…mais Stéphanie couvre l’évènement sur son blog : http://apero-k.ch/rallye-du-chablais-2013/
Il est facile d’y contribuer avec vos photos, avec l’application Instagram. Stéphanie a également publié des photos du Maroc ; voici le lien : http://apero-k.ch/rallye-maroc/
Après une première participation en 2012, au volant d’une petite Ford Escort, j’ai eu l’envie d’y revenir, mais cette fois en Porsche. Impensable de risquer ma mémé, Porsche RS 2.7, et j’ai choisi de faire confiance, suite à la recommandation d’Yves Loubet ainsi que plusieurs autres amis de confiance, à André CARUSO, un jeune, mais déjà très respecté préparateur Porsche de la région de Cannes. Pour un somme très raisonnable. il me proposait de préparer une Porsche SC de 1978, à la mesure de la dureté du rallye du Maroc Historique… lire la suite ici…
Et voici quelques photos souvenir
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La Mémé est chez l’excellent carrossier Daniel PEREIRA, frère de mon préparateur Manu.
Ils sont redoutables en équipe. Manu et son mécanicien Jean s’occupent de la mécanique ; ils
démontent, puis remontent tout ce qu’il faut pour permettre l’intervention du carrossier. Ici en l’occurrence, le bouclier avant sera réparé et repeint. Daniel a redressé la partie du châssis qui avait bougé lors du choc contre un rocher, au dernier Rallye du Pays du Gier.
Manu s’est entre temps procuré toutes les pièces nécessaires et, bonne nouvelle, il a pu faire
réparer la jante qui était sérieusement touchée. Elle est comme neuve !
D’ici une ou 2 semaines, la mémé sera, je l’espère, prête à affronter de nouveaux défis !
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En attendant, le prochain rallye est bien entendu le Rallye du Maroc Historique, qui devrait compter plus de 80 participants. Je serai cette fois au volant de la Porsche 911 SC préparée par le garage CARUSO, André et de son équipe. “La Gazelle” portera bien son nom. Des nouvelles de sa préparation sont attendues, avec une certaine impatience, pour demain.
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Il y a près d’une année, le moteur de ma Porsche 993 RS, a “explosé”, lors de l’école du Laquais du Club Porsche de Genève. Il aura fallu à Manu près d’une année pour en refaire un nouveau. Je suis très régulièrement les travaux, et Manu pense pouvoir mettre en marche cette merveille la semaine prochaine.
Des images pour donner envie… (merci à Yves Loubet)
Aussi disponibles avec ses commentaires sur le site d’Echappement Classic !
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6 étapes, plus de 2’000 km, dont 405 de spéciales sur routes fermées et chronométrées, le Rallye du Maroc Historique 2013 sera, du 13 au 18 mai, sans aucun doute un point fort de ma saison.
André Caruso et Eric Minot auront non seulement préparé la voiture de A à Z, (sur une excellente base de Porsche 911 SC de 1978, PTH Groupe 4, offrant davantage de souplesse pour le futur, avec un 3 litres de près de 250 CV), mais assureront également l’assistance.
J’ai pu, et c’était vraiment la solution idéale, me familiariser avec la voiture et l’assistance lors des Légendes Boucles de Spa, en février. Ainsi, celle-ci a été baptisée la “Gazelle” (en souvenir des délicieuses Cornes de Gazelle, spécialité Marocaine).
C’est sans aucun doute un rallye comme aucun autre, car je n’aurai pas le temps de faire des reconnaissances, et nous utiliserons les notes fournies par Yves Loubet, l’organisateur de ce fabuleux rallye. Le chrono ne sera pas la motivation principale, mais le dicton “Just for fun”.
Je suis très content de pouvoir compter sur Isabelle CRAUSAZ, comme copilote, qui, s’est plongée avec son énergie habituelle, dans la logistique ainsi que la préparation soignée de ce qui peut l’être. C’est tellement important de ne pas tout devoir organiser, vérifier, planifier seul.
Notre rallye s’est terminé trop tôt, beaucoup trop tôt, par une sortie de route avec un choc violent de la roue avant gauche, qui a déraciné un gros bloc de rocher, avec des dégâts apparement limités… la suite sur la page du compte-rendu, par ici !
