{"id":748,"date":"2011-05-16T07:39:27","date_gmt":"2011-05-16T07:39:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.servais.ch\/racing\/?p=748"},"modified":"2013-04-08T23:49:54","modified_gmt":"2013-04-08T21:49:54","slug":"rallye-de-lepine-mont-du-chat-par-zebestcopi-alias-patrick-ciocca","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/historique\/saison-2011-2\/rallye-de-lepine-mont-du-chat-2eme-rallye-vhc\/rallye-de-lepine-mont-du-chat-par-zebestcopi-alias-patrick-ciocca\/","title":{"rendered":"– le compte-rendu de Patrick Ciocca"},"content":{"rendered":"

Compte-rendu du 2\u00e8me Rallye de l\u2019Epine-Mont du Chat, par ZeBestCopi, alias Patrick Ciocca<\/strong><\/p>\n

Avant toute chose, je voudrais exprimer \u00e0 Jean-Louis Thizy et \u00e0 sa copilote Christelle Bonnard, victimes d\u2019une grave sortie de route, tous mes v\u0153ux pour un prompt et bon r\u00e9tablissement.<\/p>\n

Je pensais avoir tout v\u00e9cu au niveau de la m\u00e9t\u00e9o en 22 ans de rallye : la gr\u00eale lors de mon premier rallye en tant que pilote en 1993, la neige en quantit\u00e9 au Cannes-Soleil en 2010, une m\u00e9t\u00e9o cyclonique avec un vent violent et des trombes d\u2019eau \u00e0 la Giraglia en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e, mais le paroxysme nous attendait pour cette \u00e9preuve.<\/p>\n

Au programme de ce rallye de 320 kilom\u00e8tres : 3 ES \u00e0 parcourir pour un total de 123 kilom\u00e8tres chronom\u00e9tr\u00e9s.
\nLe plateau est all\u00e9chant. En regardant la liste des engag\u00e9s, je pense que nous pourrions finir dans les 5 premiers du classement. Alfero, Lagier, Thizy et Balthazard nous pr\u00e9c\u00e9derons certainement au classement, tous avec des voitures du Groupe 4, alors avec notre petite Groupe 3, on fera bonne figure. Il manque sur la ligne de d\u00e9part Yvan Mirand, dont l\u2019auto n\u2019est pas pr\u00eate, et les amis Alain et Val\u00e9rie De Mahenge, en raison de quelques soucis de sant\u00e9.<\/p>\n

Le soleil nous attend pour la premi\u00e8re ES. Le commissaire d\u00e9compte et nous voila lanc\u00e9s avec nos TB5 dans cette superbe ES. D\u2019ailleurs on aime les 3 sp\u00e9ciales, qui sont particuli\u00e8rement belles, tournantes, techniques, mais attention, aussi pi\u00e9geuses.
\nA un kilom\u00e8tre avant la fin de l\u2019ES, au sorti d\u2019un virage \u00e0 gauche, des commissaires agitent un drapeau jaune, alors qu’on arrive fort. Je m\u2019attendais \u00e0 une voiture g\u00eanant, mais non, nous partons en glisse dans le virage suivant sur une immense plaque de graviers, fort heureusement, et on ne sait par quelle chance surtout, l\u2019auto reste sur la route. Nous comprendrons bien plus tard qu\u2019ils signalaient le gravier, et surtout la terrible sortie de route de Jean-Louis, immobilis\u00e9 \u00e0 quelques 80 m\u00e8tres en contrebas, bloqu\u00e9 avec sa copilote dans l\u2019auto en attendant la d\u00e9sincarc\u00e9ration qui leur permettra de sortir de l\u2019amas de t\u00f4le qu\u2019est devenue leur voiture.<\/p>\n

