{"id":606,"date":"2010-09-27T15:48:49","date_gmt":"2010-09-27T15:48:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.servais.ch\/racing\/?p=606"},"modified":"2013-04-14T00:33:59","modified_gmt":"2013-04-13T22:33:59","slug":"rallye-de-haute-provence-compte-rendu-disabelle-crausaz","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/historique\/saison-2011\/rallye-de-haute-provence-compte-rendu-de-frank-servais\/rallye-de-haute-provence-compte-rendu-disabelle-crausaz\/","title":{"rendered":"– le compte-rendu d’Isabelle Crausaz"},"content":{"rendered":"

1er Rallye de Haute-Provence VHC, Manosque 17-18 septembre 2010<\/strong><\/p>\n

Une m\u00e9t\u00e9o automnale nous \u00e9tait annonc\u00e9e pour ce premier Rallye Historique de Haute-Provence (en doublure du 22\u00e8me rallye moderne)… et c’est finalement deux jours de soleil radieux qui nous attendaient !<\/p>\n

Jeudi 15 septembre, 7h00…<\/strong> c’est pour moi le d\u00e9part de mes montagnes suisses, direction Gen\u00e8ve, o\u00f9 j’ai rendez-vous avec mon nouveau pilote, Claude Stoffel. Nous chargeons sa splendide Porsche 914\/6… la vraie, eh oui… de 1970, et prenons l’autoroute direction la France, o\u00f9 Frank et sa \u00ab\u00a0M\u00e9m\u00e9\u00a0\u00bb nous attendent d\u00e9j\u00e0 au premier p\u00e9age. Nous faisons route vers Manosque ensemble et c’est pour moi l’occasion de d\u00e9couvrir la route du sud, la travers\u00e9e de la Dr\u00f4me et ses paysages grandioses !<\/p>\n

Nous arrivons \u00e0 Manosque aux alentours de 18h, o\u00f9 Val\u00e9rie de Mahenge vient nous chercher afin de mener le convoi \u00e0 notre h\u00f4tel, o\u00f9 Patrick, fid\u00e8le copilote et ami de Frank, nous attend d\u00e9j\u00e0. L’h\u00f4tel est absolument charmant, d\u00e9cor\u00e9 avec go\u00fbt, typique de l\u00e0-bas ! Apr\u00e8s une agr\u00e9able soir\u00e9e, nous attaquons les reconnaissances vendredi matin 9h00<\/strong>, comme autoris\u00e9. Le temps\u00a0 est, comme la veille, mitig\u00e9. Quelques nuages bas s’accumulent \u00e7a et l\u00e0, et nous gratifient m\u00eame de quelques gouttes de pluie. Tout se passe bien… en fin d’apr\u00e8s-midi, apr\u00e8s deux passages dans chaque sp\u00e9ciales, nous rentrons. La pression monte petit \u00e0 petit.<\/p>\n

Vendredi matin<\/strong>… diane de bonne heure, petit-d\u00e9jeuner \u00e0 7h00… nous sommes convoqu\u00e9s aux v\u00e9rifications techniques, Claude et moi, \u00e0 9h50, tandis que Frank et Patrick nous y suivront vers 10h20. Le soleil est au rendez-vous et l’ambiance s’en ressent… c’est avec beaucoup de plaisir que je (re)d\u00e9couvre encore et encore la r\u00e9gion… il fait aussi chaud qu’il a fait en Suisse au mois de juillet !<\/p>\n

Vers midi, la tension monte… les VHC partent devant les modernes. D\u00e9part de la premi\u00e8re voiture pr\u00e9vu \u00e0 14h00. La 914\/6 partira avec le num\u00e9ro 228, c’est \u00e0 dire, dans l’absolu, en 28\u00e8me position ! Il s’agit de ma 5\u00e8me saison, mon 11\u00e8me rallye, et c’est la premi\u00e8re fois que je pars \u00ab\u00a0devant\u00a0\u00bb ! C’est aussi mon premier rallye sur sol fran\u00e7ais !<\/p>\n

L’assistance, un ami de Patrick, Ren\u00e9, et quelques membres de sa famille, est en place…<\/p>\n

Notre heure de CH de sortie est \u00e0 14h25. Frank et Patrick sont d\u00e9j\u00e0 en train de repartir de l’assistance… Nous partons ensuite pour notre premier routier… c’est toujours un stress assez intense en sortant du parc ferm\u00e9… je dois agir automatiquement, sinon je ne sais plus o\u00f9 est mon road-book, mon carnet de contr\u00f4le, la porte de la voiture, etc… premier routier, premier d\u00e9part d’ES… la tension\u00a0 est \u00e0 son comble et j’ai mal au ventre… Ensuite, tout se passe tellement \u00e0 merveille que j’oublie ce stress pour ne retenir que le plaisir d’\u00eatre l\u00e0, ces moments intenses que l’on peut partager entre passionn\u00e9s, et savourer ce privil\u00e8ge immense !<\/p>\n

