Il ne reste plus que les formalités administratives (contrôle des licences, permis de conduire, carte grise, PTH), puis nous irons avec la mémé au contrôle du bruit. Nous avons fait une mesure hier en arrivant, avec l’appareil que j’ai acheté exprès pour cela, à 96 db(A). Ceci est bien dans la norme, et nous ne devrions pas être ennuyés.
Le contrôle technique est aussi un moment important et de stress, car les commissaires ont souvent la tendance à vouloir montrer leurs parfaites connaissances et compétences, en affirmant que ceci ou cela n’est pas réglementaire. La mémé, depuis 1973, a connu tant de routes, de pistes, de slaloms, de courses, et de rallyes, que de nombreuses pièces ont été remplacées, parfois par des pièces d’origine, parfois par des pièces d’autres fabriquants proposant d’autres qualités, ou corrigeant telle ou telle faiblesse de l’époque. Les règlements ne sont aussi pas toujours clairs, et ils ne permettent qu’une seule interprétation : celle d’Auto Sport Suisse ou de la fédération du pays de l’organisateur.
Le plus souvent, le contrôle porte sur les éléments de sécurité essentiels, tels que les homologations et dates de péremption des sièges, harnais, extincteur et équipements de l’équipage (combinaisons, casques…). Les organisateurs du Rallye du Chablais ont annoncé qu’ils vérifieraient si tous les pilotes portent des sous-vêtements ignifugés.
Dans d’autres cas, comme au Sanremo par exemple, le contrôle n’a porté que sur le fonctionnement du claxon et des phares, clignoteurs, feux de stop, ainsi que sur la taille et la présence des publicités… ils m’ont même obligé à enlever du bandeau de pare-brise les autocollants pour www.pkdcure.ch, l’association que j’anime pour aider les malades et les familles touchés par la polykystose rénale et collecter des fonds pour la recherche. J’ai eu beau me fâcher… : “le règlement !”
Si tout se passe bien, nous amènerons ensuite la voiture au parc de départ, où elle sera (normalement) en régime dit de “parc fermé”. Tout accès lui est interdit, jusqu’à 10 minutes du départ. Petit stress de ne rien oublier…
Départ de la première voiture “moderne” à 13h30, puis il y a une pause de 20 minutes, qui fait penser à tout le monde (public) que le rallye est terminé… avant le départ des 6 voitures historiques. Nous devrions donc prendre le départ vers 15h15.
A suivre … 🙂 sur www.rdch.ch