Impensable de manquer ce qui serait ma 10e participation au Rallye de la Dr\u00f4me Paul Friedman (16 et 17 juillet 2016). Sauf qu’un hasard de calendrier rendait la chose presque impossible : nous rentrions d’une croisi\u00e8re en Norv\u00e8ge la veille du rallye, vers 22h, donc aucune reconnaissance possible.<\/p>\n
Konstantine, extraordinairement positive, m’a pouss\u00e9 \u00e0 relever le d\u00e9fi, et a m\u00eame accept\u00e9 de tenter le r\u00f4le de copilote, alors qu’elle n’\u00e9tait jamais mont\u00e9e dans une voiture de rallye. Un premier rallye comme copilote, sans reconnaissances ni exp\u00e9rience : c’est le d\u00e9fi que nous avons d\u00e9cid\u00e9 de relever, avec la M\u00e9m\u00e9, ma Porsche 911 Carrera RS 2.7, n\u00b0 221.<\/p>\n
Une fois de plus, mon fid\u00e8le ami Ren\u00e9 Garcia a accept\u00e9 de faire l’assistance et, en plus, d’\u00eatre la cl\u00e9 du d\u00e9fi logistique : remonter la voiture, la remorque et le fourgon d’assistance depuis Nice, o\u00f9 la M\u00e9m\u00e9 \u00e9tait aux bons soins de mon pr\u00e9parateur de l’\u00e9poque, le Garage Caruso, puis les amener \u00e0 Saint-Jean-en-Royans le vendredi. Ren\u00e9 a aussi compl\u00e9t\u00e9 l’\u00e9quipement du camion d’assistance : outillage, extincteur aux nouvelles normes, mano, b\u00e2che et pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n
Konstantine et moi avons profit\u00e9 du calme relatif de la croisi\u00e8re pour apprendre \u00e0 lire les notes (style Loubet), en utilisant les cam\u00e9ras embarqu\u00e9es de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, sans le son de la radio : trois passages de chaque sp\u00e9ciale, puis Konstantine a recopi\u00e9 les notes pour les relire plus facilement.<\/p>\n
D\u00e9part de Gen\u00e8ve le samedi \u00e0 6h15, sans autre ambition que de participer. \u00c0 Saint-Jean-en-Royans, Ren\u00e9 avait pris possession de l’emplacement d’assistance et r\u00e9gl\u00e9 le harnais de Konstantine. Premier coup de stress : les deux adaptateurs Stilo \u2013 Peltor pour les casques et la radio \u00e9taient rest\u00e9s \u00e0 Nice. Ouf, Mathieu Favargiotti, un ami qui participait \u00e0 son 2e rallye, nous a trouv\u00e9 les raccords. Deuxi\u00e8me souci : la M\u00e9m\u00e9 ratatouillait sur 5 cylindres \u00e0 bas r\u00e9gime, et la p\u00e9dale de frein \u00e9tait plus que molle. Cela ne nous a pas emp\u00each\u00e9s de prendre le d\u00e9part.<\/p>\n
Au CH pr\u00e9c\u00e9dant l’ES1, La Motte-Fanjas, Konstantine va pointer, remonte en voiture\u2026 et le harnais n’est pas desserr\u00e9. Elle se bat pour le fermer, moi impuissant, d\u00e9j\u00e0 sangl\u00e9. Les commissaires nous disent de ne pas stresser et de partir une minute plus tard (ce qui nous vaudra 10 secondes de p\u00e9nalit\u00e9).<\/p>\n
5-4-3-2-1, go ! Konstantine me donne les premi\u00e8res notes et cela va pas mal du tout. Un peu de flottement \u00e0 un ou deux endroits, mais avec son caract\u00e8re de battante, elle est visiblement dou\u00e9e pour cela. 13e temps, exactement le m\u00eame qu’il y a trois ans avec Martine Rick-Place !<\/p>\n
Puis la longue sp\u00e9ciale d’Oriol \u2013 Tourniol (24 km) : tout se passe parfaitement, 10e temps, et la M\u00e9m\u00e9 tourne de nouveau rond. Que du bonheur. ES3, La Motte-Fanjas 2 : parfait, on am\u00e9liore encore notre temps.<\/p>\n
ES4 : alors que nous faisons une super sp\u00e9ciale, d\u00e8s le col de Tourniol pass\u00e9, le moteur a des coupures. Je regarde la jauge : nous sommes sur la r\u00e9serve, avec encore 4 pages de notes, pr\u00e8s de 10 km. \u00c0 2 km de l’arriv\u00e9e, le moteur ne repart plus et nous terminons en roue libre dans la descente (15e temps malgr\u00e9 tout !).<\/p>\n
Au CH, on nous pousse hors de la zone, je laisse rouler en roue libre sur pr\u00e8s de 5 km, pas de r\u00e9seau pour joindre l’assistance, aucun concurrent n’a d’essence ni de corde. Cela sent l’abandon. C’est alors que Mathieu Favargiotti, qui nous a rattrap\u00e9s, propose de nous pousser, pare-chocs contre pare-chocs. Et cela marche ! Dix kilom\u00e8tres d’\u00e0-coups, avec les cailloux sur son pare-brise, pendant lesquels nous arrivons enfin \u00e0 joindre Ren\u00e9, qui arrive sur les chapeaux de roue avec un jerrycan. Konstantine pointe au sprint avec 15 minutes de retard, soit la limite de la mise hors course. Miracle !<\/p>\n
Sans p\u00e9nalit\u00e9s, nous aurions \u00e9t\u00e9 13e de la premi\u00e8re \u00e9tape, 18e avec. La direction de course nous laisse repartir dans l’ordre sans les p\u00e9nalit\u00e9s, derri\u00e8re la R5 Turbo de St\u00e9phane Hoffmann, avec qui je tire la bourre depuis des ann\u00e9es, tant\u00f4t lui, tant\u00f4t nous. Difficile d’avoir le couteau entre les dents \u00e0 la 18e place, mais nous faisons une excellente deuxi\u00e8me \u00e9tape.<\/p>\n
14e au classement g\u00e9n\u00e9ral, 2e de la classe B8<\/strong> (11e du Groupe 4), avec 2’40 de p\u00e9nalit\u00e9s. Un r\u00e9sultat plus qu’encourageant, et un \u00e9norme bravo \u00e0 Konstantine, toujours top, souriante et pleine de vie pour son tout premier rallye.<\/p>\n Un grand merci \u00e0 Ren\u00e9 et son \u00e9quipe pour une assistance parfaite, et \u00e0 Mathieu Favargiotti, notre sauveur, qui termine \u00e0 une extraordinaire 4e place au g\u00e9n\u00e9ral pour son 2e rallye, avec sa Porsche 911 SC du Groupe 3. Quel talent !<\/p>\n Le Rallye de la Dr\u00f4me 2016 restera dans nos meilleurs souvenirs. Nous avions d\u00e9j\u00e0 d\u00e9cid\u00e9 de revenir l’ann\u00e9e suivante, avec la m\u00eame \u00e9quipe.<\/p>\n Photos : Yves Bassot.<\/p>\nLes photos<\/h3>\n