{"id":473,"date":"2010-05-30T20:19:44","date_gmt":"2010-05-30T20:19:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.servais.myhphome.com\/racing\/?p=473"},"modified":"2013-04-14T02:18:02","modified_gmt":"2013-04-14T00:18:02","slug":"le-compte-rendu-de-ma-best-copi-feminine","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/historique\/saison-2011\/chablais-2010-merveilleux-rallye\/le-compte-rendu-de-ma-best-copi-feminine\/","title":{"rendered":"– le compte-rendu de ma Best Copi f\u00e9minine !"},"content":{"rendered":"

7\u00e8me Rallye du Chablais, 28-29 mai 2010<\/strong><\/p>\n

Un rallye magnifique, r\u00e9put\u00e9 difficile avec, ce week-end, des conditions m\u00e9t\u00e9o qui ont encore augment\u00e9 la difficult\u00e9…<\/em><\/p>\n

J’ai eu de la peine \u00e0 r\u00e9aliser, jusqu’\u00e0 ce jeudi soir, o\u00f9 nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 Lavey avec la “M\u00e9m\u00e9”, la magnifique et vaillante, que dis-je, mythique Porsche 911 Carrera RS 2,7 1973 de Frank, sur la remorque. Nous partirons avec le n\u00b0 H2. Toute l’\u00e9quipe s’est rendue \u00e0 l’ap\u00e9ritif donn\u00e9 par les organisateurs, o\u00f9 je retrouve plein de sympathiques “coll\u00e8gues” et t\u00eates connues… joli week-end en perspective…<\/p>\n

Vendredi matin : J1
\n<\/strong>Au vu de la couleur du ciel et de notre appr\u00e9ciation du terrain, nous d\u00e9cidons de laisser les TB15, pour routes mouill\u00e9es, d\u00e9j\u00e0 mont\u00e9s sur la “M\u00e9m\u00e9” en pr\u00e9vision d’un temps un peu “pourri”… C’est ainsi chauss\u00e9e, et par\u00e9e de ses atours de course, qu’elle se rend au contr\u00f4le technique. Juste auparavant, Frank et moi nous sommes rendus aux v\u00e9rifs administratives : contr\u00f4le des permis et licences, pr\u00e9sentation du PTH ; on nous remet \u00e9galement les derni\u00e8res instructions. Apr\u00e8s le briefing de 12h30 \u00e0 la salle polyvalente, nous partons manger tranquillement, puisque notre d\u00e9part (sortie du CH parc ferm\u00e9) n’est pr\u00e9vu qu’\u00e0 14h50. D\u00e8s 13h15, les moteurs des premi\u00e8res “modernes” vrombissent, et nous les voyons d\u00e9filer depuis la terrasse… je salue mes “potes de course”… C\u00e9dric et Daniel, Pascal et Letizia, Xavier et Yannick, etc, qui nous passent devant… belle ambiance !<\/p>\n

Nous gagnons le parc ferm\u00e9 10 minutes avant notre heure de pointage et je me renseigne sur “les petites choses” pour me rassurer. Enfin, nous sortons du parc ferm\u00e9 et nous nous dirigeons vers le parc d’assistance. C’est le “bal” habituel, r\u00e9gl\u00e9 comme du papier \u00e0 musique par le “Jura Team Parc’s”, alias la famille Gassmann et leur \u00e9quipe, aid\u00e9 par l’arm\u00e9e.<\/p>\n

Notre assistance, les amis de Frank : Albin, Jean-Jacques et Claude, nous attendent. Ce dernier aurait d\u00fb \u00eatre un concurrent s\u00e9rieux; cependant, sa 914\/6 n’\u00e9tant pas pr\u00eate \u00e0 temps, il a \u00e9t\u00e9 contraint de renoncer au rallye, et nous fait l’amabilit\u00e9 de se joindre \u00e0 Albin et Jean-Jacques pour nous aider \u00e0 l’assistance. Il fait encore beau, mais vu la couleur du ciel, nous d\u00e9cidons de garder les TB15.<\/p>\n

