{"id":575,"date":"2010-08-28T14:04:10","date_gmt":"2010-08-28T14:04:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.servais.ch\/racing\/?p=575"},"modified":"2013-04-09T01:38:14","modified_gmt":"2013-04-08T23:38:14","slug":"tour-de-corse-2010-les-speciales","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/historique\/saison-2011\/tour-de-corse-2010-les-speciales\/","title":{"rendered":"Tour de Corse 2010"},"content":{"rendered":"
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Voici le descriptif des sp\u00e9ciales qui nous attendent en octobre en Corse. Ce document a \u00e9t\u00e9 repris du site officiel du Tour de Corse, qui en garde bien s\u00fbr le copyright.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Descriptif des Epreuves Sp\u00e9ciales<\/span><\/div>\n
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ES 1 NOVELLA \u2013 COL SAN COLOMBANU<\/strong> 12.7 km<\/div>\n
Profil : D\u00e9part, sortie du village de Novella en mont\u00e9e sur une vieille route abrasive, tr\u00e8s beau passage devant la Gare dans un environnement exceptionnel. Au Col de la Croix, la descente est \u00e9troite et rapide jusqu\u2019au carrefour \u00e0 droite vers le Col de San Colombanu, changement de rythme sur une route large et rapide, avec de belles trajectoires, comme une piste d\u2019un autre temps pos\u00e9e en pleine montagne.
\nCette ES est incroyablement belle.Histoire : Le San Colombanu se faisait dans les ann\u00e9es 60. La partie Novella \u00e9tait emprunt\u00e9e dans les ann\u00e9es 70.<\/p>\n

A voir : La Gare apr\u00e8s le d\u00e9part , beau point de vue. Du Col au carrefour avant San Colombanu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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ES 2 PIOGGIOLA \u2010 SPELONCATO<\/strong> 12.1 kmProfil : Epreuve rapide et large, grand moment de pilotage apr\u00e8s le Col de Battaglia en descente sur Speloncato et attention, changement d\u2019adh\u00e9rence \u00e0 gauche sur route en b\u00e9ton, pour reprendre la D663, au profil plus \u00e9troit mais toujours rapide.Histoire : Vieille Classique des ann\u00e9es 80, c\u2019\u00e9tait l\u2019\u00e9preuve Moltifao \u2013 Ile Rousse 45 km.<\/p>\n

A voir : D\u00e9part Pioggiola, tr\u00e8s beau village. Le Col de la Battaglia. Le passage avant Speloncato, l’entr\u00e9e route b\u00e9ton et \u00e9pingle gauche, fin du b\u00e9ton devant poteau pour prendre une vieille route Corse direction Feliceto.<\/p>\n

ES 3 PONTE LECCIA \u2010 MOROSAGLIA<\/strong> 13.5 km
\nProfil : Epreuve en mont\u00e9e, route large sur un trac\u00e9 assez rapide avec des portions sinueuses et de tr\u00e8s beaux enchainements \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du village natal de Pascal Paoli : Morosaglia.<\/p>\n

Histoire : Cette \u00e9preuve \u00e9tait une classique des ann\u00e9es 60 et 70 mais elle continuait bien longtemps, au moins 50 km de plus que vous ferez vous en liaison pour vous rendre compte de la dimension des ES de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n

A voir : D\u00e9part de Ponte Leccia, les deux premiers km. Le carrefour Valle di Rostino et l\u2019arriv\u00e9e dans Morosaglia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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ES 4 LINGUIZZETTA<\/strong> 14.6 kmProfil : Du d\u00e9part, c\u2019est une vieille route typ\u00e9e bossel\u00e9e \u00e9troite jusqu\u2019au village en mont\u00e9e. Apr\u00e8s le rev\u00eatement est tr\u00e8s beau, \u00ab nouvel asphalte \u00bb mais sinueux en descente vers un carrefour en \u00e9pingle droit pour reprendre une tr\u00e8s vielle route Corse pendant 4 km.
\nAu carrefour \u00e0 gauche, autre type de route, bel asphalte, faire tr\u00e8s attention : 2 ou 3 droites tr\u00e8s pi\u00e9geux. Bernard DARNICHE en Audi Quattro, \u00e9tait sorti dans un de ces droites en descente jusqu\u2019au vieux moulin et une remont\u00e9e rapide vers l\u2019arriv\u00e9e dans les vignes de Pianiccia.Histoire : Cette route \u00e9tait une base d\u2019essais de Lancia, Renault, Peugeot, aujourd\u2019hui encore utilis\u00e9e. Cette ES \u00e9tait \u00e0 l\u2019\u00e9poque tr\u00e8s longue car elle arrivait \u00e0 Cort\u00e9. Quand Bernard DARNICHE \u00e9tait sorti dans un droite pi\u00e8ge, il y avait l\u00e0, dans le maquis, VUDAFIERI en Lancia 037.<\/p>\n