Demain après-midi, départ pour le rallye du Pays du Gier, centré autour de Saint-Chamond, près de Saint-Etienne, près de Lyon.
Il s’agit de ma première participation à ce rallye, qui compte pour la coupe de Suisse des rallyes VHC, dont ce sera la première manche cette année. Une douzaine de voitures engagées, dont le podium Suisse, devrait se jouer entre Florian GONON (Michel Horgnies), Steeves SCHNEEBERGER (Arnaud CLEMENCE), Eddy BERARD (Florence BERARD), et le jeune et talentueux Jérémie TOEDTLI (Lucas PIATTINI).
Copiloté par la très aiguisée et expérimentée Isabelle REY, nous avons toutes nos chances de venir déranger ce groupe, avec une voiture parfaitement prête, rodée la semaine passée avec près de 1’000 km au volant lors de l’Hivernale Corse (régularité), disputée sous des trombes d’eau, et après les Boucles de Spa, disputées dans des conditions épouvantables. Le temps annoncé est mauvais, sans doute pluie, peut-être neige et ce qui peut aller avec : brouillard, verglas… en ce cas, nous aurons un petit avantage.
Notre assistance sera assurée par notre fidèle et excellente équipe d’ACCRO-RACE (Pierre GARNIER et Laurine) qui nous ont si bien servi lors du dernier Tour de Corse Historique, en octobre 2012, ainsi que lors de la Finale en novembre.
Plus d’infos sur le site de l’ASA de la Loire (www.asadelaloire.com)
Ce rallye particulier, grandiose par son plateau et l’amitié que nous y avons rencontrée, a été disputé dans des conditions météo épouvantables… plein de souvenirs et d’émotions, relatés dans notre compte-rendu, par ici…
Très heureux d’avoir pu participer en 2012 au Rallye du Maroc Historique avec une Ford Escort MK1 louée à Laurent Ferrari, j’ai regretté de ne pas pouvoir réellement m’exprimer au volant d’une Porsche, dont je connais si bien les sensations. Très souvent, nous étions à fond, à devoir soulager la pédale de gaz pour ne pas surchauffer. Les bruits mécaniques, principalement de transmission, couvraient la symphonie du moteur et rendaient la conduite au compte-tours indispensable.
Après avoir vu plusieurs voitures, fait des calculs de coût et de faisabilité de monter nous-même (Garage PEREIRA) une voiture basée sur une Porsche SC, j’ai décidé de faire confiance à André CARUSO, l’excellent et réputé préparateur méridional, et de lui acheter une voiture qu’il avait originalement décidé de monter pour participer lui-même au Rallye du Maroc.
La voiture sera une Groupe 4, donnant plus de latitude technique, mais sera en voies étroites, avec roues d’origine en 15 pouces.
La Mémé a atteint un tel niveau en 2013 qu’il ne reste, hormis la maintenance préventive habituelle, que peu d’améliorations possibles pour la nouvelle saison.
Clairement, l’un des points les plus faibles est la boîte à vitesses, et nous avons décidé d’opter pour différentes pièces Wevo, en particulier le mécanisme de sélection qui est beaucoup plus précis, ainsi que des améliorations internes dans la boîte. Nous avons ainsi profité de l’ouverture de celle-ci pour la réviser (synchros neufs).
Jean-Claude Andruet m’a fait la remarque à deux reprises que je devrais mettre un volant un peu plus grand, et que cela change beaucoup. C’est vrai qu’en l’absence de direction assistée, lors des passages très techniques où les virages serrés s’enchainent, l’effort au volant est considérable.
