche, qui a d\u00e9racin\u00e9 un gros bloc de rocher. Au moment de la r\u00e9daction de ce compte-rendu, les d\u00e9g\u00e2ts semblent relativement limit\u00e9s (jante, biellette de direction, flexible de frein, pneu), mais Manu doit faire le bilan.<\/span><\/p>\n Sans cam\u00e9ra embarqu\u00e9e, difficile de passer le film en arri\u00e8re et d\u2019analyser ce qui s\u2019est pass\u00e9, \u00e0 part une simple erreur de pilotage, un peu trop d\u2019attaque dans un virage assez serr\u00e9 qui refermait.\u00a0<\/span>Un 2\u00e8me test des pneus Pirelli Corsa Classic qui ne m\u2019a pas satisfait. Sans doute un m\u00e9lange de causes… peut-\u00eatre du verglas ou de l\u2019humidit\u00e9, ou une temp\u00e9rature trop basse (entre -3 et z\u00e9ro pour la premi\u00e8re sp\u00e9ciale). <\/span><\/p>\n En effet, durant la premi\u00e8re sp\u00e9ciale, j\u2019ai toujours lutt\u00e9 avec la tenue de route. Au start, la voiture est rest\u00e9e scotch\u00e9e sur place, les roues arri\u00e8res patinant \u00e0 outrance, puis plusieurs fois des pertes d\u2019adh\u00e9rence, avec un sous-virage important. Entre la 2\u00e8me et la 3\u00e8me ES, j\u2019ai pris les pressions en sortie de la sp\u00e9ciale 2, et relev\u00e9 2.3 bar aux quatre roues. J\u2019ai baiss\u00e9 \u00e0 2.0. Trop ?\u2028 En fait, je venais de r\u00e9diger un SMS \u00e0 mon assistance (SMS qui n\u2019est pas parti en raison d’un r\u00e9seau t\u00e9l\u00e9phonique parfois d\u00e9ficient dans le coin), leur demandant de pr\u00e9parer les Michelin TB5, qui ont le double avantage que je les connais, et en lesquels j’ai pleine confiance. Trop tard, bien s\u00fbr\u2026<\/span><\/p>\n Ces pneus n’\u00e9taient pas mont\u00e9s au d\u00e9part, car ils ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s \u00e0 Oyonnax chez Accro-Race, notre assistance (la voiture et les roues se trouvant \u00e0 Gen\u00e8ve, ils n\u2019ont pas pu \u00eatre mont\u00e9s \u00e0 temps). Pour ne pas prendre le risque de ne pas avoir les bons pneus, j\u2019avais command\u00e9 ce train de Pirelli pour pouvoir les tester, et c’est ceux-ci qui \u00e9taient mont\u00e9s sur la voiture en arrivant \u00e0 St-Chamond.\u00a0<\/span>Il est vrai que je n\u2019ai pas insist\u00e9, car nous avions un doute sur le fait que nous devrions peut-\u00eatre monter des pneus neiges, la m\u00e9t\u00e9o \u00e9tant plus qu\u2019instable.<\/span><\/p>\n C\u00f4t\u00e9 voiture, la M\u00e9m\u00e9 \u00e9tait en forme : le niveau de pr\u00e9paration est tout simplement incroyable. Le nouvelle bo\u00eete, utilisant un levier Waevo, ainsi qu\u2019un kit interne facilitant le guidage, est superbe. Le moteur pousse, et est d\u2019une souplesse incroyable. Le nouveau grand volant est un plus ind\u00e9niable, surtout dans les \u00e9pingles et les changements de direction serr\u00e9s.<\/span><\/p>\n Le point faible est sans doute maintenant le pilote. Le d\u00e9roulement de mes trois derniers rallyes, avec des erreurs, m\u2019am\u00e8nent \u00e0 me poser des questions.<\/span><\/p>\n Quant \u00e0 l’organisation, elle a \u00e9t\u00e9 plus qu\u2019excellente, tant du cot\u00e9 \u201cSuisse\u201d, en ce qui concerne les inscriptions, v\u00e9rifications administratives et techniques, que le d\u00e9roulement du rallye lui-m\u00eame (horaires, rythme).\u2028 De nombreux d\u00e9tails, tels que des toilettes en suffisance, un ap\u00e9ritif tr\u00e8s sympatique la veille du d\u00e9part du rallye, avec les pilotes invit\u00e9s \u00e0 manger le vendredi soir et le samedi soir, on ne peut imaginer plus convivial. Nous avons m\u00eame re\u00e7u chacun 3 bouteilles de vin (un pack pour le copilote et un pour le pilote, ainsi que 2 t-shirts).\u00a0<\/span><\/p>\n Un grand bravo et merci \u00e0 tous les organisateurs et b\u00e9n\u00e9voles !<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Notre rallye s\u2019est termin\u00e9 trop t\u00f4t, beaucoup trop t\u00f4t, par une sortie de route avec un choc violent de la roue avant gauche, qui a d\u00e9racin\u00e9 un gros bloc de rocher. Au moment de la r\u00e9daction de ce compte-rendu, les d\u00e9g\u00e2ts semblent relativement limit\u00e9s (jante, biellette de direction, flexible de frein, pneu), mais Manu doit […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1390,"menu_order":3,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1407","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1407"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1414,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1407\/revisions\/1414"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}