A voir : Dans le tr\u00e8s beau village de Linguizzetta. Carrefour 3 km apr\u00e8s le village vers la N198. Carrefour \u00e0 gauche Tox \u2013 Tallone. Arriv\u00e9e tr\u00e8s rapide.<\/p>\n

ES 5 COL DE LARONE \u2013 COL DE BAVELLA<\/strong> 11.8 km
\nProfil : Bel asphalte, route large. Vous pourrez soigner vos trajectoires. D\u00e9part en descente et ensuite une \u00e9norme course de c\u00f4te de 8 km. Des \u00e9pingles et des enchainements jusqu\u2019\u00e0 Bavella dans un d\u00e9cor de r\u00eave.<\/p>\n

Histoire : Bavella \u00e9tait une des ES les plus importantes du Tour de Corse, un peu comme le Turini pour le Monte-Carlo.<\/p>\n

A voir : Le d\u00e9part du Col du Larone ou des bergeries de Bavella \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e d\u2019o\u00f9 l\u2019on distingue au loin, le d\u00e9part de l\u2019ES.<\/p>\n

ES 6 LEVIE – COL DE BACINU – SOTTA<\/strong> 24 km
\nProfil : Route large, deux types d\u2019asphalte. Du d\u00e9part jusqu\u2019\u00e0 Carbini, route lisse “nouvel asphalte” et apr\u00e8s, travers\u00e9e d\u2019Orone, route abrasive et tr\u00e8s rapide vers le Col et une descente d\u2019anthologie vers le tunnel et toujours plus vite jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n

Histoire : Gros morceau des ann\u00e9es 70 et 80, elle existait aussi en sens inverse.<\/p>\n

A voir : D\u00e9part dans Carbini. La travers\u00e9e d\u2019Orone et le Col de Bacinu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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ES 7 AULLENE – STE EUSTACHE – CROCE<\/strong> 15.1 kmProfil : Une \u00e9preuve sur un site magnifique avec une longue histoire li\u00e9e au Tour de Corse. Cette sp\u00e9ciale s\u2019est parcouru dans tous les sens. Vous allez en prendre plein les yeux : premi\u00e8re partie large et rapide, avec pilotage tendu. Il faudra changer de rythme pour la seconde partie, route \u00e9troite et sinueuse en descente avec quelques pi\u00e8ges jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 Croce.Histoire : Cette ES s\u2019appelait Petreto-Aullene ou Aullene-Abbazzia. Plus de 100 km en ES, une route incontournable dans ces ann\u00e9es-l\u00e0.<\/p>\n

A voir : Toute la mont\u00e9e vers le Col avec des points de vue o\u00f9 on peut suivre les voitures sur des km. Le col et le carrefour en \u00e9pingle pour descendre vers Croce.<\/p>\n

ES 8 GHISONI – LUGO – POGGIO – ABBAZIA<\/strong> 28.7 km
\nProfil : D\u00e9part en descente, des encha\u00eenements rythm\u00e9s et tr\u00e8s rapides avant le d\u00e9fil\u00e9 de l\u2019Inzecca qui devient sinueux. A partir de l\u2019\u00e9pingle droite vers Lugo, changement de d\u00e9cor, route plus \u00e9troite et faire tr\u00e8s attention entre Lugo et Poggio, les virages sont tr\u00e8s serr\u00e9es en devers. A partir de la sortie de Poggio, la descente devient \u00e0 nouveau plus large mais toujours vari\u00e9e jusqu’\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n

Histoire : Alors l\u00e0, c\u2019est LA Sp\u00e9ciale. Vieille Classique, Ghisoni \u00e9tant un peu la plaque tournante des Tours de Corse avec le Col de Verde, le Col de Sorba et \u00e9videmment la descente de Ghisoni sur le fameux d\u00e9fil\u00e9 de l\u2019Inzecca et sa spectaculaire \u00e9pingle droite vers Lugo. Tous les ans, cette ES ou fin d\u2019ES \u00e9tait le rendez-vous des gros c\u0153urs des ann\u00e9es 60, 70 et 80. ES incontournable pour la premi\u00e8re fois au Tour de Corse Historique.<\/p>\n

