Le premier rallye de la saison est dans 5 semaines, ce qui para\u00eet long, mais quand je regarde tous les jours ce qu’il reste \u00e0 faire pour que tout soit en place, c’est court, tr\u00e8s court.<\/p>\n
Du c\u00f4t\u00e9 de la voiture, Daniel PEREIRA, excellentissime carossier, fr\u00e8re de mon fid\u00e8le et excellent pr\u00e9parateur Manuel PEREIRA, travaille avec une \u00e9nergie qui me fait chaud au coeur sur la m\u00e9m\u00e9. Je passe tous les matins, et il y a du progr\u00e8s. Chaque fois, je suis surpris de l’ing\u00e9niosit\u00e9, de la technique et du perfectionnisme d\u00e9ploy\u00e9 par Daniel et son employ\u00e9 pour que la restauration soit aussi parfaite que possible. Il y a quelques semaines, tout l’avant de la voiture n’\u00e9tait qu’un fromage constell\u00e9 de trous, de fissures, de d\u00e9chirures, \u00e0 un point que j’ai cru qu’il fallait en tirer les cons\u00e9quences \u00e9videntes. Je ne compte plus les soudures, t\u00f4les coup\u00e9es et form\u00e9es \u00e0 la main, soudures meul\u00e9es par souci de perfection. C’est Daniel qui m’a donn\u00e9 l’id\u00e9e de profiter de la situation pour repeindre la voiture dans sa couleur d’origine. Et pendant que ce dernier profitait d’une semaine de vacances en famille bien m\u00e9rit\u00e9e, son employ\u00e9 avancait en pr\u00e9parant tr\u00e8s soigneusement toutes les pi\u00e8ces qui devaient \u00eatre repeintes et pass\u00e9es au four.<\/p>\n
Hier, Daniel \u00e9tait en train de souder la t\u00f4le qui borde le pare-brise, qui devait \u00eatre remplac\u00e9e. Toute cette partie \u00e9tait compl\u00e8tement pourrie. Aujourd’hui, Daniel a pr\u00e9vu de faire l’autre c\u00f4t\u00e9, c\u00f4t\u00e9 conducteur, puis quelques finitions, et la m\u00e9m\u00e9 sera mise sur le marbre pour v\u00e9rifier que toutes ces ann\u00e9es ne l’ont pas d\u00e9form\u00e9e, et que toutes les cotes soient parfaitement comme \u00e0 l’origine.<\/p>\n
Pendant ce temps, je suis aussi quotidiennement les diff\u00e9rentes commandes de pi\u00e8ces. Les amortisseurs sont en r\u00e9vision compl\u00e8te chez un fournisseur de Manu, \u00e0 Maranello. Elles devraient arriver d’un jour \u00e0 l’autre. Un arbre \u00e0 cames un peu plus aggressif vient d’\u00eatre usin\u00e9 par John Dougherty, le grand sp\u00e9cialiste des arbres \u00e0 cames Porsche aux Etats-Unis. L’autobloquant Quaife, qui n\u00e9cessitait une r\u00e9vision, vient d’\u00eatre r\u00e9exp\u00e9dit\u00e9 par Quaife en Angleterre. Il faut encore que je me procure de nouveaux harnais 6 points, ainsi qu’un kit d’extincteur automatique, ces deux \u00e9l\u00e9ments \u00e9tant les nouveaut\u00e9s de la saison 2012 en ce qui concerne la s\u00e9curit\u00e9, impos\u00e9es par la FIA.<\/p>\n
Pour parfaire la d\u00e9coration de la m\u00e9m\u00e9, j’ai command\u00e9 un nouveau set d’autocollants “Carrera”, et “Carrera RS 2.7” noirs, comme \u00e0 l’origine. Les jantes devront \u00e9galement \u00eatre repeintes en noir, ce qui permettra de les nettoyer, de les sabler et de les v\u00e9rifier, car elles ont \u00e9norm\u00e9ment souffert.<\/p>\n