{"id":2307,"date":"2015-04-28T11:07:58","date_gmt":"2015-04-28T09:07:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.servais.ch\/racing\/?page_id=2307"},"modified":"2015-05-09T23:50:18","modified_gmt":"2015-05-09T21:50:18","slug":"legend-boucles-de-bastogne-2015","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/historique\/saison-2015\/legend-boucles-de-bastogne-2015\/","title":{"rendered":"Legend Boucles de Bastogne 2015"},"content":{"rendered":"

Legend Boucles de Bastogne, 20-21 f\u00e9vrier 2015<\/strong><\/p>\n

\"10999257_10153183563728530_3910068030295852879_n\"<\/a>Malgr\u00e9 un go\u00fbt d’inachev\u00e9 cette ann\u00e9e, j’ai toujours beaucoup de plaisir \u00e0 rouler sur cette belle et difficile \u00e9preuve que sont les Legend Boucles, qui ont cette ann\u00e9e migr\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 de Bastogne. Les “Legend”, qui voit chaque ann\u00e9e courir \u00e0 peu pr\u00e8s tout ce que la Belgique conna\u00eet de “vieilles gloires” du monde du rallye, est une \u00e9preuve tant de vitesse que de r\u00e9gularit\u00e9 et d’orientation, dans des conditions m\u00e9t\u00e9o jamais faciles. Fid\u00e8le au poste pour la troisi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, Boris Vinette \u00e9tait aux notes et aux calculs \u00e0 bord de la Gazelle, ma 911 3.0 groupe 4 1978 pr\u00e9par\u00e9e par Caruso.
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Au rendez-vous avec Boris Vinette, mon excellent et exp\u00e9riment\u00e9 copilote belge, nous nous retrouvons \u00e0 notre h\u00f4tel, \u00e0 Pommerloch au Luxembourg. Excellent \u00e9tablissement, belles chambres et bonne table, grand parking.<\/p>\n

Olivier CARUSO et Eric Minot arrivent en d\u00e9but de soir\u00e9e, le jeudi 19, avec le fourgon et la Gazelle sur la remorque, et nous nous retrouvons dans le parc d\u2019assistance de Bastogne (Place Patton), pour coller les plaques de rallye, num\u00e9ros, et publicit\u00e9s obligatoires, juste \u00e0 temps pour aller aux v\u00e9rifications techniques, o\u00f9 on nous notifie que les veilleuses avants ne marchent pas et que l\u2019extincteur automatique serait p\u00e9rim\u00e9.<\/p>\n

Nous mangeons tardivement \u00e0 notre h\u00f4tel et sommes pr\u00eats, Boris et moi, pour aller chercher le roadbook et partir en reconnaissances avec le Porsche Macan, permises de 9h00 \u00e0 16h00. Le briefing obligatoire est \u00e0 16h30 et notre heure de d\u00e9part pour le prologue, long de 7 km sur itin\u00e9raire secret, vers 21 heures.<\/p>\n

Le roadbook des reconnaissances est en fait juste un ensemble de cartes des sp\u00e9ciales (RT), avec les coordonn\u00e9es GPS ainsi que des m\u00e9tr\u00e9s-fl\u00e9ch\u00e9s des RT. Il y a quelques indications, comme les contr\u00f4les de passage (“CP”, en fait des “Stop and Go” en pleine \u00e9preuve), et des chicanes.<\/p>\n

Cependant, de nombreuses chicanes ne figurent pas sur les documents re\u00e7us, et 4 des sp\u00e9ciales sont secr\u00e8tes, c’est-\u00e0-dire sans reconnaissances pr\u00e9alables possibles. Lors du rallye, Boris doit suivre le roadbook, tenter de donner des indications prises sur la carte. Des petits panneaux sont pos\u00e9s \u00e0 l\u2019approche des difficult\u00e9s, permettant d\u2019anticiper les changements de direction.<\/p>\n

Nous faisons 2 passages dans chaque sp\u00e9ciales, sauf pour la plus longue (14 km), et nouvelle, que nous emprunterons 3 fois. Pour les 5 sp\u00e9ciales nouvelles, nous faisons un premier passage de prise de notes, puis un passage de v\u00e9rifications. Comme le prologue a lieu le soir m\u00eame, Boris n\u2019aura pas le temps de recopier les notes, et ne pourra que surligner les CP et les difficult\u00e9s majeures.<\/p>\n

Le prologue
\n<\/strong>Seulement 7 kilom\u00e8tres, mais de nuit, sous une pluie battante et beaucoup de vent. Il s’agit d’une route foresti\u00e8re, que de nombreux spectateurs traversent et que nous distinguons difficilement. Toutes les conditions sont r\u00e9unies pour que je ne “roule pas”, et nous faisons un mauvais temps. Nous pensions que le prologue ne comptait pas pour le classement final, qu’il n\u2019\u00e9tait l\u00e0 que pour d\u00e9terminer l\u2019ordre de d\u00e9part du vrai rallye le lendemain. Mais non, il compte bien. Nous rentrons presque directement \u00e0 l\u2019h\u00f4tel, et laissons Eric et Olivier r\u00e9gler les derniers d\u00e9tails, compl\u00e9ter le carburant, etc.<\/p>\n

