Je suis allé prendre livraison de la mémé chez Manu ce matin. Lui et son frère étaient en train de la laver, polisher.

Manu l’a mise en route… démarrage au quart de tour, mais il a fait une petite grimace en disant : “gr… bougie claquée”… Après 5 minutes de chauffe, quelle symphonie ! j’aimerais bien en acheter un tas, des bougies claquées qui marchent comme ça. Manu me parle d’un de ses amis qui a installé une application “Sonomètre” sur son iPhone. Vite, je la télécharge, et nous faisons un petit essai, en gros à 1 mètre (de l’une des 2 sorties d’échappement), à 45°, à 4’500 t/min… résultat:
99-100 dB, ce qui, compte tenu de la résonance de son garage un peu encaissé, correspond à la tolérance pour les “modernes”, soit 98 + 2 db(A).

Puis Manu me fait monter à droite et nous partons pour un petit tour d’essai, pendant lequel il me démontre un tas de trucs non explicables sans démonstration, par rapport surtout au différentiel auto-bloquant Quaife. Il grommelle qu’il va faire vérifier la géométrie, que la roue arrière droite doit être un peu ouverte…  mais sa démonstration est magnifique. Bon dieu que le moteur est brillant. Les nouveaux collecteurs d’échappement en inox lui donnent, selon Manu, plus de couple encore à bas régime. “Idéal pour le rallye”.

Il va parfois tellement vite que j’essaie de le raisonner, mais il me rétorque qu’il doit l’essayer, que c’est son travail. Un génie de la mécanique, le Manu.

Me voilà à présent reparti avec la mémé, avec la mission de me familiariser avec l’autobloquant avant de partir au Chablais. Je la ramène vendredi matin à Manu pour qu’il change les bougies et règle la géométrie sur un banc électronique

Mémé avant Chablais 2010