{"id":553,"date":"2010-07-20T16:13:07","date_gmt":"2010-07-20T16:13:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.servais.ch\/racing\/?p=553"},"modified":"2013-04-14T00:44:26","modified_gmt":"2013-04-13T22:44:26","slug":"drome-2010-compte-rendu","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/historique\/saison-2011\/drome-2010-compte-rendu\/","title":{"rendered":"Rallye de la Dr\u00f4me 2010"},"content":{"rendered":"

RALLYE DE LA DROME \u00ab Paul Friedman \u00bb 2010 \u2013 17-18 juillet 2010<\/strong>, par Isabelle Crausaz<\/p>\n

Cette \u00e9dition du Rallye de la Dr\u00f4me s\u2019annonce exceptionnelle ! Parall\u00e8lement au rallye moderne (pas moins de\u00a0130 engag\u00e9s), ce sont pr\u00e8s de 55 VHC qui prendront le d\u00e9part.<\/p>\n

Afin de r\u00e9aliser un r\u00eave, Frank Servais et Patrick Ciocca laisseront pour une fois la merveilleuse Porsche \u00ab M\u00e9m\u00e9 \u00bb 911 Carrera RS 2.7 de Frank au garage et prendront le d\u00e9part avec un MYTHE vivant : l\u2019Audi quattro groupe 4 de Morallye-Sports (Didier Morani).<\/p>\n

L\u2019\u00e9pop\u00e9e commence d\u00e9j\u00e0 le vendredi \u00e0 Saint-Jean-en-Royans, centre du rallye, avec l\u2019arriv\u00e9e de Didier Morani et de la voiture. S\u2019ensuit une prise en main\u2026 pas facile du tout de trouver ses marques ; la quattro tient le pav\u00e9, m\u00eame tr\u00e8s fort, mais la puissance se d\u00e9livre \u00ab au couple \u00bb.<\/p>\n

Le programme du rallye :<\/strong>
\n\u2022 ES 1 \/ 3 ORIOL : 10,9 km
\n\u2022 ES 2 \/ 4 COL DE TOURNIOL : 13,2 km
\n\u2022 ES 5 \/ 8 \/ 11 LA MOTTE FANJAS : 7,8 km
\n\u2022 ES 6 \/ 9 \/ 12 BOUVANTE : 7.5 km
\n\u2022 ES 7 \/ 10 \/ 13 COL DE L’ECHARASSON : 7,4 km
\nSoit 116,3 km en \u00e9preuve de vitesse pure sur un parcours total de 292,85 km.<\/p>\n

Samedi matin<\/strong>, les choses s\u00e9rieuses commencent, avec les v\u00e9rifications administratives et techniques\u2026 peu avant midi, c\u2019est l\u2019entr\u00e9e\u00a0au parc ferm\u00e9, et toute l\u2019\u00e9quipe va se restaurer dans une ambiance d\u00e9tendue. Les VHC partent devant le rallye moderne et, avec le n\u00b0 214, notre \u00e9quipage helv\u00e9tico-germano-fran\u00e7ais sortira du parc ferm\u00e9 vers 14h15. Apr\u00e8s une premi\u00e8re assistance, assur\u00e9e par Didier, Laurent et son \u00e9quipe, l\u2019Audi attaque la premi\u00e8re boucle de 2 sp\u00e9ciales, du c\u00f4t\u00e9 d\u2019Oriol (ES 1-3) et du Col de Tournol (ES 2-4) ; les \u00e9preuves s\u2019encha\u00eenent, puis les \u00e9quipages redescendent \u00e0 St-Jean pour une assistance, et rebelotte !<\/p>\n

Cette premi\u00e8re \u00e9tape est une mise en jambes pour nos pilotes, qui apprennent encore l\u2019auto, avec une motivation \u00e9vidente. Quelques r\u00e9glages sont encore n\u00e9cessaires sur l\u2019auto lors de la derni\u00e8re assistance\u2026 l\u2019Audi, on l\u2019entend d\u2019abord, puis on la voit surgir de la nuit et d\u00e9bouler dans le parc d\u2019assistance\u2026 elle repart… passe par le podium pour la fin de l’\u00e9tape\u00a0(clic clac \u2013 souvenir), et mise en\u00a0parc ferm\u00e9 pour la nuit.\u00a0L’\u00e9quipage pointe \u00e0 la 35\u00e8me place au terme de ces 4 premi\u00e8res \u00e9preuves sp\u00e9ciales.<\/p>\n