Nous nous dirigeons vers la premi\u00e8re sp\u00e9ciale du rallye, “Les Avants”, <\/strong>qui part de Sonzier, direction Les Avants et Jaman via le fameux et redout\u00e9 Pont de Pierre. En arrivant, nous croisons, \u00e0 notre grand \u00e9tonnement, des “modernes” qui redescendent ! Frank m’interroge et je lui confirme qu’effectivement, “ce n’est pas par l\u00e0 qu’on est cens\u00e9s redescendre, et qu’il y a probablement un probl\u00e8me sur l’ES”.<\/em> Nous arrivons au CH et nous nous enqu\u00e9rons de ce qui se passe via “radio couloirs”. Nous apprenons qu’en raison de plusieurs sorties de route, l’ES est neutralis\u00e9e. En effet, il n’est pas difficile d’imaginer que ce trac\u00e9, tr\u00e8s sinueux et pi\u00e9geux, rend le d\u00e9pannage difficile, voire impossible. Je monte pointer en compagnie de mes coll\u00e8gues navigateurs et les commissaires en poste nous confirment l’information. Toutes les voitures doivent monter, les commissaires informent les \u00e9quipages qu’ils doivent se rendre au CH 2 \u00e0 Evionnaz, et tout ce petit monde redescend en direction de l’autoroute.<\/p>\n

Arriv\u00e9e au CH de l’ES 2 \u00e0 Evionnaz<\/strong>, c’est \u00e0 nouveau l’encolonnade… on attend, on nous dit que \u00e7a repart… on se casque, on se harnache, on est pr\u00eats… mais non, on ne part plus… Grosses sorties de route devant nous, d\u00e9pannages qui se prolongent… et c’est annul\u00e9 ! Il y a une bonne vingtaine de “modernes” devant nous, et tout le monde est pri\u00e9 de rejoindre la route cantonale et de rentrer directement pour le regroupement, puis une assistance.\u00a0De l\u00e0, nous repartons pour la seconde boucle.<\/p>\n

Arriv\u00e9e pour l’ES 3, “Les Avants”. <\/strong>Re-encolonnade d’au moins 30-40 voitures… l’ambiance deviendrait presque trop… d\u00e9contract\u00e9e… et \u00e7a sent la neutralisation de course \u00e0 plein nez ! Je monte \u00e0 nouveau pointer, et on nous annonce la m\u00eame chose que tout \u00e0 l’heure. Je croise l’ami G\u00e9rard “Videorace” Br\u00f6nnimann et son amie Jacqueline qui remballent leurs cam\u00e9ras… je papote avec les autres \u00e9quipages… et je retrouve mon pilote et ses acolytes en train de tailler le bout de gras avec un tr\u00e8s sympathique riverain… Ca nous change de l'”accueil” des cueilleurs de narcisses du week-end de recos.<\/p>\n

Nous redescendons donc pour l’ES 4 \u00e0 Evionnaz <\/strong>via l’autoroute, comme tout \u00e0 l’heure… re-encolonnade… je constate la fracass\u00e9e qu’ont pris les fr\u00e8res Fournier, vu l’\u00e9tat de la C2 R2 de FloRacing… une jambe de force avant et le moyeu sont carr\u00e9ment arrach\u00e9s, quasi toutes les vitres ont explos\u00e9 sous le choc, les deux trains sont morts, l’avant est d\u00e9fonc\u00e9, la coque est morte… J’apprends aussi la sortie de route de Xavier et Yannick dans “Les Avants”… \u00e7a “calme” comme on dit… heureusement, je les croiserai plus tard \u00e0 Lavey, sains et saufs…<\/p>\n