A voir : D\u00e9fil\u00e9 de l\u2019Inzecca. Epingle droite en bas de l\u2019Inzecca. Le passage \u00e9troit sortie de Lugo. Le village de Poggio et le d\u00e9part de Ghisoni, les deux ou trois premiers km.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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ES 9 ANTISANTI – NOCETA<\/strong> 14.4 kmProfil : Route rapide, beaucoup d\u2019enchainements jusqu\u2019au carrefour de Vezzani vers la descente sur Rospigliani. Plus sinueux entre Rospligiani et Noceta, bon rev\u00eatement, un peu bossel\u00e9 sur la fin.Histoire : Dans le d\u00e9but des ann\u00e9es 80, cette ES partait de Campo Quercio pour aller jusqu\u2019\u00e0 Ponte Leccia, elle traversait tout le Boziu, c\u2019\u00e9tait un grand moment de solitude.<\/p>\n

A voir : Le carrefour de Vezzani, le passage en descente dans Rospigliani et l\u2019arriv\u00e9e dans Noceta.<\/p>\n

ES 10 ALBERTACCE – COL DE VERGIO<\/strong> 15.7 km
\nProfil : Route tr\u00e8s large toute en mont\u00e9e tr\u00e8s rapide. Attention apr\u00e8s les grands bouts droits, des gauches tr\u00e8s serr\u00e9s sont souvent pi\u00e9geux. C\u2019est une v\u00e9ritable piste pos\u00e9e dans la superbe for\u00eat “Valle Niellu”. Les pilotes vont se l\u00e2cher et utiliser souvent le 5\u00e8me rapport, haute vitesse garantie. Superbe trajectoire et grande sensation.<\/p>\n

Histoire : ES mythique dans les ann\u00e9es 60 et 70, elle \u00e9tait plus longue en partant de Cort\u00e9. Cette \u00e9preuve a souvent \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9e par la neige et seuls les plus malins passaient ce pi\u00e8ge. De grandes histoires et certaines l\u00e9gendes sont n\u00e9es ici. En Groupe 1, Citro\u00ebn a construit sa victoire dans cette ES.<\/p>\n

A voir : La liaison qui vous emm\u00e8ne sur l\u2019\u00e9preuve. La magnifique Scala Santa Regina, je r\u00eave de la faire en ES.
\nRegardez bien aussi la liaison apr\u00e8s l\u2019ES dans la for\u00eat d\u2019A\u00eftone avec ses immenses pins. Ensuite, la travers\u00e9e du village d\u2019Evisa pour rejoindre Porto. Etape dans ce fameux village class\u00e9 au Patrimoine Mondial de l\u2019Humanit\u00e9 par l\u2019UNESCO.
\nPour revenir \u00e0 cette belle ES, il y a toujours une belle ambiance \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e qui se trouve \u00e0 la station de ski de Vergio.<\/p>\n

ES 11 ARBORI – AMBIEGNA<\/strong> 14.5 km
\nProfil : Route tr\u00e8s typ\u00e9e \u00e9troite et sinueuse sur un tr\u00e8s beau rev\u00eatement au d\u00e9part en descente avec, attention, un droite pi\u00e8geux tr\u00e8s serr\u00e9 et des gauches en devers ! A partir du grand pont \u00e9troit sur le Liamone, la route change : vieille route bossel\u00e9e \u00e9troite, enchainement de passages rapides et de tr\u00e8s lents pour rejoindre l\u2019arriv\u00e9e devant le carrefour Arro Lopigna.<\/p>\n

Histoire : La route est aujourd\u2019hui sur un asphalte correct. Avant cette ES \u00e9tait d\u00e9fonc\u00e9e (trous, route arrach\u00e9e\u2026), elle \u00e9tait redout\u00e9e car tr\u00e8s longue.<\/p>\n

A voir : Le d\u00e9part, l\u2019arriv\u00e9e et si on s\u2019enferme, le pont du Liamone ou l\u2019\u00e9pingle droite 600 m\u00e8tres avant le pont.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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ES 12 ALBITRECCIA – BISINAO<\/strong> 9.8 kmProfil : Sur une route large, rapide avec des virages tr\u00e8s serr\u00e9s sur ponts. A l\u2019\u00e9pingle gauche, changement de rythme difficile avec des enchainements qui referme jusqu\u2019au carrefour et l\u00e0 pendant 5 km, la route est plus sympa dans un superbe site.Histoire : C\u2019est aussi un clin d\u2019\u0153il \u00e0 l\u2019histoire avec la fameuse \u00e9pingle gauche d\u2019Albitreccia (photos, TV), LE rendez-vous, car c\u2019\u00e9tait la premi\u00e8re ES du Tour, sauf que nous la faisons \u00e0 l\u2019envers. En mont\u00e9e elle est plus facile et tr\u00e8s belle.<\/p>\n