Nous roulons vers le plateau de Valensole, en direction de l’ES 1, \u00ab\u00a0Allemagne\u00a0\u00bb. ES courte de 9,59 km plut\u00f4t technique, comme j’aime… nous prenons nos marques… un peu gris\u00e9e, un peu d\u00e9concentr\u00e9e peut-\u00eatre, je me perds un peu et donne du \u00ab\u00a0\u00e0 vue\u00a0\u00bb sur 1-2 km ,mais tout se passe bien… je me recale \u00e0 la st\u00e8le (vive les rep\u00e8res) et les notes tombent jusqu’\u00e0 la fin sans accroc… la voiture a tendance \u00e0 \u00ab\u00a0enrouler\u00a0\u00bb un peu dans les virages \u00e0 gauche… Premi\u00e8re arriv\u00e9e de sp\u00e9ciale, nous sommes contents et nous d\u00e9tendons un peu… et rallions la seconde ES, \u00ab\u00a0Esparron\u00a0\u00bb, tr\u00e8s belle \u00e9preuve de plus de 22 km encha\u00eenant longs bouts droits rapides qui demandent du coeur pour \u00ab\u00a0laisser au fond\u00a0\u00bb et des portions plus d\u00e9licates, o\u00f9 s’encha\u00eenent virages sur virages masqu\u00e9s, avec de multiples pi\u00e8ges. L\u00e0 aussi, tout se passe bien, et nous rallions Gr\u00e9oux-les-Bains, o\u00f9 nous attend un regroupement d’environ 1 heure. Boire un Schw****s sur une terrasse en compagnie de nos concurrents… choueeeeeeeeeeette ! L\u00e0 aussi, j’inaugure… en Suisse, quand on part en moderne avec un obscur num\u00e9ro 84, par exemple, ou m\u00eame le 2 en VHC, on entre dans le parc de regroupement aux 37 et on pointe \u00e0 la sortie aux 38… \u00e0 peine le temps d’attraper un verre d’eau !<\/p>\n

Apr\u00e8s un retard, nous sortons finalement du parc vers 18h30-19h….. nous avons encore une assistance et un tour avec les deux m\u00eames ES que courues tout \u00e0 l’heure…<\/p>\n

Nous assistons au coucher du soleil sur le plateau de Valensole… pour la derni\u00e8re ES de la journ\u00e9e, la \u00ab\u00a0longue\u00a0\u00bb d’Esparron, nous serons de nuit… Nous arrivons au d\u00e9part pour le cr\u00e9puscule, et les phares de virages semblent \u00eatre mal r\u00e9gl\u00e9s… je trouve une cl\u00e9 de 13 parmi mes coll\u00e8gues et concurrents, et on proc\u00e8de \u00e0 un petit r\u00e9glage d’avant sp\u00e9ciale… voil\u00e0 une ambiance que j’adore ! Nous apprenons rapidement que l’\u00e9preuve est neutralis\u00e9e… nous ne prenons le d\u00e9part que vers 21h00… il fait nuit, ce que nous redoutions un peu…<\/p>\n

Les probl\u00e8mes de suspension rep\u00e9r\u00e9s par Claude semblent s’intensifier… vers le dernier tiers de l’ES 4, des vibrations inqui\u00e9tantes se font m\u00eame sentir dans le volant \u00e0 chaque virage gauche… Claude l\u00e8ve le pied… l’important, c’est de ramener l’auto, et de nous garder entiers !<\/p>\n

Claude est quelque peu dubitatif… faut-il vraiment repartir ou non ? L’important est que l’auto n’aie pas s’abimer, surtout pas avant la Corse… nous en discutons calmement, et je lui donne quelques \u00e9l\u00e9ments bons pour la confiance… Lors de la derni\u00e8re assistance, Ren\u00e9 rep\u00e8re les diff\u00e9rents probl\u00e8mes de l’auto (suspension avant, g\u00e9om\u00e9trie, train arri\u00e8re…) et ne peut, en l’\u00e9tat, que partiellement y rem\u00e9dier. Toute son \u00e9quipe oeuvre, c’est juste fantastique… les filles nous ont m\u00eame pr\u00e9par\u00e9 des sandwiches ! C’est vraiment le top ! Des samedis soirs comme j’aime. En plus, demain matin, on repart ! \ud83d\ude42 YOUPIE !<\/p>\n

Dimanche 18 septembre<\/strong>, d\u00e9part t\u00f4t de notre h\u00f4tel… le premier d\u00e9part du parc ferm\u00e9 est \u00e0 8h00. Nous pointons vers 8h20 est c’est parti ! Apr\u00e8s une br\u00e8ve assistance, d\u00e9j\u00e0 nous traversons la pittoresque ville de Manosque, passons m\u00eame devant notre h\u00f4tel et nous dirigeons vers le “Col de la Mort d’Imbert”… superbes paysages typiques de l\u00e0-bas… il fait grand beau… quoi de mieux ?<\/p>\n