Il pleut des cordes… et finalement, la course est relanc\u00e9e… nous nous \u00e9lan\u00e7ons aux alentours de 20h… heureusement que nous avons mont\u00e9 la rampe… je sais qu’avec une telle m\u00e9t\u00e9o, il fait sombre tr\u00e8s t\u00f4t dans la for\u00eat qui monte sur Morcles…<\/p>\n

L’entr\u00e9e en mati\u00e8re est s\u00e9rieuse… le bout terre est tr\u00e8s tr\u00e8s glissant et la M\u00e9m\u00e9 est bouscul\u00e9e… Mais je comprends dans la seconde que Frank ma\u00eetrise son sujet ; jamais elle ne lui \u00e9chappe, et il change aussit\u00f4t de rythme. C’est en confiance que nous abordons la zone de La Balmaz… \u00e7a s’encha\u00eene tr\u00e8s vite, mais je me sens \u00e0 l’aise… viens la portion que je “n’aime pas”, cette longue route \u00e9troite et bossel\u00e9e qui peut d\u00e9lester \u00e0 certains endroits si le freinage est mal n\u00e9goci\u00e9 (et nous envoyer dans le Rh\u00f4ne… heureusement, la brigade veille), juste avant le pont entre Evionnaz et Collonges… fantastique, on passe ce pont tr\u00e8s “propre”, et c’est l’envol\u00e9e direction la mont\u00e9e que j’adore !
\nH\u00e9las, pas suffisamment s\u00fbre de moi, un “doute” vient s’immiscer en une fraction de seconde entre l’\u00e9quipage et je me perds un peu apr\u00e8s le “cabanon blanc”. J’annonce donc “\u00e0 vue”… 3 virages s’\u00e9coulent, je ne me recale pas, et c’est le “tout droit” dans le chemin au lieu d’un droite, qui fait manoeuvrer Frank et nous fait perdre au moins 5 pr\u00e9cieuses secondes… je me recale en vue du G2 – vers le panneau “d\u00e9ch\u00e8terie”, et l\u00e0, enfin, je suis dans la course et les notes tombent jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e ! Je suis tr\u00e8s d\u00e9\u00e7ue de ma contre-performance, pas fi\u00e8re, je doute… mais je ne me laisse pas d\u00e9monter, et essaie de relativiser l’incident… Frank sait g\u00e9rer ce genre de chose.<\/p>\n

Nous pointons en 4\u00e8me position des VHC, et demain matin, nous sortirons du parc ferm\u00e9 \u00e0 7h43.<\/p>\n

J2, samedi matin
\n<\/strong>Nous arrivons devant le parc ferm\u00e9 peu avant 7h30, o\u00f9 nous rencontrons les derniers \u00e9quipages de “modernes” \u00e0 partir ainsi que nos “adversaires” en VHC. A la sortie du parc, direction l’assistance, o\u00f9 nous d\u00e9cidons – toujours au vu de la couleur du ciel – de conserver les TB15 pour la premi\u00e8re boucle Tour d’A\u00ef \/ Col de la Croix \/ Bex-Lavey.<\/p>\n

