25 avril – Ce matin, Daniel a remonté les ailes avant, de façon à ce que Manu puisse faire les fixations du radiateur d’huile (à l’avant de l’aile avant droite). Le compartiment avant est presque terminé ; il ne reste plus de quelques détails, comme le couvercle de la boîte à fusibles, fixer le récipient du lave-glace…
Manu et Jean (son fidèle employé) planchent depuis plusieurs jours sur la pose du nouvel extincteur automatique. Pas facile, car il doit arroser le compartiment moteur et le compartiment passagers, et les buses doivent être placées au bon endroit. Les tuyaux ne doivent pas pouvoir être accidentellement arrachés. Un vrai casse tête, d’autant que le kit ne comporte pas de quoi fixer proprement les tuyaux.
Manu a fait recouper et plier une luge en aluminium. Elle pèse un peu plus de 8 kilos. Indispensable, vu l’état de la précédente, complètement usée.
Un garnisseur doit passer pour poser les moquettes et la doublure du toit, et seulement ensuite, Manu pourra remonter en définitif tous les éléments du compartiment passagers, en particulier la cage de sécurité (repeinte en rouge), les extincteurs, les glissières et les sièges, les harnais 6 points (nouveaux), le bac à casques, le filet (s’il reste de la place, compte tenu de l’extincteur automatique).
Manu remontera ensuite la suspension, le train avant et les bras à l’arrière. Ceci dit, le mot “remonter” n’est pas correct, car Manu remplace tout ce qui n’est pas neuf… tout, quoi. Et à chaque étape, il analyse le truc, choisit…
Le moteur est prêt à être remonté.
Daniel doit encore terminer la réparation du capot et du bec de canard (à réparer et repeindre), remonter les boucliers, les ailes, le pare-brise et la lunette arrière, les portes, en changeant tous les joints. De nouveaux autocollants viendront compléter la livrée (noirs sur fond rouge).
Dans les derniers détails, la rampe de phares et les 3 trains de jantes doivent encore être repeints (la rampe en rouge, les jantes en noir).
Voilà le programme. Serons-nous prêts avant la fin mai ?