Puis plus tard, sur la droite, nous voyons la 911 bleu ciel de Luc Lagier, immobilis\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9, et je vois en passant les yeux emplaints de d\u00e9pit de Val\u00e9rie \u00ab ZeBeautifullCopie \u00bb. A l\u2019arriv\u00e9e, notre temps affich\u00e9 est le 3\u00e9me, temps tout relatif car nous ne sommes que le 3\u00e8me concurrent \u00e0 franchir la ligne d\u2019arriv\u00e9e. Mais d’ores et d\u00e9j\u00e0, Alfero et Balthazard ont plant\u00e9 des banderilles ; on est \u00e0 20 secondes de la Renault 5 Turbo et \u00e0 10 secondes de la 911 Groupe 4.<\/p>\n

Nous arrivons au parc de regroupement apr\u00e8s avoir couru la seconde ES. Le classement est \u00e9tabli. Devant nous, \u00e0 bonne distance, Jean-Luc Alfero et Jean-Luc Balthazard. Nous devan\u00e7ons \u00e9galement d\u2019une bonne trentaine de seconde la belle Opel Manta de Thierry Viguier. Mais ce qui nous chagrine est le temps ; le ciel se couvre, puis il commence \u00e0 pleuvoir. Nous avisons l\u2019assistance et leur demandons de nous pr\u00e9parer les TB15. Ils sont vieux, mais nous les connaissons pleinement. Nous avons aussi des Toyo R1R que Philippe, mon copain le patron de ARS (Auriol Racing Service, par ailleurs une bonne adresse pour vos pi\u00e8ces comp\u00e9tition) m\u2019a vendu pour des pluies, mais j\u2019ai quelques appr\u00e9hensions \u00e0 les faire mettre \u00e0 Frank ; je ne les connais pas, et mis \u00e0 part quelques bribes lues dans des forums les concernant et les donnant comme de bons pneus sur la pluie j\u2019ai des doutes.<\/p>\n

Nous nous lan\u00e7ons donc dans la seconde \u00e9tape. L\u2019auto se d\u00e9file de temps en temps du devant, et Frank a du mal \u00e0 l\u2019inscrire dans les virages. C\u2019est s\u00fbr, maintenant nos TB15 sont bien vieux, us\u00e9s et surtout trop dur en gomme. Puis nous commen\u00e7ons \u00e0 avoir du brouillard dans l\u2019ES du Col de l\u2019Epine. Et ce ne sera que le d\u00e9but, tout le reste du rallye sera un enfer \u00e0 ce niveau, pas une ES sans brouillard, mais quand on dit brouillard, c\u2019est pas la simple petite plaque de brume au travers de laquelle nous pouvons distinguer la route, NON, c\u2019est bien le fameux fog britannique, un truc \u00e9pais, \u00e0 couper au couteau, abominable, tant est si bien que nous ne pouvons m\u00eame pas rouler en code. Cela a pour effet de nous renvoyer la lumi\u00e8re et nous \u00e9blouir, alors nous d\u00e9cidons commun\u00e9ment avec Frank de couper toute source de lumi\u00e8re, except\u00e9e les veilleuses, et de profiter de ces quelques derniers instants de luminosit\u00e9 naturelle pour rouler au mieux que nous pouvons le faire, en d\u00e9couvrant \u00e0 chaque fois avec une peur terrible le virage au dernier moment \u00e0 seulement 2 m\u00e8tres du capot de la voiture.<\/p>\n

Dans l\u2019ES du Mont Tournier, nous apercevons \u00e0 juste 1 kilom\u00e8tres de l\u2019arriv\u00e9e, la Porsche jaune de Balthazard litt\u00e9ralement scotch\u00e9e sur le rocher dans un virage \u00e0 gauche tr\u00e8s serr\u00e9. Fort heureusement, l\u2019\u00e9quipage est sorti de l\u2019auto.
\nPuis la derni\u00e8re ES se termine, non sans soulagement extr\u00eame vu les conditions m\u00e9t\u00e9o. Pour cette fois, notre prudence a \u00e9t\u00e9 r\u00e9compens\u00e9e, et c\u2019est avec une immense plaisir que nous montons sur la 2\u00e8me marche du podium, une bien belle 2\u00e8me place au scratch derri\u00e8re l\u2019intouchable Jean-Luc Alfero qui a bien m\u00e9rit\u00e9 sa victoire, car il n\u2019a \u00e0 aucun moment l\u00e2ch\u00e9 prise.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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