{"id":2056,"date":"2014-02-24T11:28:52","date_gmt":"2014-02-24T09:28:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.servais.ch\/racing\/?p=2056"},"modified":"2014-02-24T11:30:17","modified_gmt":"2014-02-24T09:30:17","slug":"boucles-de-spa-le-comte-rendu-de-mon-copilote-boris-vinette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/boucles-de-spa-le-comte-rendu-de-mon-copilote-boris-vinette\/","title":{"rendered":"Boucles de Spa, le comte-rendu de mon copilote Boris Vinette"},"content":{"rendered":"

\"Boris<\/a>Cette ann\u00e9e les Legend boucles de Spa 2014 ont commenc\u00e9 – pour moi – le 19 d\u00e9cembre 2013…<\/p>\n

C’est \u00e0 cette date que je r\u00e9ponds a la demande de Frank Servais, un pilote suisse qui cherche un copilote exp\u00e9riment\u00e9 et du coin. Je lui envoie un petit email qui reprend mes motivations et mes faits d’armes dans la discipline. Frank me r\u00e9pond rapidement mais r\u00e9serve son choix apr\u00e8s les f\u00eates de fin d’ann\u00e9e. Les 3 semaines suivantes vont \u00eatre longues.<\/p>\n

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Le 5 janvier, Frank me demande si je suis toujours partant…bien s\u00fbr! C’est parti, je vais faire mes 8\u00e8me Legend boucles de Spa!<\/p>\n

Nous prenons rapidement contact et r\u00e9glons les bases de notre collaboration, nous avons les m\u00eames objectifs et une approche similaire du rallye, s’amuser s\u00e9rieusement sans prendre trop de risques, c’est de bonne augure.<\/p>\n

Il faut maintenant tout mettre en place, la licence, l’\u00e9quipement, pr\u00e9paration du week-end, etc.<\/p>\n

Frank est “connect\u00e9” cela facilite la communication, nous \u00e9changeons beaucoup via Fabebook, Whatsapp, email, etc. Youtube nous permet m\u00eame de reconnaitre virtuellement la Cl\u00e9mentine, nous prenons des notes que nous corrigeons d\u00e9j\u00e0!<\/p>\n

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Le 15 F\u00e9vrier approche, tout est pr\u00eat. Nous nous rencontrerons pour le premi\u00e8re fois le jeudi pr\u00e9c\u00e9dent la course \u00e0 l\u2019h\u00f4tel Radisson o\u00f9 nous logeons. Frank, Andr\u00e9 et Eric sont affair\u00e9s autours de la Gazelle – le nom que Frank a donn\u00e9 \u00e0 sa Porsche SC.<\/p>\n

Le contact est naturel est tout de suite, je m’installe \u00e0 ma place pour r\u00e9gler les harnais et v\u00e9rifier la communication radio. Le volant n’est pas droit, l’assistance n’a pas la douille de 24mm pour le repositionner…je propose d’aller chez mes amis de la carrosserie Fontaine de Spa, nous sommes re\u00e7us comme des rois avec un bon petit caf\u00e9 et le volant est maintenant bien positionn\u00e9. Il est d\u00e9j\u00e0 temps de se mettre en route vers le “test day” organis\u00e9 par Christian Kelders sur le circuit de l’EMA a Francorchamps, Frank et Christian sont amis.<\/p>\n

Nous retrouvons l\u00e0-bas mes amis Philippe – mon pilote habituel – et Laurent.<\/p>\n

C’est parti, nous sommes les premiers \u00e0 nous \u00e9lancer sur le petit circuit tr\u00e8s glissant de l’EMA. Ca pousse….et \u00e7a tient aussi, je fait remarquer \u00e0 Frank que ses pneus ont l’air bons car nous roulons aussi sur ce circuit lors des Coupes des Sources.<\/p>\n

Les tours s’encha\u00eenent, pas une faute et personne ne nous d\u00e9pose, nous sommes bien dans le rythme des Snijers, Bouvy, McRae, Duval, de Mevius et autre Munster, nous parvenons m\u00eame \u00e0 ne c\u00e9der que 50 petits m\u00e8tres \u00e0 la MG m\u00e9tro 6R4 de Duez sur un tour, je filme cet exploit avec mon t\u00e9l\u00e9phone.<\/p>\n

Frank change quelques r\u00e9glages sur les amortisseurs et Christian nous incite \u00e0 ne pas nous fier \u00e0 cette piste pour les r\u00e9glages, elle est trop glissante et ne ressemble pas au conditions que nous rencontrerons demain. Apr\u00e8s quelques tours de plus avec Philippe, Laurent, Andr\u00e9 et Eric, la b\u00eate est pr\u00eate! Nous allons nous restaurer.<\/p>\n

Nous passons le contr\u00f4le administratif et technique le jeudi soir, tout est en ordre sauf les deux clignotants avant. Nous repasserons demain.<\/p>\n