Dimanche<\/strong>, d\u00e9part tr\u00e8s t\u00f4t, 7h00 pour la premi\u00e8re voiture. Il s\u2019agira de courir les 3 ES en boucles, trois fois. En descendant de ma montagne, je fonce au CH de l\u2019\u00e9preuve 7, \u00ab Col de l\u2019Echarasson \u00bb, et j\u2019aper\u00e7ois l\u2019Audi qui arrive\u2026 quel bonheur ! Frank est d\u00e9j\u00e0 pr\u00eat, sangl\u00e9 dans l\u2019auto, et a le sourire ! Les\u00a0deux premi\u00e8res sp\u00e9ciales du matin se sont bien pass\u00e9es\u2026 le plaisir est \u00e9vident. Quant \u00e0 Patrick, il est d\u00e9j\u00e0 en train de s\u2019approcher de la table de pointage ; le d\u00e9part est pour dans quelques minutes\u2026 juste le temps pour moi de les encourager et de faire 2-3 clich\u00e9s\u2026 et c\u2019est le d\u00e9part pour l\u2019Audi\u2026 que je ne rate pas, planqu\u00e9e dans un buisson \u00e0 30 m\u00e8tres du d\u00e9part, pour mieux appr\u00e9cier le son du 5 cylindres et de la wastegate \u2026 et \u00e9ventuellement r\u00e9ussir \u00e0 prendre une image ! La quattro tient ses promesses et fait un d\u00e9part canon\u2026 c\u2019est fabuleux, que dis-je, indescriptible, quel bonheur ! J\u2019ai le sentiment que Frank et Patrick\u00a0doivent commencer\u00a0\u00e0 bien s\u2019amuser ! Il s\u2019agit d\u2019une route plut\u00f4t \u00e9troite, avec des virages brutaux\u2026 voil\u00e0 qui devrait convenir \u00e0 l\u2019Audi ! Je re\u00e7ois peu apr\u00e8s la confirmation de Frank\u2026 \u00e7a s\u2019est bien pass\u00e9, et ils arrivent comme pr\u00e9vu pour la prochaine assistance !<\/p>\n

Je retrouve tout le monde vers 9h30 \u00e0 Saint-Jean du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019assistance, o\u00f9 les pilotes nous rejoignent\u00a0pendant le\u00a0regroupement. Ils commencent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 remonter au classement ; \u00e0 ce moment, ils pointent dans les 30 premiers\u2026 Apr\u00e8s une assistance de 20 minutes, la quattro repart d\u00e9j\u00e0 pour la seconde boucle de la journ\u00e9e, le son fabuleux du 5 cylindres dans son sillage\u2026<\/p>\n

Avec Laurent et quelques autres personnes de son \u00e9quipe, nous nous rendons\u00a0au bord de\u00a0l\u2019ES 8 \u00ab La Motte Fanjas \u00bb, o\u00f9 nous assistons au passage de l’Audi\u2026 Nous redescendons ensuite rapidement \u00e0 l\u2019assistance afin d\u2019\u00eatre pr\u00eats pour l’arriv\u00e9e de l’\u00e9quipage.<\/p>\n

Vers 11h30, une inqui\u00e9tude m\u2019assaille\u2026 les nouvelles n\u2019arrivent pas et j\u2019ai un pressentiment\u2026 et tout \u00e0 coup, le portable de Didier sonne\u2026 c\u2019est Frank ! L\u2019Audi est arr\u00eat\u00e9e apr\u00e8s l\u2019ES 9 \u00ab Bouvante \u00bb, en surchauffe ! A ce moment l\u00e0 (tellement certaine que l\u2019Audi est la voiture la plus fiable du monde et qu\u2019ils termineront le rallye), je fulmine et commence, de mon c\u00f4t\u00e9, \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir aux causes du probl\u00e8me. Heureusement, Didier, tr\u00e8s calme, explique \u00e0 nos pilotes quoi faire.<\/p>\n