A voir : L\u2019\u00e9pingle gauche deux km apr\u00e8s le d\u00e9part, il y a un acc\u00e8s par le Col de St Georges, et les deux km avant l\u2019arriv\u00e9e sont tr\u00e8s beaux.<\/p>\n

ES 13 VERO – PONT D’AZZANA – LOPIGNA – ARRO<\/strong> 35.3 km
\nProfil : D\u00e9part en mont\u00e9e bossel\u00e9e vers le Col de Tartavello, descente sinueuse avec des \u00e9pingles et des enfilades. Attention jusqu\u2019au restaurant. Ensuite la route s\u2019\u00e9largit et plus rapide vers le carrefour \u00e0 gauche Pont d\u2019Azzana, l\u00e0 le profil est tr\u00e8s rapide pendant 4 km et la route devient (apr\u00e8s le petit pont tr\u00e8s serr\u00e9 \u00e0 droite) plus amusante, tr\u00e8s belle en pilotage. La travers\u00e9e de Lopigna est du rapide large avant d\u2019arriver \u00e0 Arro : un sacr\u00e9 morceau !<\/p>\n

Histoire : Cette \u00e9preuve \u00e9tait tr\u00e8s importante dans un sens comme dans l\u2019autre. Le Col de Tartavello \u00e9tait tr\u00e8s redout\u00e9 ! C\u2019est aussi dans cette ES que FREQUELIN\/TODT et DARNICHE\/MAHE, s\u2019\u00e9taient sortis. Il parait que l\u2019\u00e9quipage DARNICHE\/MAHE est m\u00eame rest\u00e9 un long moment enferm\u00e9 dans la voiture en attendant que Guy FREQUELIN se calme.<\/p>\n

A voir : Le Col, la descente avant le pont d\u2019Azzana, la travers\u00e9e de Lopigna ou l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 l\u2019entr\u00e9e d\u2019Arro.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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ES 14 LIAMONE – APPRICCIANI<\/strong> 12.4 kmProfil : D\u00e9part en mont\u00e9e, des enfilades et des \u00e9pingles qui arrivent vite et qu\u2019on visualise mal, du sinueux et du rapide avant Coggia. Au carrefour \u00e0 gauche, changement de rev\u00eatement, style vieille route Corse, une tr\u00e8s belle descente et \u00e0 partir de la bergerie, virage \u00e0 droite \u00e0 flanc de montagne pour remonter sur Appricciani. Sp\u00e9ciale plaisir sur une route avec un bel asphalte.Histoire : Elle fait partie aussi de la sp\u00e9ciale pr\u00e9c\u00e9dente. En g\u00e9n\u00e9ral, cette ES \u00e9tait le d\u00e9but mais vraiment le d\u00e9but car avant elle faisait 120 bornes. Rappelez-vous, Liamone \u2013 Vero, c\u2019\u00e9tait souvent la premi\u00e8re ES et dans les ann\u00e9es 80, des fois la derni\u00e8re pendant 100 km \u00e0 \u00e9couter vivre sa voiture, le moindre bruit\u2026 Cela \u00e9tait \u00e9puisant.<\/p>\n

A voir : Le passage dans Coggia ou apr\u00e8s le village, la descente et la fameuse bergerie avec une fantastique vue sur Sagone et le Golfe.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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ES 15 OTA – MARIGNANA<\/strong> 17,6 kmProfil : En descente sur une tr\u00e8s belle petite route jusqu\u2019au pont \u00e0 droite tr\u00e8s \u00e9troit, remont\u00e9e bossel\u00e9e pour arriver sur une \u00e9pingle gauche serr\u00e9e. Tr\u00e8s belle route large dans un somptueux d\u00e9cor. Et \u00e0 droite, pas visible car \u00e9troit et sinueux vers Marignana. Vers l\u2019arriv\u00e9e, route plus large, belle trajectoire et alternance rapide et tr\u00e8s lent sur des petits ponts sur des gauches. Nous avons fait cette ES en 2008.Histoire : En 1978 par exemple, cette ES \u00e9tait la fin d\u2019une sp\u00e9ciale qui s\u2019appelait Calvi \u2013 Coggia, il en reste encore un gros morceau pour la fin mais vous commenciez \u00e0 en voir le bout. Sinon dans les ann\u00e9es 70 et 80, elle \u00e9tait toujours sur les parcours.<\/p>\n

