La saison 2011 est bel et bien termin\u00e9e ; mais il ne faut pas perdre une seconde avant d’entamer la remise en \u00e9tat du mat\u00e9riel.<\/p>\n
La m\u00e9m\u00e9 a souffert de ses tr\u00e8s nombreuses saisons de courses et de l’usure normale.\u00a0Nous avons bien-s\u00fbr remarqu\u00e9 de nombreux petits signes de fatigue, en particulier dans les t\u00f4les qui tiennent le pare-brise et d’autres signes de rouille, quelques trous. Mais apr\u00e8s un d\u00e9montage et un premier grattage, l’\u00e9tendue de ce qu’il fallait imp\u00e9rativement faire a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cupl\u00e9e.<\/p>\n
Par chance, Manu (Garage Manuel Pereira, Gen\u00e8ve) \u00e9tait motiv\u00e9 et n’avait pas trop de travail en ce moment. Il s’est donc d\u00e9vou\u00e9 corps et \u00e2me pour ce travail tr\u00e8s ingrat de tout d\u00e9monter, rep\u00e9rer afin de faciliter le montage, puis il a gratt\u00e9, gratt\u00e9 et encore gratt\u00e9, afin de faciliter le sablage, qui aura lieu lors de la premi\u00e8re semaine de janvier.<\/p>\n
Ensuite, la voiture a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e de quelques m\u00e8tres chez Daniel (Carosserie Daniel Pereira, Gen\u00e8ve), qui jouxte le garage de son fr\u00e8re Manu, qui va maintenant faire le travail de carosserie.<\/p>\n
C’est un travail super important, car il devra confectionner, mettre en forme, ajuster et souder de nombreuses t\u00f4les, une fois que les bords seront de la t\u00f4le nue et solide.<\/p>\n