Frank et Patrick parviennent \u00e0 g\u00e9rer le souci, prennent le d\u00e9part de la sp\u00e9ciale 10 sans trop de retard, et rentrent pour l\u2019assistance comme pr\u00e9vu\u2026 L\u2019Audi arrive vers 13h00 et les m\u00e9canos s\u2019activent autour d\u2019elle\u2026 on lave, on remplit le vase d\u2019expansion du radiateur en y ajoutant un colorant, on met en pression, on teste\u2026 a priori, pas de fuite d\u00e9tect\u00e9e ; le probl\u00e8me semble est d\u00fb, comme pressenti par Didier et Laurent,\u00a0\u00e0 un\u00a0thermo-contact d\u00e9faillant\u2026 ? ils d\u00e9pannent, et apr\u00e8s quelques essais, il est d\u00e9j\u00e0 temps de repartir\u2026 le pointage est\u00a0dans moins de 30 secondes au CH de sortie du parc\u2026 les pilotes sont d\u00e9j\u00e0 dans l\u2019auto, l\u2019assistance termine encore son travail\u2026 puis Frank met les gaz vers le CH ! Ouf ! vu la dext\u00e9rit\u00e9 du BestCopi au \u00ab d\u00e9gainage de carnet \u00e0 l\u2019heure \u00bb, il n\u2019y aura pas de p\u00e9nalit\u00e9 de retard ! Et c\u2019est parti pour la troisi\u00e8me et ultime boucle de ce superbe rallye !<\/p>\n

Nous retournons les voir passer \u00e0 la \u00ab Motte Fanjas \u00bb, sur l\u2019ES 11\u2026 Frank fait tourner l\u2019Audi dans une trajectoire propre, et\u00a0la relance\u2026 Il s\u2019\u00e9coule ensuite environ 20 minutes, o\u00f9 je ne re\u00e7ois pas de traditionnel message de l\u2019\u00e9quipage et, \u00e0 nouveau, je suis assaillie par l\u2019inqui\u00e9tude\u2026 confirm\u00e9e \u00e0 peine 2 minutes plus tard\u2026 NON ! Frank m\u2019informe que le probl\u00e8me de surchauffe a recommenc\u00e9, “en pire” ! Cette fois, c\u2019est l\u2019abandon.<\/p>\n

La conclusion<\/strong>
\n“Le mythe” est rentr\u00e9e, gar\u00e9e tristement dans un coin de l\u2019assistance, suffoquante, le capot ouvert\u2026 nos pilotes sont l\u00e0\u2026 Toute l\u2019\u00e9quipe est immens\u00e9ment d\u00e9\u00e7ue et triste\u2026 On a beau relativiser que c\u2019est bien moins pire que de faire une sortie de route\u2026 abandonner sur\u00a0ennuis m\u00e9caniques restera n\u00e9anmoins toujours tr\u00e8s difficile \u00e0 accepter. C\u2019est le r\u00eave qui s\u2019arr\u00eate l\u00e0, \u00e0 quelques encablures de l\u2019arriv\u00e9e finale\u2026 Mais, ce sont les al\u00e9as de la course, et sans les al\u00e9as de la course, le rallye ne perdrait-il pas de sa saveur ?<\/p>\n

Une arriv\u00e9e en rallye, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 un exploit en soit\u2026 cela ne changera jamais !<\/p>\n

Le podium :<\/strong>
\nAu terme de la comp\u00e9tition, 35 \u00e9quipages VHC ont ralli\u00e9 l\u2019arriv\u00e9e, et c\u2019est l\u2019\u00e9quipage Pauget-Monnet qui remporte l\u2019\u00e9preuve sur Porsche 930 turbo, devant Andruet-Mizael sur Porsche 911 RSR. C\u2019est le monopole des Porsche sur le podium, puisque Terriou-Drouilleau prennent la 3\u00e8me place avec leur 911 SC.<\/p>\n

Le compte-rendu officiel et les r\u00e9sultats :<\/strong>
\nhttp:\/\/www.asadrome.com\/rallye_drome.htm#communique<\/a><\/p>\n

D\u2019autres infos sur RallyeVH\u00a0 : http:\/\/www.rallyevh.com\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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