Apr\u00e8s l’assistance, nous partons sur la liaison qui nous am\u00e8ne au pittoresque et charmant village de Luan. Aucun souci sur le routier et nous arrivons facilement \u00e0 l’heure, mais constatons qu’il y a encore une trentaine de “modernes” qui attendent avant le CH de l‘ES 5, “Tour d’A\u00ef”<\/strong>… Nous l’apprenons tr\u00e8s vite, la course est neutralis\u00e9e en raison de deux sorties de route sur la sp\u00e9ciale. Le d\u00e9pannage est d’autant plus difficile qu’un \u00e9quipage est en f\u00e2cheuse posture, voiture sur le toit, dans le tr\u00e8s \u00e9troit tunnel des Agites, dans la premi\u00e8re portion. L’attente promet donc d’\u00eatre longue et nous profitons de nous d\u00e9tendre en papotant avec nos petits camarades et des gens en vacances…
\nFinalement, la course repart et nous nous pr\u00e9parons au fur et \u00e0 mesure que nous voyons les modernes partir. C’est bient\u00f4t notre tour; nous sommes d\u00e9sormais sangl\u00e9s dans l’auto et il s’est \u00e9coul\u00e9 plus d’une heure depuis notre arriv\u00e9e. C’est la premi\u00e8re du matin, nos pneus et nos freins sont froids, et nous aussi. Nous d\u00e9cidons de partir en assurant… et heureusement, car je suis victime d’une l\u00e9g\u00e8re d\u00e9concentration en tout d\u00e9but de parcours, peut-\u00eatre un peu obnubil\u00e9e par l’id\u00e9e d’annoncer les virages pr\u00e9c\u00e9dent, le changement d’adh\u00e9rence ainsi que l’entr\u00e9e du tunnel suffisamment t\u00f4t \u00e0 mon pilote. En effet, les abords et l’int\u00e9rieur du tunnel sont encore plus glissants que d’ordinaire, les commissaires nous l’ont annonc\u00e9, en raison d’une importante fuite d’huile de la voiture accident\u00e9e il y a une heure… La chauss\u00e9e est vraiment “casse-gueule”, mais Frank assure et dirige sa “M\u00e9m\u00e9” vers la sortie avec ma\u00eetrise.
\nLa suite de cette longue ES (plus de 21 km) se poursuit sans heurt… nous encha\u00eenons les virages jusqu’aux fameuses places de char, o\u00f9 nous ne voyons pas les sorties d’avance et o\u00f9 la prise de note a une \u00e9norme importance… puis c’est la finale en “apoth\u00e9ose” comme j’aime, les fameux ponts, sur une piste large comme une place de f\u00eate, longs virages tout en appui \u00e0 grande vitesse, longs tron\u00e7ons tout droit \u00e0 fond et longues courbes \u00e0 fond \u00e0 grande vitesse tout en appui, avec quelques “pi\u00e8ges” sous forme de virages\u00a0 sur\/dans\/pour les petits ponts qui vous sauteraient \u00e0 la figure sans bonnes notes… on arrive… bonne entr\u00e9e en mati\u00e8re. Nous commen\u00e7ons \u00e0 bien nous coordonner.<\/p>\n

Poursuite du parcours de liaison en direction des Diablerets, pour l’ES 6, du Col de la Croix, en version longue<\/strong>, qui nous am\u00e8nera aux portes de Villars en passant par ledit col. Ca tombe bien, j’adore cette sp\u00e9ciale. Toute la route est tr\u00e8s bossel\u00e9e, mais c’est plut\u00f4t large et la “M\u00e9m\u00e9” se faufile sans probl\u00e8me… on monte d’un cran puisque Frank signe le 2\u00e8me temps de la cat\u00e9gorie VHC, derri\u00e8re Mr. Toedtli, qui sera quasiment intouchable durant tout le rallye. Dans cette ES, nous sommes m\u00eame 26\u00e8me scratch toutes cat\u00e9gories confondues. G\u00e9rald Toedtli, avec sa v\u00e9n\u00e9rable Escort 1600, ne laisse m\u00eame que 12 “modernes” faire un meilleur temps que lui !<\/p>\n

Depuis Villars, descente sur Ollon, puis direction Bex, o\u00f9 nous attend l’une des sp\u00e9ciales les plus techniques de ce rallye, l’ES 7 Bex-Lavey<\/strong>. Il s’agit de Lavey-Bex, que j’ai connue, \u00e0 l’envers ! J’aime bien cet endroit, en plus, il y a souvent beaucoup de spectateurs (toujours gratifiant). J’appr\u00e9hende cependant un petit peu les changements d’adh\u00e9rence brutaux, avec des portions o\u00f9 il va falloir freiner en descente sur des chemins \u00e9troits, d\u00e9fonc\u00e9s et tr\u00e8s sale. Je suis un peu en retard dans quelques virages qui pr\u00e9c\u00e8dent la ferme, mais je ne me perds pas. Les virages et changements de direction s’encha\u00eenent \u00e0 bon rythme, les notes tombent… la confiance va crescendo ! Surtout dans la partie tr\u00e8s \u00e9troite, super bossel\u00e9e et qui descend tr\u00e8s fort vers le D2 – (ou “\u00e9querre” gauche peu avant la remont\u00e9e dans la for\u00eat)… des freinages appuy\u00e9s sont n\u00e9cessaires, et aux bons endroits, avec la bonne trajectoire, sinon c’est le crash assur\u00e9…<\/p>\n