Nous arrivons ensuite sur Dauphin, petit bourg m\u00e9ridional, pour prendre le d\u00e9part de la premi\u00e8re ES du matin, la 5, \u00ab\u00a0Pays de Forcalquier-Villeneuve\u00a0\u00bb, 9,52 km. Tout se passe bien, l’auto se comporte un peu mieux qu’hier… par contre, niveau moteur, quelques soucis de combustion\/allumage semblent appara\u00eetre… Cette ES, je la redoute un peu car les premiers encha\u00eenements comportent des pi\u00e8ges niveau adh\u00e9rence, et il me faut vraiment \u00eatre au top pour que les notes tombent suffisamment t\u00f4t… ensuite, il y a cette \u00e9pingle droite tr\u00e8s serr\u00e9e et aux bordures toutes ravin\u00e9es, peu de grip… il va falloir indiquer t\u00f4t \u00e0 Claude le \u00ab\u00a0prend large\u00a0\u00bb avec toutes les indications avant-pendant-apr\u00e8s… et aussi la fameuse chicane \u00e0 la maison… \u00e7a descend dans les graviers et \u00e7a remonte sur la route… Nous n’avons pas r\u00e9ussi \u00e0 n\u00e9gocier la fameuse \u00e9pingle aussi propre que nous l’aurions souhait\u00e9, mais tout se passe bien pour cette premi\u00e8re mise en jambes du matin…<\/p>\n

Le routier nous ram\u00e8ne ensuite \u00e0 travers Manosque et nous nous dirigeons vers\u00a0 l’ES 6,\u00a0 \u00ab\u00a0Villedieu\u00a0\u00bb, 18,39 km. Ca part rapide, avec des virages en appui, suivi de virages plus courts qui s’encha\u00eenent… longues lignes droites aussi, parsem\u00e9es de chicanes… j’ai particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 le passage vers St-Pancrace, avec le droite directement apr\u00e8s la chicane !<\/p>\n

Une derni\u00e8re assistance… effectivement, il y a un peu trop d’huile dans le moteur… ce qui, \u00e0 mon humble avis, a pu expliquer les petits soucis rencontr\u00e9s ce matin… Et c’est reparti pour l’ultime boucle du rallye ! Il n’est qu’aux environs de midi…<\/p>\n

Comme lors de chaque second tour des m\u00eames sp\u00e9ciales, il existe un risque de retard dus aux neutralisations, environ 100 concurrents \u00e9tant partis derri\u00e8re nous… Dans la 7, nous attendons ainsi plus d’une demi-heure… le temps d’\u00e9changer amicalement avec les autres concurrents, faire quelques photos d’ambiance… j’aime bien ces moments de d\u00e9tente… mais il me faut rester vigilante pour ne pas trop me d\u00e9concentrer.<\/p>\n

En relan\u00e7ant le moteur de la 914, Claude constate un souci avec le ralenti… en effet, il monte \u00e0 pr\u00e8s de 1’800 t\/min… on entend un peu p\u00e9tarader… peut-\u00eatre les bougies en train de \u00ab\u00a0se nettoyer\u00a0\u00bb… Nous restons prudents et anticipons les freinages… tout se passe bien, la fameuse \u00e9pingle droite serr\u00e9e et sale est plus sale que tout \u00e0 l’heure, comme pr\u00e9vu, et nous la passons beaucoup mieux ! Nous prenons meilleure confiance… et roulons en direction de la toute derni\u00e8re sp\u00e9ciale, la 8 !<\/p>\n

Les soucis de moteur semblent avoir disparu, et nous nous \u00e9lan\u00e7ons tr\u00e8s confiants et sur un rythme un sacr\u00e9 ton au-dessus que lors du dernier passage ! C’est notre plus belle sp\u00e9ciale, vraiment le top ! Nous passons la cellule d’arriv\u00e9e… \u00e7a y’est, ON L’A FAIT !<\/p>\n

Vers 14h00, nous rallions d\u00e9j\u00e0 Manosque pour le podium final, o\u00f9 nous attendent d\u00e9j\u00e0 Frank et Patrick, 7\u00e8mes scratch et victorieux de leur groupe ! Pour notre part, 18\u00e8mes au g\u00e9n\u00e9ral VHC, et premiers de notre classe \ud83d\ude42<\/p>\n

L’ambiance est \u00e0 la f\u00eate… il fait \u00ab\u00a0affreusement\u00a0\u00bb chaud… on est bien dans le Sud !<\/p>\n

Tout \u00e9tait tr\u00e8s bien organis\u00e9… je me r\u00e9jouis de revenir !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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