Crit\u00e9rium Jurassien VHC, 31 mars et 1er avril 2023 : 11 \u00e9preuves sp\u00e9ciales (5 diff\u00e9rentes) totalisant 120 km chronom\u00e9tr\u00e9s, toujours d\u00e9tremp\u00e9es, parfois tr\u00e8s boueuses et toujours pi\u00e9geuses. Courtemautruy \u2013 Les Enfers, Alle \u2013 Vendlincourt, St-Brais \u2013 Saulcy, Le Pr\u00e9-Petitjean \u2013 Le B\u00e9mont, Les Rangiers et l’arriv\u00e9e \u00e0 Saignel\u00e9gier.<\/p>\n
Avec Steve Niederhauser, la cr\u00e8me des copilotes, alliant humour, gentillesse, exp\u00e9rience et efficacit\u00e9, nous avons pass\u00e9 la ligne d’arriv\u00e9e avec la M\u00e9m\u00e9, n\u00b0 8, en ne connaissant qu’une seule \u00ab panne \u00bb : les essuie-glaces bloqu\u00e9s pendant la derni\u00e8re sp\u00e9ciale, avec un moment de stress intense sous la pluie et le soleil couchant de fin d’apr\u00e8s-midi. Le bandeau pare-soleil s’\u00e9tait arrach\u00e9, probablement \u00e0 cause du froid, du vent et de la pluie, et avait bloqu\u00e9 le balai. Comme quoi, tout peut arriver (et arrive).<\/p>\n
La M\u00e9m\u00e9 c\u00e9l\u00e8bre cette ann\u00e9e son 50e anniversaire. Cette authentique Porsche 911 Carrera RS de 1973 est encore une merveille, un demi-si\u00e8cle apr\u00e8s sa sortie. Elle utilisait ici un moteur d’occasion strictement d’origine, achet\u00e9 il y a une vingtaine d’ann\u00e9es et jamais ouvert, dans son jus, acquis \u00e0 l’\u00e9poque quand les carters du moteur d’origine ont l\u00e2ch\u00e9, victimes du vieillissement du magn\u00e9sium. Un peu poussif en mont\u00e9e, il a parfaitement fait son job.<\/p>\n
12e sur 18 au d\u00e9part, 2e de la p\u00e9riode la plus ancienne du plateau (H1).<\/strong> La M\u00e9m\u00e9 ne peut plus rivaliser avec les extraordinaires voitures de la p\u00e9riode J2, en particulier les BMW M3 et Ford Sierra Cosworth : 210 CV contre plus de 300, et 15 ans de plus. Sauf quand elles sont confi\u00e9es \u00e0 des pilotes d’exception, tel Florian Gonon, qui place sa Ford Escort MK1 de la m\u00eame p\u00e9riode \u00e0 la 2e place. Quand un Dieu s’y met !<\/p>\n Prenons la liste de d\u00e9part de 18 voitures, enlevons les 8 voitures de la p\u00e9riode J2, simplement imbattables, enlevons aussi les Dieux, et nous avons toutes les raisons d’\u00eatre satisfaits de cette 12e place.<\/p>\n Bravo bien s\u00fbr \u00e0 Pascal Perroud et son copilote, grands vainqueurs du VHC avec une voiture \u00ab neuve \u00bb, construite de z\u00e9ro avec tous les composants au top. Leur exp\u00e9rience du \u00ab moderne \u00bb, des ouvreurs pour ne pas se lancer \u00e0 l’aveugle, des pneus chauff\u00e9s au maximum : ils se placent dans la cat\u00e9gorie des demi-dieux !<\/p>\n Tous ont choisi de rouler en pneus maxi-pluie Pirelli W7, simplement extraordinaires dans ces conditions, et presque toutes les voitures ont vu l’arriv\u00e9e.<\/p>\n Les organisateurs ont fait un travail extraordinaire, assurant un d\u00e9roulement parfait dans des conditions climatiques dantesques, et les commissaires m\u00e9ritent d’\u00eatre remerci\u00e9s et f\u00e9licit\u00e9s pour leur bravoure. La halle du March\u00e9-Concours de Saignel\u00e9gier nous a servi de tr\u00e8s bons repas, rapidement et \u00e0 des prix tr\u00e8s raisonnables.<\/p>\n Notre assistance, un couple d’amis fid\u00e8les venus du Sud de la France, Ren\u00e9 et Magali Garcia, a parfaitement jou\u00e9 son r\u00f4le contre vents et mar\u00e9es : essence, caf\u00e9, vitres toujours propres et trait\u00e9es au Rain-X et Fog-X (car les essuie-glaces et la ventilation de la M\u00e9m\u00e9 ne sont pas toujours \u00e0 la hauteur), pneus, roues et jeux contr\u00f4l\u00e9s. Merci \u00e0 eux d’avoir ramen\u00e9 la voiture dans le Sud, lav\u00e9e avec soin, chez notre pr\u00e9parateur Andr\u00e9 Caruso, qui va remonter le moteur d’origine refait \u00e0 neuf.<\/p>\n Photos : Nuno Ferreira (Autopics).<\/p>\nMerci<\/h3>\n
Les photos<\/h3>\n