La “M\u00e9m\u00e9”, qui a le comportement type de la “prop’ ” glisse et se balance un peu du train arri\u00e8re… et voil\u00e0 qui confirme, encore une fois, que Frank ma\u00eetrise son sujet ! Malgr\u00e9 ce rev\u00eatement absolument pourri, \u00e0 aucun moment la “M\u00e9m\u00e9” n’est en perdition, et \u00e0 aucun moment je n’ai peur. Les commissaires nous ont averti que dans la derni\u00e8re portion, dans le bois, est rendue encore plus d\u00e9licate par la pr\u00e9sence de deux voitures concurrentes accident\u00e9es qui se trouvent de part et d’autre de la route pr\u00e8s d’un passage d\u00e9j\u00e0 \u00e9troit et glissant d’ordinaire; je l’ai not\u00e9 d’apr\u00e8s leurs indications… Nous terminons l’ES 3\u00e8mes de notre cat\u00e9gorie. Je me trouve encore insuffisamment pr\u00e9cise dans mon rythme de “crach\u00e9 de notes”, un peu “\u00e0 la rue” en d\u00e9but et en fin de parcours, mais \u00e7a le fait !<\/p>\n

Voil\u00e0 la premi\u00e8re boucle de la journ\u00e9e “boucl\u00e9e” et apr\u00e8s un regroupement “tout droit” \u00e0 l’\u00e9cole de Lavey, nous nous rendons en direction du parc d’assistance… Nous d\u00e9cidons de monter les Toyo, au vu du soleil radieux et de l’ass\u00e8chement de la route, et nous repartons \u00e0 l’assaut de la Tour d’A\u00ef, o\u00f9 nous nous mettons nous-m\u00eames une “valise” par rapport au premier passage ! Cette fois, pas de neutralisation de course, et cela sera ainsi toute la journ\u00e9e ! Nous sommes 3\u00e8me \u00e0 la Tour d’A\u00ef, et signons \u00e0 nouveau le 2\u00e8me temps dans le Col de la Croix version courte. <\/strong><\/p>\n

Dans Bex-Lavey, c’est le scratch VHC !!! <\/strong>On est “LES MEILLEURS”, dixit la commissaire au point Stop \ud83d\ude42 Pas peu fiers, car dans une ES aussi technique, c’est le pilotage qui fait la diff\u00e9rence, de m\u00eame que la pr\u00e9cision des notes. Je me suis m\u00eame surprise \u00e0 motiver Frank en sortie d’\u00e9pingle droite, tout \u00e0 la fin de la sp\u00e9ciale, dans les 2 derniers virages pour l’arriv\u00e9e…<\/p>\n