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Vendredi est la journ\u00e9e des reco, nous partons de bonne heure vers le HQ du rallye pour r\u00e9cup\u00e9rer le roadbook des reco. Nous allons vers Wanne pour commencer, c’est apr\u00e8s avoir discut\u00e9 avec St\u00e9phane Prevot que nous partons d’abord loin de Spa, Bastogne puis Stoumont et finalement Creppe, cela nous \u00e9vite de reconnaitre \u00e0 la queue leu-leu avec le gros de la troupe. C’est r\u00e9ussi, nous passons une bonne et longue journ\u00e9e de reco, nous parvenons \u00e0 reconnaitre deux fois chaque sp\u00e9ciale – il y en a 7 en tout, 8 avec la Cl\u00e9mentine mais nous ne pouvons pas la reconnaitre ce vendredi. Nous avons travaill\u00e9 de 8h30 \u00e0 16h30 avec une pause frites de 25 minutes, on est crev\u00e9!<\/p>\n

De retour \u00e0 Spa, l\u2019assistance a calibr\u00e9 le trip, peaufin\u00e9 la Porsche et repass\u00e9 le contr\u00f4le technique.<\/p>\n

A 20h00 c’est le briefing des pilotes, rien de sp\u00e9cial sinon une promesse de calcul des temps impeccable cette ann\u00e9e… Je ne sais pas pourquoi mais je me pose la question de savoir si nous avons re\u00e7u notre transpondeur… Il n’est pas install\u00e9 dans la Porsche, le support oui mais pas de transpondeur, il devrait y \u00eatre! Aie! Je cours partout pour trouver un relation concurrent, oui il devrait avoir \u00e9t\u00e9 install\u00e9 dans l’auto lors du CT. Nous nous rendons au HQ, l\u00e0 Mr Waleffe, une fois de plus, nous aide et nous indique que 5 concurrents sont dans ce cas. Il sera install\u00e9 demain au parc de pr\u00e9-d\u00e9part. L\u2019angoisse retombe. Il est temps d’aller manger.<\/p>\n

Lors du repas nous \u00e9tablissons le plan d\u2019assistance avec Eric, j\u2019avais pr\u00e9vu certains endroits et nous les confirmons sur la carte re\u00e7ue hier.<\/p>\n

Le soir, je recopie toutes les notes au clair, il m’a fallu 5 heures pour le faire. Je referme mon cahier apr\u00e8s 23h00, il est temps d’aller dormir, une longue journ\u00e9e nous attend demain!<\/p>\n

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Nous partons \u00e0 9h52 du parc de pr\u00e9-d\u00e9part, donc nous y allons \u00e0 l’avance, c’est pas clair, nous avons une heure pr\u00e9cise pour r\u00e9cup\u00e9rer notre roadbook mais je vois que tout le monde a son roadbook, je me rends \u00e0 l’avance de notre heure id\u00e9ale pour r\u00e9cup\u00e9rer le roadbook et on me le donne, tant mieux mais aucun respect des horaires \u00e0 Spa, comme d’habitude…<\/p>\n

Finalement, on nous installe notre transpondeur juste avant le podium… quelle organisation…<\/p>\n

C’est parti, podium et puis direction Meuville, pr\u00e8s de Stoumont, un petite sp\u00e9ciale show d’un peu plus de 3km.<\/p>\n

Frank et moi mettons nos casques, on est pr\u00eat.<\/p>\n

5,4,3,2,1 partez! Frank conduit propre, nous rattrapons le concurrent devant nous, il nous laisse passer…\u00e7a glisse mais Frank conduit bien. R\u00e9sultat, 6\u00e8me \u00e0 moins de 5 sec de Duval qui fait le scratch! Super. L’\u00e9quipe fonctionne bien et nous sommes \u00e0 l’aise.<\/p>\n

La RT2 est \u00e0 Stoumont, un monument des Boucles… Ca glisse tr\u00e8s fort, on fait deux ou trois tout droit…mais ce n’est rien compar\u00e9 au CP qui nous saute \u00e0 la figure et pour lequel Frank freine mais \u00e7a gliiisssee, on se voit d\u00e9j\u00e0 emboutir la voiture arr\u00eat\u00e9e au point CP ainsi que les commissaires qui le tiennent….Frank met la voiture dans le talus, elle ne freine pas mieux….. On arrive \u00e0 ralentir et arriver au CP sans casse, OUF! Grosse frayeur!<\/p>\n

On repart un peu d\u00e9concentr\u00e9, place de Chevron… Je cherche mes notes, Frank son chemin, je lui indique finalement avec les mains… on repart, les notes suivent et la vitesse de la Porsche reprends une croisi\u00e8re normale. Cette sp\u00e9ciale est vraiment un juge de paix!<\/p>\n

RT3: Bodeux on roule bien, c’est tr\u00e8s rapide comme sp\u00e9ciale, la fin est un encha\u00eenement de virages \u00e0 fond ou presque \u00e0 fond, il faut de la concentration… J’en oublie le temps id\u00e9al de passage… On passe la ligne d’arriv\u00e9e… Probablement trop vite… C’est de ma faute. Finalement, on prendra 46 pts pour avance ici. Je suis d\u00e9sol\u00e9 et je m’en veux. On ne m’y reprendra plus, promis!<\/p>\n

