Les 20 et 21 juillet 2024, le 21e Rallye VHC de la Drôme – Paul Friedman a été une aventure de famille et d’amitié, avec deux Porsche au départ de Saint-Jean-en-Royans :
- n° 207 : Thomas Friedli / Konstantine Buxtorf, sur notre Gazelle (Porsche 911 SC) : le premier rallye de Thomas, qui termine ses études d’ingénieur en mécanique, copiloté par sa maman !
- n° 209 : Frank Servais / Bernard Sandoz, sur la Mémé (Porsche 911 Carrera RS de 1973, avec son moteur 2.8, en Groupe 4), avec Bernard, 81 ans, ancien copilote du top niveau suisse, de retour en rallye après 40 ans !
Pour moi, c’est la 17e participation à la Drôme depuis 2007.
La préparation : une tornade logistique
Offrir son premier rallye à Thomas, c’était une licence, tout l’équipement, et une Gazelle tout juste rentrée du Maroc à convertir pour l’asphalte. Pour la Mémé et Bernard, une licence de navigateur, combinaison, casque, Hans… et une nouvelle façon de copiloter, sur tablette iPad avec RC Codriver, que Bernard m’a suggérée. Galop d’essai à Seyssel, avec une Mémé qui coupait sans cesse, puis direction l’Italie, chez Pentacar, pour une grosse révision des deux voitures. Reconnaissances le week-end précédent, dans la bonne humeur.
Le vendredi, les voitures arrivent d’Italie avec 2 fourgons, 2 remorques et 4 personnes d’assistance, et nos amis René et Magali Garcia. Petite frayeur aux vérifications : un fil dessoudé sur l’extincteur automatique de la Gazelle, réparé en quelques minutes par Enrico Melli et son père. Konstantine n’était pas en forme, mais avec une ténacité incroyable, elle a décidé de prendre le départ.
Samedi : un départ en fanfare
Col de Tourniol (12,5 km), La Motte-Fanjas (6,9 km) et Bouvante – Col du Pionnier (9,2 km), deux fois chacune. Dès la première spéciale, 8e temps pour la Mémé et 10e pour Thomas, sur 22 partants ! Bernard est super motivé, la Mémé parfaite, les Pirelli D3 fonctionnent à merveille. Le soir, nous sommes 6e et Thomas 8e (hors Classic), séparés de quelques secondes seulement.
Dimanche : le déluge
Au réveil, il pleut à verse. Décision immédiate : pneus pluie Pirelli W7 sur les deux voitures. Pluie torrentielle, coulées d’eau, aquaplaning… nos pneus font merveille, alors que plusieurs concurrents directs ont parié sur les slicks. Je rattrape à deux reprises des concurrents qui tardent à nous laisser passer, quelques dizaines de secondes qui filent. Après la première boucle St-Jean – Echarasson / Lente – Col de Carri, nous sommes 5e et Thomas 6e. La messe est dite ; la dernière spéciale est annulée après la sortie de route d’une voiture moderne.
Résultats
- Frank Servais / Bernard Sandoz (n° 209) : 4e au général VHC, 1re Porsche, en 1h09’55″6
- Thomas Friedli / Konstantine Buxtorf (n° 207) : 5e au général pour son premier rallye, en 1h11’08″1, à 1’12” de nous
21 partants, 16 classés. La victoire revient à S. Poudrel / M. Tacussel (BMW M3) en 1h04’45″7. Le classement complet sur eWRC-results.com.
Cerise sur le gâteau : dans La Motte-Fanjas, ma spéciale préférée tant elle est technique et piégeuse, la Mémé signe mon record personnel : 4’31″0 (4’40″3 en 2022 et 2023, 4’44″1 en 2021, 4’48″5 en 2019).
Merci
Bernard s’est révélé un tigre de volonté et d’amitié, Konstantine une lionne de courage. L’assistance de Pentacar a été un exemple pour tous (une purge de freins en 5 minutes !), René et Magali Garcia ont tout assuré, jusqu’aux grillades à la plancha et aux cafés. Les deux voitures rentrent sans une égratignure. Et rien de tout cela ne serait possible sans le soutien de GIT et de GIT-IT. Merci aussi à tous les amis venus nous voir, dont Roger Lambelet, ancien mécano d’Haberthur, venu en scooter 125 !
Les photos
Images tirées des vidéos de Vincent Breynat – Ouhla Lui (BVA médias).
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Image : Vincent Breynat – Ouhla Lui
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