A voir : Le petit pont 2 km apr\u00e8s le d\u00e9part, l\u2019\u00e9pingle gauche qui reprend la grande route ou la travers\u00e9e de Marignana.<\/p>\n

ES 16 SANTA LUCIA DI MERCURIO – BUSTANICO<\/strong> 14.8 km
\nProfil : D\u00e9part en mont\u00e9e avec des \u00e9pingles tr\u00e8s \u00e9troit. Attention aux pi\u00e8ges jusqu\u2019au village de Santa Lucia sur un bel asphalte. Au carrefour bossel\u00e9 vers Sermano toujours \u00e9troit et sinueux jusqu\u2019au Col, la route devient plus rapide avec des virages qui referment. Du carrefour de Sermano, la route devient large avec beaucoup de grip pour arriver dans Bustanico. ES faite en 2007.<\/p>\n

Histoire : Cette ES \u00e9tait le d\u00e9but de sacr\u00e9s monuments. Quand vous \u00eates \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e, des fois elle partait sur la gauche, c\u2019est la liaison que vous allez faire jusqu\u2019au pont St Laurent, et des fois, elle partait sur la droite pour entre dans le coeur du Boziu.<\/p>\n

A voir : Le carrefour de Santa Lucia et l\u2019arriv\u00e9e avant Bustanico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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ES 17 PONTE NOVU – LENTO – CANAVAGGIA<\/strong> 23.4 kmProfil : D\u00e9part en mont\u00e9e sur un beau rev\u00eatement jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9pingle gauche de Lento. A partir du village, la route semble accroch\u00e9e \u00e0 la montagne et le profil change. Une route pas tr\u00e8s large mais un enchainement de passages rapides et de parties plus lentes. Epreuve en mont\u00e9e. A Canavaggia, attention : dos d\u2019\u00e2ne !!! (Comme les radiers \u00e0 la R\u00e9union ou au Mont blanc) qui seront bien entendu signal\u00e9s. Mais c\u2019est tellement magnifique ensuite qu\u2019il fallait bien passer par l\u00e0. Descente vers l\u2019arriv\u00e9e.Histoire : Pendant des ann\u00e9es, le d\u00e9but de cette \u00e9preuve a servi de base d\u2019essais pour les \u00e9quipes Lancia, Peugeot et Audi. Ponte Novu est le passage oblig\u00e9 pour acc\u00e9der au centre de la Corse. La deuxi\u00e8me partie de la sp\u00e9ciale est une portion de la c\u00e9l\u00e8bre ES Ponte Leccia \u2013 Borgo, tr\u00e8s redout\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n

A voir : L\u2019\u00e9pingle de Lento. La mont\u00e9e. Canavvaggia. La descente avant l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n

ES 18 CASTIFAO \u2013 BOCCA DI U PRUNU<\/strong> 16.5 km
\nProfil : D\u00e9part en descente, beaux encha\u00eenements sur un asphalte abrasif mais propre, sans bosses. A l\u2019\u00e9pingle gauche, jusqu\u2019au petit village, vous attaquez une remont\u00e9e plus large avec de sacr\u00e9es enfilades, de tr\u00e8s belles trajectoires, des cols assez difficiles sur ciel. Au carrefour d\u2019Olmi Cappella sur un sommet, grande descente rapide et large.<\/p>\n

Histoire : ES que nous avons fait en 2007. Epreuve des ann\u00e9es 70 et 80 mais qui arrivait sur Ile Rousse en passant par Olmi Cappella et Pioggiola \u2013 Speloncato, que vous avez fait en premi\u00e8re \u00e9tape.<\/p>\n

A voir : L’\u00e9pingle gauche apr\u00e8s Castifao, le carrefour vers Olmi Cappella et l’arriv\u00e9e du rallye bien s\u00fbr !<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Mercredi 18 Ao\u00fbt 2010<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\u00a9 Tour de Corse Historique<\/div>\n
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Voici le descriptif des sp\u00e9ciales qui nous attendent en octobre en Corse. Ce document a \u00e9t\u00e9 repris du site officiel du Tour de Corse, qui en garde bien s\u00fbr le copyright. Descriptif des Epreuves Sp\u00e9ciales ES 1 NOVELLA \u2013 COL SAN COLOMBANU 12.7 km Profil : D\u00e9part, sortie du village de Novella en mont\u00e9e sur […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":686,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-575","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=575"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/575\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1634,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/575\/revisions\/1634"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/686"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}