Apr\u00e8s une nouvelle assistance, changement d’ES, et c’est vers la Super-Sp\u00e9ciale en boucles “spectacle” de V\u00e9rossaz que nous nous dirigeons d\u00e9sormais, la “M\u00e9m\u00e9” toujours chauss\u00e9e des Toyo. En g\u00e9n\u00e9ral, j’adore les super-sp\u00e9ciales, car c’est l\u00e0 que j’assure le mieux, niveau notes. J’appr\u00e9hende un peu la portion de la descente apr\u00e8s le D2 – du pyl\u00f4ne… Apr\u00e8s une petite attente, vu que les d\u00e9parts se font aux ordres du starter, et non \u00e0 la minute, nous prenons le d\u00e9part et Frank fait tourner la “M\u00e9m\u00e9”, dont la luge touche \u00e0 quasi chaque bosse, \u00e0 un rythme effr\u00e9n\u00e9 ! Il faut souligner que c’est une auto vraiment tr\u00e8s physique \u00e0 piloter, et Frank l’inscrit parfaitement dans les virages et \u00e9pingles gr\u00e2ce \u00e0 une gestion tr\u00e8s fine entre volant et gaz. Les virages s’encha\u00eenent et les 3 tours et demi sont achev\u00e9s en 5’24”4 ! Nous faisons le 2\u00e8me temps, \u00e0 2,7” de Bruno Rizzi-Luc Santonocito et leur Ford RS 2000. L’intouchable G\u00e9raldToedtli ne leur conc\u00e8de que 0,8” ! Tout au long de la course, on va se voir, on compare nos temps, on se raconte nos petites anecdotes… c’est vraiment une super ambiance, nos “adversaires” sont tous tr\u00e8s sympathiques !<\/p>\n

Nous partons ensuite pour l‘ES 12, “Les Rives”,<\/strong> sur la route du m\u00eame nom, sur les hauts de Cho\u00ebx… sur le routier, la pluie se met \u00e0 tomber, et il se produit ce que je ne voulais pas : partir dans “Les Rives” sous le d\u00e9luge ! Route \u00f4 combien vertigineuse, et si il y en a bien une dans laquelle il ne faut pas se sortir, c’est celle l\u00e0 (j’ai encore les souvenirs de 2007, avec les voitures de Hotz et Nicollier “au trou” au fond du ravin, le torrent… l’h\u00e9litreuillage de ma “coll\u00e8gue” Nathalie) En plus, la “M\u00e9m\u00e9” est toujours chauss\u00e9e des Toyo (pour le sec). Nous d\u00e9cidons donc de privil\u00e9gier la prudence ; mon appr\u00e9hension est probablement palpable, je ne me trouve pas assez v\u00e9loce dans mon “crach\u00e9 de notes” dans la derni\u00e8re portion, un peu pourrie, apr\u00e8s le bois. Tout du long, Frank a jou\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 maximum et nous rallions l’arriv\u00e9e de l’ES sans frayeur aucune !<\/p>\n

L’avance acquise en d\u00e9but de journ\u00e9e nous a permis de remonter \u00e0 la 3\u00e8me place du classement provisoire… toute la journ\u00e9e, nous cherchons \u00e0 “paner la H3”, c’est-\u00e0-dire Eddy B\u00e9rard et Samuel Gailland avec leur Ascona qui marche tr\u00e8s fort, pour d\u00e9crocher la 2\u00e8me place. Mais nous serons d\u00e9j\u00e0 heureux de finir !<\/p>\n

Un regroupement “express” \u00e0 Champ\u00e9ry, o\u00f9 M. Burdet (chef “relation concurrents” de longue date) me tend un salvateur verre de Coca, merci Monsieur :-)), et une assistance, nous partons pour la derni\u00e8re boucle, la “M\u00e9m\u00e9” \u00e0 nouveau chauss\u00e9e des TB15, et signons le 2\u00e8me temps VHC dans la SS de V\u00e9rossaz, et \u00e9galement le 2\u00e8me temps VHC dans l’ultime ES des Rives, juste derri\u00e8re Toedtli, avec un 29\u00e8me temps scratch du rallye sur 62 voitures en lice \u00e0 ce moment l\u00e0.<\/p>\n

“On l’a fait !” <\/strong>Heureux, nous entamons la d\u00e9rupe en direction de Champ\u00e9ry… et au bas de cette descente, un spectacle dont nous allons bient\u00f4t faire partie nous attend… les 3 concurrents VHC de devant nous, nous attendent et nous accueillent par des applaudissements ! C’est magnifique !<\/p>\n