Les sp\u00e9ciales suivantes s’encha\u00eenent sans aucun souci. RT4, Hardigny, 1 sec. de p\u00e9nalit\u00e9, parfait. RT5, Cobru, 35\u00e8me temps.<\/p>\n

Nous rentrons sur Bastogne o\u00f9 quelques supporters nous attendent, mon fils Arthur est l\u00e0. Le parc de regroup n’est tenu par personne et nous ne recevons pas de temps de sortie…apr\u00e8s avoir achet\u00e9 un sandwich, nous d\u00e9cidons de repartir aussit\u00f4t, n’ayant pas d’instructions. Une bourde de plus de l’organisation.<\/p>\n

RT6, Hardigny, 35\u00e8me. RT7, Cobru, 24\u00e8me, on am\u00e9liore de 10 secondes par rapport \u00e0 notre 1er passage.<\/p>\n

Ces sp\u00e9ciales autour de Bastogne sont toutes nouvelles et personnes ne les connait, je ne peux pas profiter de ma connaissance du terrain pour aider Frank dans son pilotage, deux passages en reconnaissance sont trop peu suffisant pour y aligner des temps, n\u00e9anmoins nous sommes dans le premier tiers de la troupe.<\/p>\n

RT8, retour sur Meuville, 5\u00e8me temps \u00e0 1 sec de De Mevius et du scratch! Frank est en confiance et cela se voit sur le chrono.<\/p>\n

RT9, sp\u00e9ciale neutralis\u00e9e suite \u00e0 la sortie de la golf de Abbring, il a sectionn\u00e9 un poteau \u00e9lectrique.<\/p>\n

RT10, la Cl\u00e9mentine!! Nous y avons pris les notes sur une video Youtube de Munster, pas l’id\u00e9al mais mieux que rien. 40\u00e8me temps \u00e0 40 sec du scratch.<\/p>\n

RT11, il commence \u00e0 faire noir et Frank est moins \u00e0 l’aise la nuit, on verra. 43\u00e8me temps de la RT et 26\u00e8me au g\u00e9n\u00e9ral apr\u00e8s cette sp\u00e9ciale. Le rallye est encore long, il faut tenir et continuer sur ce rythme.<\/p>\n

Les RT suivantes se passent sans soucis, la Porsche a quelques probl\u00e8mes de ralenti mais Andr\u00e9 les ma\u00eetrise vite, la Gazelle roule parfaitement, elle est pr\u00eate pour aller rouler plus au sud!<\/p>\n

Dans le dernier passage de Creppe, RT16, l’orage est l\u00e0 et nous faisons une partie de la sp\u00e9ciale sous la gr\u00eale fra\u00eechement d\u00e9pos\u00e9e, les Boucles de Spa s’appelaient les Routes Blanches dans le temps! Nous perdons du temps mais nous sortons de la sp\u00e9ciale indemnes, ce n’\u00e9tait pas \u00e9vident.<\/p>\n

Notre exceptionnelle assistance nous fait la surprise de frites et de brochettes bien chaudes, un r\u00e9gal apr\u00e8s une longue journ\u00e9e sans presque avoir rien aval\u00e9.<\/p>\n

La derni\u00e8re RT est cette ann\u00e9e Bodeux, c’est la troisi\u00e8me fois que nous la faisons aujourd’hui, c’est une sp\u00e9ciale rapide avec une boucle, nous commen\u00e7ons \u00e0 la connaitre. Il fait frais et sec. Frank donne tout sachant que c’est la derni\u00e8re sp\u00e9ciale, nous arrivons sur la ligne o\u00f9 je crie \u00e0 Frank de ralentir, nous sommes en avance! Je d\u00e9compte les secondes qui nous s\u00e9parent du temps id\u00e9al, top nous passons la ligne… Quelle surprise nous avons fait le scratch! (c’est \u00e0 dire le temps le plus proche du temps id\u00e9al) Nous sommes ravi, nous terminons en beaut\u00e9.<\/p>\n

Nous sommes 29\u00e8me au g\u00e9n\u00e9ral, pas si mal sachant qu’il y a devant nous 10 pilotes professionnels (ou l’ayant \u00e9t\u00e9), ainsi qu’au moins 10 sp\u00e9cialiste r\u00e9gionaux imbattables sur leurs terres.<\/p>\n

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Je garderai de ces Boucles un superbe souvenir, de belles rencontre humaines, Frank, Andr\u00e9 et Eric. Une excellente ambiance tant dans l’\u00e9quipe qu’en dehors ainsi qu’\u00e0 Spa. Un r\u00e9sultat honorable finalement.<\/p>\n

Je dois aussi remercier Eric Werner pour ses conseils, Jean-Marie, Johan, Philippe, C\u00e9cile et bien sur Frank pour m’avoir fait confiance et avoir \u00e9t\u00e9 un vrai gentleman tout au long de ce WE.<\/p>\n

A l’ann\u00e9e prochaine sur les routes des Legend Boucles de Spa!<\/p>\n

Boris<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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