Voilà que la saison 2012 se termine, avec un bilan très positif. Le départ de saison a été plutôt pénible, tant pour moi que pour Manu et son frère Daniel, car la reconstruction de la mémé a pris beaucoup plus de temps et de ressources que prévus, et il est rapidement apparu que la voiture ne serait pas prête pour les épreuves envisagées au début de saison, en particulier le Rallye du Pays du Gier, 1ère manche de la Coupe de Suisse des Rallyes VHC.
| La 2ème manche, le Critérium Jurassien n’était pas non plus possible et, rongeant mon frein, j’ai décidé de partir faire ma traditionnelle Hivernale Corse, mais avec ma 1ère Porsche, une 993 RS. Equipée rapidement par Manuel PEREIRA et Joao MOITA d’un VH Trip et de 4 pneus neiges, elle m’a permis non seulement de participer à l’Hivernale, avec ma copilote débutante, mais encore de terminer premiers. |
 La 993 RS a un comportement surprenant avec des pneus neige neufs. |
 Ford Escort, “Pinto”, 140 CV, 1ère spéciale |
La mémé n’étant toujours pas prête (j’ai passé au garage et à la carrosserie attenante tous les jours), j’ai profité d’une rentrée de fonds inattendue pour, au dernier moment, m’intéresser au Rallye du Maroc Historique en louant “clés en mains” une “petite” Ford Escort à Laurent et Sollène FERRARI (Soloconcept). |
Patrick CIOCCA ayant accepté de copiloter une autre voiture, Stéphanie CHMELNITZKY, qui est la fille de mon ami Hervé et 1er instructeur m’ayant fait passer la licence en 1990, et aussi une excellente et réputée copilote Suisse, a pu, au dernier moment, se rendre disponible, et nous avons pu participer à une grande aventure, mêlant des conditions nouvelles (conduite sur terre) au dépaysement du Maroc, avec des conditions climatiques particulièrement difficiles (chaleur > 40 degrés). Les 3 objectifs, à savoir : de se faire plaisir, d’apprendre la conduite sur terre, et de terminer l’épreuve classés, ont été pleinement remplis, et il me sera difficile de ne pas envisager d’y retourner en 2013.
Le Rallye de la Drôme “Paul Friedman” a été la première sortie de la super mémé en robe rouge. Stéphanie ne pouvant se libérer, et Patrick participant cette fois au volant de sa propre voiture, j’ai eu la chance de pouvoir compter, également au dernier moment, sur l’excellente Julie FAURE, copilote française issue du moderne.
| La mémé, totalement reconstruite, m’a fait découvrir un châssis et un comportement routiers sans comparaison avec sa vie précédente. Le moteur, amélioré par rapport à la saison précédente, par un arbre à cames plus agressif, a connu malgré tout un petit “trou” à l’accélération, pas très gênant, mais présent néanmoins. Une bagarre d’anthologie avec Luc LAGIER nous a fait aller dans nos derniers retranchements (un tête à queue, heureusement sans aucune conséquence) et terminer à une belle 6ème place au classement général avec, à la clé, une excellente préparation pour le Tour de Corse Historique. Notre équipe d’assistance, René GARCIA et sa famille, a comme d’habitude été exemplaire… parfaite ! et c’est un vrai bonheur d’en profiter, à chaque fois. |
 Julie FAURE et Biche. |
| 2012 sera l’année des copilotes, car un différent de caractère et d’attente, m’amenant à renoncer aux services, excellents bien-sûr, de Patrick CIOCCA, mon amie de longue date, Eugénie DECRE, copilote professionnelle en rallye raid et en WRC, de retour après une grave blessure au dernier Paris-Dakar, m’a fait le plaisir d’accepter de nous copiloter, la mémé et moi. La mémé, Eugénie, Mathieu THEVENOT et sa société d’assistance Accro-Race et moi, formions une super équipe, et avons réalisé un Tour de Corse d’exception. Pas le meilleur classement final, mais une excellente 6ème place au Scratch, 2èmes de la période H1 derrière Jean-Claude ANDRUET et Biche. |
 Frank Servais et Eugénie DECRE, avec super-mémé dans le parc fermé de Porto |
| Pour finir sur cette vague positive, j’ai accepté la proposition de Nathalie GOLAZ, pilote engagée en équipage féminin avec sa copilote Isa REY, d’aller ensemble au Rallye de Bourbonne-les-bains (Haute Marne), rallye couplé au moderne et retenu comme Finale de la Coupe de France des Rallyes VHC. Isabelle CRAUSAZ, mon excellente copilote Suissesse, avec qui j’avais déjà participé à 2 reprises au Rallye du Chablais, ainsi qu’à une Hivernale Corse, a accepté de me copiloter et, dans des conditions climatiques difficiles et des horaires pas favorables, nous avons terminé le rallye sans aucun problème, à une excellente 6ème place au Scratch, 2èmes du Groupe 2. |
 Isabelle CRAUSAZ et Frank, 6ème au général, 2ème du Groupe 2 |
La mémé est à son niveau de préparation idéal, même si son préparateur, Manu PEREIRA, a dans l’idée de procéder à certaines révisions, surtout préventives, me laissant présager une saison 2013 complète et compétitive.