Nous sommes tous tr\u00e8s fiers, j’en ai presque la larme \u00e0 l’\u0153il !!! Voil\u00e0 un \u00e9tat d’esprit qu’on ne voit plus en “moderne” depuis bien longtemps ! On s’arr\u00eate, et on se f\u00e9licite chaleureusement… et on attend encore les deux Fiat des Palma et de Naegli-Zimmermann… les voil\u00e0 !!! C’est l’apoth\u00e9ose ! nous \u00e9tions 6 \u00e0 prendre le d\u00e9part, 6 \u00e0 l’arriv\u00e9e ! Quelle belle preuve de fiabilit\u00e9, pour ces “grands-m\u00e8res” ! Nous accueillons donc les deux \u00e9quipages des Fiat par des applaudissements ! apr\u00e8s quelques accolades, nous d\u00e9cidons quasi tacitement de descendre tous ensemble, en convoi, jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e finale de Lavey ! Un pote, grand fan de rallye, me SMS pour me f\u00e9liciter et je lui annonce que les VHC arrivent en fanfare \u00e0 Lavey ! FAN-TAS-TIQUE !!!<\/p>\n

Pour r\u00e9sumer :
\n<\/strong>Un tr\u00e8s beau parcours, avec des sp\u00e9ciales aux portions tr\u00e8s techniques, avec des portions pi\u00e9geuses, changements d’adh\u00e9rence, bosses, cassures, boue, caillasse, o\u00f9 il faut savoir o\u00f9 mettre les roues (trajectoire), acc\u00e9l\u00e9rer, freiner ou ne pas freiner, pour ne pas se “sortir”, mais aussi des trac\u00e9s tr\u00e8s rapides, avec des longs virages en appui, des passages aussi tr\u00e8s “moteur”, o\u00f9 la puissance joue quand il faut relancer en sortie d’\u00e9pingle (mais la dext\u00e9rit\u00e9 du pilote encore plus)… des changements de condition m\u00e9t\u00e9o brutaux “le jour et la nuit” entre le sec, puis le d\u00e9luge, savoir quand changer de pneus (facteur “chance” aussi de la partie) …le rallye du Chablais, c’est tout \u00e7a \u00e0 la fois !<\/p>\n

Les r\u00e9sultats :
\n<\/strong>Souvent 3\u00e8me ou 2\u00e8me dans les sp\u00e9ciales, en signant m\u00eame un scratch VH dans la 10, nous terminons 3\u00e8me des VHC, en 2h43’05”, ce qui nous place \u00e0 la 33\u00e8me place au g\u00e9n\u00e9ral, toutes cat\u00e9gories confondues (ex aequo avec l’\u00e9quipage “moderne” Thierry Krummenacher-Sarah Dussex sur Citro\u00ebn Saxo).<\/p>\n

A noter que l’\u00e9quipage Eddy B\u00e9rard – Samuel Gailland est bel et bien devant nous \u00e0 la r\u00e9guli\u00e8re, puisque leur temps, dans un premier temps, cr\u00e9dit\u00e9 d’1 minute de p\u00e9nalit\u00e9, \u00e9tait injustifi\u00e9e et qu’ils sont bien 2\u00e8me des VHC.<\/p>\n

Nous terminons donc sur le podium, mon tout premier en rallye en ce qui me concerne ! MAGNIFIQUE !<\/p>\n

Ma “petite fiert\u00e9 \u00e9go\u00efste \u00e0 moi” : j’\u00e9tais la seule femme \u00e0 courir dans la cat\u00e9gorie VHC… ces messieurs ont tous \u00e9t\u00e9 d’une galanterie et d’une bienveillance exemplaire avec moi… sauf quand ils avaient l\u2019outrecuidance de nous battre dans les ES \ud83d\ude09<\/p>\n

1’000 MerciS :
\nUn immense MERCI \u00e0 Frank<\/strong> pour la confiance t\u00e9moign\u00e9e, merci de m’avoir engag\u00e9e pour ce rallye, une place \u00e0 droite EN OR !<\/p>\n

