{"id":8023,"date":"2025-04-05T18:00:00","date_gmt":"2025-04-05T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/criterium-jurassien-2025-en-lhonneur-de-bernard\/"},"modified":"2026-10-18T17:37:59","modified_gmt":"2026-10-18T15:37:59","slug":"criterium-jurassien-2025-en-lhonneur-de-bernard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/criterium-jurassien-2025-en-lhonneur-de-bernard\/","title":{"rendered":"Crit\u00e9rium Jurassien 2025 : en l’honneur de Bernard"},"content":{"rendered":"

Les 4 et 5 avril 2025<\/strong>, j’ai pris le d\u00e9part du 16e Crit\u00e9rium Jurassien VHC<\/strong> avec la M\u00e9m\u00e9, ma Porsche 911 Carrera RS de 1973 (p\u00e9riode H1), n\u00b0 215<\/strong>, et un nouveau copilote, Jean Deriaz<\/strong>. Un rallye qui a bien failli ne pas avoir lieu pour nous\u2026<\/p>\n

Trois mauvais signes\u2026 et beaucoup d’amiti\u00e9<\/h3>\n

Quelques jours avant les reconnaissances, Bernard Sandoz<\/strong>, avec qui nous avions tout pr\u00e9par\u00e9, doit renoncer pour raisons de sant\u00e9. Puis Ren\u00e9 Garcia, qui devait transporter la voiture et faire l’assistance, m’annonce que le rallye tombe le jour du mariage de sa fille. Et Pentacar, en plein d\u00e9part pour le Maroc, ne peut pas venir avec le fourgon et les m\u00e9canos habituels.<\/p>\n

Faut-il y voir des signes ? J’ai d\u00e9cid\u00e9 de le faire en l’honneur de Bernard<\/strong>, et ce fut une bonne d\u00e9cision. Un message sur le groupe WhatsApp du VHC suisse, et Jean Deriaz<\/strong>, copilote confirm\u00e9, se d\u00e9clare libre. Pentacar transporte la voiture avec deux m\u00e9caniciens, dont Alfiero Melli<\/strong>, le fondateur de Pentacar et papa d’Enrico.<\/p>\n

Et Bernard, malgr\u00e9 tout, a tout organis\u00e9 pour \u00ab son Crit\u00e9 \u00bb : une maison de charme au bord du Doubs \u00e0 Goumois, un local dans le man\u00e8ge pr\u00e8s du parc d’assistance, les roues et pneus livr\u00e9s par mon ami Pietro Ravasi au garage de Dom Noirjean au Noirmont (qui nous a aussi pr\u00eat\u00e9 sa remorque), un ancien m\u00e9cano du team Haberthur, et les repas chez son amie Evy Ferrero, la commissaire connue de tous. Forza Bernard !<\/strong><\/p>\n

Les reconnaissances<\/h3>\n

Le week-end pr\u00e9c\u00e9dent, sous la pluie : roadbook \u00e0 Bassecourt, puis 5 sp\u00e9ciales diff\u00e9rentes \u00e0 reconna\u00eetre, dont deux de pr\u00e8s de 30 km. Jean doit en plus apprivoiser ma fa\u00e7on de prendre les notes ; il a \u00e9t\u00e9 excellent. Final mythique au Buffet de la Gare de la Combe, \u00e0 Montfaucon.<\/p>\n

Vendredi : un bon d\u00e9part<\/h3>\n

V\u00e9rifications sans souci, shakedown, lasagnes au man\u00e8ge, pneus Pirelli D7 (tendres). ES1, un peu brouillon apr\u00e8s 6 mois sans rouler, mais nous sortons de jour : un surprenant 8e temps<\/strong>.<\/p>\n

Samedi : les ennuis<\/h3>\n

D\u00e9part \u00e0 7 h 08 de Saignel\u00e9gier, sous un grand soleil, du presque jamais vu au Crit\u00e9rium Jurassien ! ES2, une sp\u00e9ciale que j’aime, technique, bossel\u00e9e, avec bovi-stops et saut avant Saucy : 9e temps. Dans l’ES3, la M\u00e9m\u00e9 commence \u00e0 avoir des \u00e0-coups, des coupures et des explosions \u00e0 l’\u00e9chappement : 9e temps quand m\u00eame.<\/p>\n

Puis la catastrophe dans l’ES4 des Rangiers<\/strong> : la M\u00e9m\u00e9 cale au sommet du col. Je saute dehors, v\u00e9rifie tout sous le capot, elle repart\u2026 mais sans que j’aie pu rebrancher ma radio ; Jean se d\u00e9tache pour me passer le c\u00e2ble pendant que nous roulons doucement. Environ 4 minutes perdues<\/strong>, la fin de la partie comp\u00e9titive du rallye.<\/p>\n

Abandonner ? Non. Au t\u00e9l\u00e9phone, Enrico Melli me fait basculer sur la 2e pompe \u00e0 essence (j’ignorais en avoir deux !), et l’assistance passe sur le 2e allumage. C’est un peu mieux, mais impossible de se battre avec un moteur qui coupe. ES5 : 10e, ES6 : 7e (surprenant !), ES7 : 10e, et un 5e temps dans la super-sp\u00e9ciale finale.<\/p>\n

R\u00e9sultat<\/h3>\n
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  • 10e au g\u00e9n\u00e9ral<\/strong> sur 11 class\u00e9s (8 abandons ou hors course), en 1h30’14″5<\/strong><\/li>\n
  • 8e de la classe RC19<\/strong><\/li>\n
  • Lot de consolation : 2e de la p\u00e9riode H1<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    Bravo \u00e0 nos amis Eddy et Florence B\u00e9rard<\/strong> (BMW M3), vainqueurs en 1h16’32″4.<\/p>\n

    Merci<\/h3>\n

    Merci \u00e0 Jean Deriaz<\/strong>, toujours tr\u00e8s bon m\u00eame dans l’adversit\u00e9 : ce n’est sans doute pas la derni\u00e8re fois que nous roulerons ensemble. Merci Bernard<\/strong>, un lion malgr\u00e9 le coup du sort, et \u00e0 son amie Daniela. Merci \u00e0 nos m\u00e9canos vaudois Roger Lambelet et Willy Amaron, \u00e0 Alfiero Melli et Dado de Pentacar, \u00e0 Evy Ferrero pour sa table d’h\u00f4te, \u00e0 Dom Noirjean pour les roues et la remorque, et \u00e0 Micka\u00ebl Strazzeri<\/strong>, patron de GIT-IT, pour son aide pr\u00e9cieuse dans la pr\u00e9paration. Et bien s\u00fbr \u00e0 nos fid\u00e8les sponsors GIT SA et GIT-IT SA<\/strong>, sans qui rien ne serait possible.<\/p>\n

    Les photos<\/h3>\n

    Photos : Aurel, Nuno et J\u00e9r\u00f4me Lambert. Merci aussi \u00e0 Appix Media<\/strong>, partenaire photo sponsoris\u00e9 par GIT, pr\u00e9sent sur toutes les sp\u00e9ciales.<\/p>\n

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    Le rallye vu par Appix Media<\/h3>\n

    Quelques images de nos concurrents par Appix Media<\/strong>, partenaire photo sponsoris\u00e9 par GIT.<\/p>\n

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