{"id":849,"date":"2012-01-21T10:35:03","date_gmt":"2012-01-21T09:35:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.servais.ch\/racing\/?p=849"},"modified":"2013-04-06T23:25:37","modified_gmt":"2013-04-06T21:25:37","slug":"la-meme-voit-rouge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.servais.ch\/racing\/la-meme-voit-rouge\/","title":{"rendered":"La m\u00e9m\u00e9 voit ROUGE !"},"content":{"rendered":"

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J’ai d\u00e9cid\u00e9 de profiter de la restauration de la carosserie de la m\u00e9m\u00e9 pour lui faire retrouver ses couleurs d’origine, soit “Bahia Red”, avec les autocollants “Carrera” et les jantes en noir.<\/p>\n

Je tiens \u00e0 remercier sinc\u00e8rement les fr\u00e8res PEREIRA. Pour la carrosserie, Daniel PEREIRA fait un travail extraordinaire sur la m\u00e9m\u00e9. Apr\u00e8s grattage, sablage, il redresse les fonds, forme des t\u00f4les pour remplacer les parties attaqu\u00e9es par la corosion ou simplement fissur\u00e9es par l’usure du temps. C’est un travail incroyable et la m\u00e9m\u00e9 devrait voire sa tenue de route am\u00e9lior\u00e9e, en retrouvant sa rigidit\u00e9.<\/p>\n

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Pendant ce temps, Manuel PEREIRA est all\u00e9 en Italie, \u00e0 Maranello, amener les amortisseurs chez un de ses fournisseurs amis, pour les faire r\u00e9viser.<\/p>\n

Un nouvel arbre \u00e0 cames, un tout petit peu plus agressif, sera aussi mont\u00e9 (DC60), et le magicien des arbres \u00e0 cames Porsche, John DOUGHERTY, m’a \u00e9crit :<\/p>\n

Hi Frank,<\/em>
\n The DC60 will move the powerband up about 400 to 500 rpm. IF it comes on the powerband now at 4000 rpm, the DC60 will start making power about 4500 rpm. The HP peak will move up a little as well, maybe 300 rpm. You will lose a little below 3500 rpm. MFI typically likes a tighter powerband than “2000 to 7500” rpm, more like 4500 to 7500 rpm. The engine will act a little more like an early S in the way the powerband comes in.<\/em>
\n Thanks and happy holidays!<\/em>
\n John<\/em><\/p>\n

http:\/\/www.drcamshafts.com<\/a><\/p>\n

J’ai aussi demand\u00e9 \u00e0 Manu de monter des klaxons italiens, car ceux mont\u00e9s chevrottaient plus qu’autre chose, ce qui nous a parfois p\u00e9nalis\u00e9 quand nous avons remont\u00e9 un concurrent.<\/p>\n

Je viens de commander un nouveau kit d’extincteurs automatiques, nouveaut\u00e9 de l’annexe K 2012, qui doivent pouvoir \u00eatre actionn\u00e9s par une tirette depuis l’ext\u00e9rieur ou depuis l’int\u00e9rieur, d’une capacit\u00e9 de 4 Kg, avec des buses dans le compartiment passagers et moteur, mfff… le r\u00e9servoir est dans le compartiment avant \ud83d\ude41<\/p>\n

Il faut aussi que nous remplacions les harnais par un mod\u00e8le 6 points, \u00e9tant donn\u00e9 que la r\u00e9glementation entrera en vigueur d\u00e8s le d\u00e9but de la saison 2012.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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