Le samedi
\n<\/strong>Des conditions au d\u00e9part pas trop mauvaises, et enfin de la visibilit\u00e9. Par contre, les RT sont tr\u00e8s glissantes et pi\u00e9geuses, et nous devons nous habituer aux chicanes qui n\u2019\u00e9taient pas pr\u00e9sentes lors des reconnaissances, et \u00e0 ces fameux “Stop and Go”. Selon le terrain, il s\u2019av\u00e8rera soit impossible, soit plus ou moins facile de faire le temps imparti. Nous devons nous habituer, pour celles que nous parcourons plus rapidement que la moyenne impos\u00e9e, \u00e0 nous arr\u00eater au bon endroit, avant les cellules d\u2019arriv\u00e9e, et de passer au plus juste de l\u2019heure d\u2019arriv\u00e9e id\u00e9ale pour “pointer \u00e0 z\u00e9ro”. Nous n\u2019avions pas convenu de la m\u00e9thode et avons eu besoin de 2 ou 3 arriv\u00e9es pour nous accorder, le dialogue \u00e9tant finalement que Boris \u00e9gr\u00e8ne “5.4.3.2.1” soit les secondes avant le passage id\u00e9al de la ligne de la cellule.<\/p>\n

Comme le temps id\u00e9al d\u00e9pend du d\u00e9clenchement au d\u00e9part de son chrono, certaines sp\u00e9ciales se donnant par drapeau (lors des boucles, quand le passage est libre), et le d\u00e9part est alors compt\u00e9 par le passage de cellules. D\u2019autres d\u00e9parts sont donn\u00e9s “\u00e0 l’heure juste”. Tout ceci pour dire qu\u2019il y avait une petite incertitude et que cela nous a jou\u00e9 des petits tours.<\/p>\n

Mais le niveau est impressionnant, car par exemple, nous pointons une fois \u00e0 z\u00e9ro, et sommes class\u00e9s 14\u00e8mes. En effet, 18 des 88 voitures au d\u00e9part ont \u00e9galement point\u00e9 \u00e0 z\u00e9ro. Une autre fois, avec 2.4 secondes de retard (“b\u00eate”, quand on a attendu \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e devant la cellule), nous sommes class\u00e9s 48\u00e8mes\u00a0!<\/p>\n

Mais bon, une certaine routine s\u2019instaure, et les sp\u00e9ciales se passent. A noter qu\u2019apr\u00e8s toutes les sp\u00e9ciales, nous avons pu compter sur notre \u00e9quipe d\u2019assistance (CARUSO) pour, le cas \u00e9ch\u00e9ant, compl\u00e9ter l\u2019essence, nous faire un caf\u00e9, donner \u00e0 manger, nettoyer les vitres, contr\u00f4ler les pressions et serrages\u2026<\/p>\n

Nous montons la rampe de phares vers 16h00, en pr\u00e9vision de la premi\u00e8re sp\u00e9ciale au retour de Spa sur Bastogne et une sp\u00e9ciale non reconnue, sur terre. La neige et la nuit se sont lev\u00e9es simultan\u00e9ment. Entre chien et loup, nous nous en tirons relativement bien.<\/p>\n

Un passage \u00e0 Bastogne par la zone de service, puis le podium, et il nous reste la moiti\u00e9 du rallye \u00e0 effectuer, il est environ 19h00.<\/p>\n

Nous effectuerons 3 RT dans de tr\u00e8s mauvaises conditions de visibilit\u00e9, \u00e0 tel point que j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de limiter les risques et de ne pas terminer le rallye. Nous serons n\u00e9anmoins class\u00e9s, car les sp\u00e9ciales manqu\u00e9es donnent lieu \u00e0 une p\u00e9nalit\u00e9 de 600 points, et nous terminerons 60\u00e8mes sur 88.<\/p>\n

D\u00e8s qu\u2019il neige ou qu’il pleut, ma rampe de phares se montre inefficace, voire inutilisable. Nous avons tent\u00e9 de monter pour la derni\u00e8re sp\u00e9ciale des feux antibrouillard \u00e9clairant les c\u00f4t\u00e9s, mais sans rampe de phares, la visibilit\u00e9 ne permettait pas de tenir la vitesse attendue (un autre concurrent nous a d\u2019ailleurs d\u00e9pass\u00e9s, avec un gros stress). No more fun<\/em>, alors il valait mieux rester sur cet entrainement pour le Maroc et ne pas risquer d\u2019endommager b\u00eatement la Gazelle.<\/p>\n

Un \u00e9norme bravo et merci : \u00e0 Eric et Oliver CARUSO, notre assistance, qui ont \u00e9t\u00e9, durant tout le rallye, exemplaires, ainsi qu’\u00e0 Boris Vinette, mon excellent copilote belge, depuis 3 ans \u00e0 mes c\u00f4t\u00e9s dans l’aventure “Legend Boucles”.<\/strong><\/em><\/p>\n

D\u00e9couvrez, en vid\u00e9o, un reportage de TV Lux, o\u00f9 l’on nous suit quelques minutes en sp\u00e9ciale, d\u00e8s 55:00, avec une interview \u00e0 l’arriv\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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