Manuel PEREIRA, le génial préparateur de mes voitures. La barre est très haute, dans la perfection mécanique, ou du moins de ce que je suis capable de percevoir.
Daniel PEREIRA, carrossier de talent, aussi perfectionniste en carrosserie que Manu l’est en mécanique.
René GARCIA, le vrai bonheur de l’assistance familiale du Rallye de la Drôme.
Mathieu THEVENOT, l’assistance du Tour de Corse et de la finale de Bourbonne-les-Bains. Son entreprise, www.accro-race.com est professionnelle et c’est un plaisir de pouvoir profiter de ce niveau d’assistance. Ses collaborateurs, en particulier Pierre GARNIER, Anthony HUGON, et Laurine, ont été particulièrement efficaces et attentionnés.
Laurent FERRARI et sa femme Solenne, à travers leur entreprise www.soloconcept.fr, ont été extraordinaires durant le Rallye du Maroc Historique, engagés avec une énergie et le besoin de satisfaire à tout prix, avec toute son équipe, importante, indispensable pour ce long et dur rallye sur terre.
Mes copilotes, toutes excellentes et toutes si différentes et avec qui je repartirai demain :
Stéphanie CHMELNITZKY, webmaster professionnelle, simplement parfaite.
Julie FAURE, parfaite lors de ce rallye de la DROME, si important pour moi, le premier avec la nouvelle mémé reconstruite et repeinte.
Eugénie DECRE, qui m’a fait découvrir que le mot professionnalisme avait toute sa place dans l’habitacle, et permettait de remonter d’un cran la performance de l’équipage.
Isabelle CRAUSAZ, la gentillesse même, dévouée, perfectionniste, brillante journaliste ; son blog est exemplaire (www.isa-crausaz.ch). Aucune erreur, que du bonheur.
Nathalie GOLAZ, une pilote Suissesse de coeur, mais courant sous licence Française, que j’ai eu la chance de rencontrer suite à la fermeture du site suisse dédié au rallye (Swissrally.ch). Nathalie m’a motivé à faire le rallye de Bourbonne-les-Bains, pendant lequel j’ai rencontré sa copilote Isabelle REY.
Il est bien sûr important de remercier les organisateurs, bénévoles, commissaires, aides, en particulier Marie-France AGOSTINETTI, Yves LOUBET, José ANDREANI, Françoise de l’ASA Drôme et toute son équipe.
Quelques projets avec, en premier lieu, une inscription au rallye mythique des BOUCLES DE SPA. Cela fait longtemps que je m’y intéresse, adorant le circuit de SPA Francorchamps et connaissant le sérieux et l’enthousiasme des Belges quant au sport automobile. Ils annoncent 400 voitures au départ, ce qui est sans doute la manifestation historique la plus importante à ma connaissance.
Impossible de ne pas vouloir retourner au Maroc, mais en Porsche cette fois. Je recherche donc une “petite” Porsche SC 3.0 litres, à préparer pour ce rallye.
| La Coupe de Suisse des Rallyes VHC est un projet qui ne peut que me tenter, malgré un feeling un peu mitigé ; son calendrier est maintenant connu. Je serai certainement au départ du Rallye du Pays du Gier, copiloté par Isabelle REY, une des top-copilotes Suisses, qui fait une grosse exception à sa carrière en moderne en acceptant d’être ma copilote, en tout cas pour ce premier rallye. |
 Isa Rey |
Impossible également de ne pas participer, comme chaque année, au Rallye de la Drôme, en juillet, puis au Tour de Corse Historique.
Mais bien-sûr, ces projets ne sont, comme toujours au départ, que… des rêves !