{"id":7857,"date":"2024-10-12T18:00:00","date_gmt":"2024-10-12T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/tour-de-corse-historique-2024-mon-12e-tour-de-corse\/"},"modified":"2026-10-18T17:02:35","modified_gmt":"2026-10-18T15:02:35","slug":"tour-de-corse-historique-2024-mon-12e-tour-de-corse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/tour-de-corse-historique-2024-mon-12e-tour-de-corse\/","title":{"rendered":"Tour de Corse Historique 2024 : mon 12e Tour de Corse"},"content":{"rendered":"

Du 6 au 12 octobre 2024<\/strong>, Konstantine et moi avons pris le d\u00e9part du 24e Tour de Corse Historique<\/strong>, au d\u00e9part de Porto-Vecchio, avec notre Gazelle, Porsche 911 SC de 1981, n\u00b0 53<\/strong>, en Groupe 4, p\u00e9riode I. Mon 12e Tour de Corse<\/strong> !<\/p>\n

La voiture \u00e9tait pr\u00e9par\u00e9e et assist\u00e9e par Pentacar<\/strong>, l’entreprise familiale des Melli \u00e0 Colico (Italie), qui s’occupait de 3 voitures. Nos m\u00e9canos Ricardo Melli et son cousin Samuele ont \u00e9t\u00e9 parfaits. Pneus Pirelli (W7 pluie, D3 durs, D5 medium, D7 soft), notes achet\u00e9es chez Race4You (Maxime Vilmot). Sponsors : GIT SA et GIT-IT SA. 202 voitures au d\u00e9part en VHC.<\/p>\n

Avant le d\u00e9part<\/h3>\n

Arriv\u00e9e \u00e0 Bastia le 2 octobre et 5 jours de reconnaissances. Le samedi 5, nous retrouvons l’assistance \u00e0 Porto-Vecchio. Petit essai avec la toute nouvelle direction assist\u00e9e \u00e9lectrique<\/strong> : voiture parfaite, il faudra juste s’habituer \u00e0 la pr\u00e9cision. Nous faisons l’impasse sur le shakedown, trop loin et trop roulant pour \u00eatre utile.<\/p>\n

\u00c9tape 1 : le mauvais choix de pneus<\/h3>\n

ES1 Conca \u2013 Favone (8 km) en pneus pluie sur le sec, prudence avec la nouvelle direction : 72e temps. Puis la catastrophe de l’ES2 Kamiesch \u2013 Col de Bavella (18,8 km) : \u00e9claircies \u00e0 l’assistance, on monte les slicks\u2026 et c’est l’orage. Coupures moteur du d\u00e9but \u00e0 la fin, une grosse d\u00e9robade en demi-t\u00eate-\u00e0-queue dans une \u00e9pingle, deux concurrents nous passent. 152e temps, au moins 2 minutes perdues, et surtout un ordre de d\u00e9part catastrophique<\/strong> pour la suite : 114e, une heure plus tard que \u00ab normalement \u00bb, sur des routes plus sales et souvent de nuit.<\/p>\n

\u00c9tape 2 : Tallone<\/h3>\n

ES3 Ventiseri \u2013 Serra di Fiumorbo (27 km) en pneus pluie, sans risques, avec en prime le frein \u00e0 main enclench\u00e9 par erreur au d\u00e9part (des secondes et ma bonne humeur perdues\u2026) : 92e. Puis l’\u00e9preuve de v\u00e9rit\u00e9, l’ES4 Tallone \u2013 Pietra di Verde, 42 km<\/strong> : pneus D3 neufs, parfaits du premier au dernier kilom\u00e8tre, 86e. ES5 Casalta \u2013 Prunelli di Casacconi : une voiture bloque la route, nous finissons au ralenti, 97e.<\/p>\n