Merci aussi \u00e0 Patrick Ciocca, son BestCopi habituel, qui a d\u00fb me pr\u00eater sa place \u00e0 cette occasion, merci pour tes conseils avis\u00e9s et pr\u00e9cieux ! MERCI \u00e0 Albin, Jean-Jacques et Claude pour votre d\u00e9vouement sans faille tout au long de ce week-end… une assistance “au top”, avec m\u00eame le “p\u00e9tage de record” de changement de roues, avec mention particuli\u00e8re \u00e0 Albin, Prix du d\u00e9guainage de jerrycan et d’entonnoir \u00e0 Claude et Jean-Jacques, et Prix de l’Accueil \u00e0 tous les 3, FANTASTIQUE !<\/p>\n

Merci aux commissaires, merci \u00e0 toute l’\u00e9quipe du Jura Team Parc’s, “the best races parc’s team in the world”… sans vous, il n’y aurait d\u00e9j\u00e0 plus de course automobile en Suisse, merci au Bikers Security Belgium, nos amis motards belges fid\u00e8les au poste chaque ann\u00e9e, merci aux spectateurs, en particulier aux supporters et admirateurs des “anciennes”, qui nous ont fait le privil\u00e8ge de rester pour nous voir passer, immense merci \u00e0 Videorace\/G\u00e9rard Br\u00f6nnimann et son \u00e9quipe, aux photographes aussi, aux ouvreurs, et enfin au Comit\u00e9 d’organisation, \u00e0 tous les acteurs de ce rallye qui font un boulot formidable dans toutes les conditions possibles et imaginables !<\/p>\n

Enfin, \u00e0 nos adversaires du week-end, c’\u00e9tait TOP, super ambiance… je suis encore “dedans” !<\/p>\n

A tous : Champions du monde ! <\/strong><\/p>\n

Classement final VHC :
\n<\/strong>– Vainqueurs : G\u00e9rald TOEDTLI-Manu GUEX, sur Ford Escort RS 1600, en 2h02min10’8 (28\u00e8mes au g\u00e9n\u00e9ral !!!)
\n– 2\u00e8mes : Eddy BERARD-Samuel GAILLAND, sur Opel Ascona 400, en 2h03min11’9
\n– 3\u00e8mes : Frank SERVAIS-Isabelle CRAUSAZ, sur Porsche 911 Carrera RS, en 2h03min40’5
\n– 4\u00e8mes : Bruno RIZZI-Luc SANTONOCITO, sur Ford RS 2000 GTO, en 2h04min58’6
\n– 5\u00e8mes : Roberto PALMA-Riccardo PALMA, sur Fiat 128 Rally, en 2h11min45’7
\n– 6\u00e8mes : Peter NAEGLI-Marco ZIMMERMANN, sur Fiat Abarth 124 Rally, en 2h13min42’2<\/p>\n

Tous les classements : <\/strong>http:\/\/www.swissrally.ch\/saisons\/2010\/result_chablais_es.html<\/p>\n

Tous les r\u00e9sultats, ES par ES :<\/strong>
\nhttp:\/\/62.2.243.237\/rallye\/chablais\/ralspeciale.php?rid=212<\/p>\n

Des photos :
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7\u00e8me Rallye du Chablais, 28-29 mai 2010 Un rallye magnifique, r\u00e9put\u00e9 difficile avec, ce week-end, des conditions m\u00e9t\u00e9o qui ont encore augment\u00e9 la difficult\u00e9… J’ai eu de la peine \u00e0 r\u00e9aliser, jusqu’\u00e0 ce jeudi soir, o\u00f9 nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 Lavey avec la “M\u00e9m\u00e9”, la magnifique et vaillante, que dis-je, mythique Porsche 911 Carrera RS […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":458,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-473","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=473"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1700,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/473\/revisions\/1700"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}