{"id":647,"date":"2010-10-18T16:35:55","date_gmt":"2010-10-18T16:35:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.servais.ch\/racing\/?p=647"},"modified":"2013-04-09T01:41:33","modified_gmt":"2013-04-08T23:41:33","slug":"tdc-2010-le-compte-rendu-de-patrick-ciocca","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/historique\/saison-2011\/tour-de-corse-2010-les-speciales\/tdc-2010-le-compte-rendu-de-patrick-ciocca\/","title":{"rendered":"– le compte-rendu de Patrick Ciocca"},"content":{"rendered":"

\"s6302753\"<\/a>2010, ce sera la cinqui\u00e8me fois qu’avec Frank nous participerons au Tour de Corse Historique. Mis \u00e0 part la premi\u00e8re ann\u00e9e o\u00f9 nous avions cass\u00e9 le moteur pratiquement sur le podium de d\u00e9part, nous avons toujours bien finis et class\u00e9s \u00e0 des places tr\u00e8s honorables. 2010, c’est aussi le 10\u00e8me anniversaire du rallye. Alors quand je lis la liste des engag\u00e9s, que je regarde les belles autos engag\u00e9s je me dis que terminer l’\u00e9preuve sera d\u00e9j\u00e0 un exploit. Tant de groupe IV, tous plus performants les uns que les autres et pilot\u00e9s par des “mecs” de talent : Andruet, Gache, Marc Duez, Antonini, Burnichon, Padrona, Lajournade, et tant d’autres. Avec notre petit groupe 3 c’est pas gagn\u00e9. Mais qu’\u00e0 cela ne tienne, \u00e0 Alain (Triniane) qui m’a dit pendant les recos : “tu as vu, y a plein de mecs pour gagner !” j’ai r\u00e9pondu “tant mieux, notre victoire ne sera que plus belle, j’aime quand il y a des “gros”. Un Tour de Corse c’est long, tr\u00e8s long, \u00e9prouvant pour les m\u00e9caniques, et aussi et surtout pour les hommes que nous sommes au niveau physique, moral. Alors nous allons partir comme \u00e0 notre habitude, doucement pour terminer de la plus belle fa\u00e7on qu’il soit. Cette ann\u00e9e nous avons deux “pro” \u00e0 l’assistance, de v\u00e9ritables m\u00e9caniciens, bien que je regrette am\u00e8rement l’absence d’Albin, Jean-Jacques, Claude, avec leur assistance saucisson-rouge ! Et nous voila lanc\u00e9s pour la premi\u00e8re \u00e9tape. R\u00e9sultat moyen, on est au classement \u00e0 la place que l’on m\u00e9rite, dans les deux premi\u00e8res ES on n’a pas bien roul\u00e9s. Mais on va se refaire, je compte sur le talent de pilote de Frank, et la fiabilit\u00e9 de notre “M\u00e9m\u00e9”. Que dire des \u00e9tapes 2,3 et 4, rien, on roule, on remonte au classement, on se fait vraiment plaisir. Surtout dans Vero-Arro, 32 kilom\u00e8tres de pur bonheur. Une sp\u00e9ciale que nous connaissons bien, pour la faire r\u00e9guli\u00e8rement lors de l’hivernale corse \u00e0 laquelle nous participons toutes les ann\u00e9es. Dans cette ES, c’est la premi\u00e8re fois en 5 ans que je cours avec Frank que je lui dit que ca va trop vite. On s’est tap\u00e9 des 230 km\/h au Rallye de Haute Provence 15 jours avant, mais ce coup-ci ! \u00e7a envoi dur. Au d\u00e9part de la 5\u00e8me \u00e9tape nous avons une sp\u00e9ciale que je n’aime pas, celle partant de Ota pour arriver \u00e0 Marignana. Pu…….y a du “gaz” faut pas sortir dans celle-l\u00e0, il doit bien y avoir un pr\u00e9cipice de 400 m\u00e8tres, c’est le bouquet de chrysanth\u00e8me assur\u00e9 pour la Toussaint. Tant pis, je me concentre, me plonge dans les notes, moi qui habituellement regarde la route, ben pas ce coup-ci, c’est le nez plong\u00e9 dans le cahier de notes que je vis la sp\u00e9ciale, je sens les virages avec mes fesses et c’est amplement suffisant. Ouf, la 15 est termin\u00e9e, elle \u00e9tait pi\u00e8geuse, on est pas sortis, pas tap\u00e9, tout va bien. ES 16 : Wouah ! j’adore ces types de sp\u00e9ciales, rapides, techniques, pi\u00e8geuses, Frank maitrise le sujet, je m’applique, bien nous en prend 7\u00e8me temps scratch. Nous approchons du but, la 17\u00e8me et avant derni\u00e8re. L’ann\u00e9e pass\u00e9e nous avions eu des probl\u00e8mes de s\u00e9lection de boite et cette ES avait \u00e9t\u00e9 un enfer, mais nous partons confiants, l’auto va bien, nous n’avons aucun soucis. Dans Canavaggia, un peu trop de confiance nous fait freiner un peu tard, le dessous de l’auto frappe fort sur un ralentisseur. Un bruit dans la boite \u00e9norme me fait craindre le pire, une odeur d’huile de boite naus\u00e9abonde dans l’habitacle nous envahit. Aurait-on cass\u00e9 le carter de boite ? on finit l’ES \u00e0 l’agonie. On double Luc Lagier et Guy Burnichon qui tous les deux ont crev\u00e9s dans la sp\u00e9ciale. Je saisis mon t\u00e9l\u00e9phone averti l’assistance qui se trouve avant la derni\u00e8re ES, quand nous arrivons ils sont pr\u00eats. Un rapide diagnostic de Laurent et Ralf, pas de carter explos\u00e9, mais la fourchette d’embrayage qui est remont\u00e9e et de ce fait a d\u00fb agir de fa\u00e7on n\u00e9faste sur la but\u00e9e d’embrayage et l’arbre primaire, occasionnant une rupture partielle du pont. Que faire ? il ne reste qu’une sp\u00e9ciale. Si nous devons abandonner autant le faire de la plus belle des fa\u00e7ons, autant que ce soit en course, et puis…..avec un peu de chance pourquoi ne pas avoir un peu de r\u00e9ussite et terminer le rallye, aller jusqu’au bout. Au d\u00e9part de la derni\u00e8re, Frank me demande mon avis, comme souvent nous \u00e9changeons afin de faire le meilleur choix qui s’impose. “Comment tu conduirais ?” Cruelle question, pas facile la r\u00e9ponse, jouons la sagesse, utilisons le meilleur rapport et rallions l’arriv\u00e9e. L’ile-Rousse est en vue, l’auto a tenue le coup et nous aussi, on peut se relacher, le sourire revient sur nos visages crisp\u00e9s par la peur de devoir abandonner. Nous avons l’agr\u00e9able surprise sur le podium de savoir que nous n’avons pas tant perdu que cela. Rien m\u00eame. 9\u00e8me au scratch, 1er du groupe ! Yaouuuuu……..quelle joie. J’aurais sign\u00e9 au d\u00e9part pour avoir une aussi belle place cette ann\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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