\u00c9tape 3 : la nuit<\/h3>\n

ES6 Ponte Leccia \u2013 Poggio Gavignano (27,9 km) : bien, 64e. L’ES7 est annul\u00e9e. ES8 Pietralba \u2013 Col de San Colombano et ES9 Pioggiola \u2013 Speloncato se courent \u00e0 la tomb\u00e9e de la nuit puis de nuit, avec une rampe de phares d\u00e9faillante : 89e et 99e. Le temps perdu la nuit ne se rattrape jamais\u2026<\/p>\n

\u00c9tape 4 : enfin notre place<\/h3>\n

Au d\u00e9part de Calvi : ES10 Notre-Dame-de-la-Serra (27,9 km) en D5 neufs, 67e temps, notre place, enfin !<\/strong> ES11 Porto \u2013 Evisa, rapide (90e), ES12 Arbori \u2013 Liamone, \u00e9troite, sale et tr\u00e8s technique (63e), ES13 Col de Bellevalle \u2013 Pont de Calzola (73e).<\/p>\n

\u00c9tape 5 : retour \u00e0 Porto-Vecchio<\/h3>\n

ES14 Santa Maria di Figaniella \u2013 Olmeto : perdus en liaison \u00e0 cause d’une erreur de roadbook, 5 minutes de retard et stress maximum, mais 64e. ES15 Sollacaro \u2013 Petreto Bicchisano (72e), ES16 Petreto Bicchisano \u2013 Aull\u00e8ne \u2013 Zerubia (71e), et pour finir la descente de l’ES17 L’Ospedale \u2013 Palavese, en assurant : 67e.<\/p>\n

R\u00e9sultat<\/h3>\n
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  • 65e au g\u00e9n\u00e9ral<\/strong> sur 151 class\u00e9s<\/li>\n
  • 19e du classement p\u00e9riodes H2 et I<\/strong> sur 43 class\u00e9s, 8e de la classe C8<\/strong>, en 4h45’50<\/strong><\/li>\n
  • 34e du classement p\u00e9riodes E \u00e0 J1<\/li>\n
  • 3e \u00e9quipage suisse sur 5<\/li>\n<\/ul>\n

    Quelques enseignements<\/h3>\n

    La tablette<\/strong> pour le roadbook et les notes est valid\u00e9e : GoodReader pour le roadbook, RC Rallye Codriver pour les notes Race4You (photographi\u00e9es page par page puis recadr\u00e9es avec une app GIT), suivi GPS de la distance, chrono automatique, parfait de nuit. Les notes Race4You sont tr\u00e8s pr\u00e9cises et rassurantes, sous la pluie comme de nuit.<\/p>\n

    La Gazelle, rest\u00e9e en voies \u00e9troites et pr\u00e9par\u00e9e pour le Maroc, est lourde (renforts, \u00e9quipements doubl\u00e9s), mais les amortisseurs Reiger sont excellents. Points \u00e0 am\u00e9liorer : des freins qui demandent beaucoup de pression, une bo\u00eete encore dure en 1re et 2e, et surtout l’\u00e9clairage<\/strong>, totalement insuffisant (LED d\u00e9cevantes).<\/p>\n

    Horaires d\u00e9routants cette ann\u00e9e, l’organisation favorisant les concurrents VHRS : longs regroupements, repas parfois \u00e0 15 h ou 16 h\u2026 Merci aux commissaires pour l’eau et les bonbons aux CH !<\/p>\n

    Merci<\/h3>\n

    Un grand merci \u00e0 Pentacar : Ricardo et Samuele, toujours souriants et sans la moindre erreur, et Enrico Melli, le patron, qui essayait la voiture chaque soir avant le parc ferm\u00e9. Merci \u00e0 Konstantine pour ses notes et sa relecture de ce compte rendu, et \u00e0 l’organisation, Jos\u00e9 Andr\u00e9ani et Marie-Ange Dini.<\/p>\n

    Les photos<\/h3>\n

    Photos : Appix Media, F. Bernardini et Millo Moravski.<\/p>\n

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    Les cam\u00e9ras embarqu\u00e9es<\/h3>\n